Μόλις μερικούς μήνες μετά την πρώτη παρουσίαση του BMW 4 Coupe, το γερμανικό εργοστάσιο παρουσιάζει και την ανοικτή έκδοση του μοντέλου. Με ένα συναρπαστικό συνδυασμό σπορ και open-top οδηγικής απόλαυσης, το νέο BMW Σειρά 4 Convertible συνεχίζει τη μακροχρόνια παράδοση σε μία κατηγορία που χρονολογείται εδώ και 35 χρόνια, όταν πρωτοπαρουσιάστηκε το πρώτο BMW Σειράς 3 Convertible. Ένα συναρπαστικό σε σχεδιασμό και τεχνολογία μοντέλο που ήδη βρίσκεται στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα.
Με μήκος 4.768 mm το νέο BMW Σειρά 4 Convertible είναι κατά 128 mm μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, ενώ το πλάτος του έχει επίσης αυξηθεί κατά 27 mm στα 1.852 mm και το μεταξόνιό του κατά 41 mm στα 2.851 mm. Αριθμοί που σε συνδυασμό με τη σχεδιαστική ταυτότητα της σειράς, προσφέρουν στο μοντέλο δυναμικές αναλογίες αλλά και το στίγμα της κορυφαίας σπορ υπεροχής ενός στιλάτου, open-top τετραθέσιου.
Το καινοτόμο πάνελ του softtop συνδυάζει’ τα πλεονεκτήματα ενός αναδιπλούμενου hardtop με τη γοητεία μιας κλασικής υφασμάτινης οροφής. Διαθέτει ένα κρυστάλλινο πίσω ανεμοθώρακα και πολλά στρώματα μόνωσης ενώ είναι 40% ελαφρύτερο από το αναδιπλούμενο hardtop του προηγούμενου μοντέλου. Η λειτουργία της είναι ηλεκτρική και το άνοιγμα/κλείσιμο γίνεται μέσα σε 18 δευτερόλεπτα, μέσω ενός κουμπιού, ακόμα και εν κινήσει με ταχύτητες έως 50 χιλιόμετρα την ώρα. Παράλληλα, ο μεταβλητός χώρος του softtop επιτρέπει την αύξηση της χωρητικότητας για τη μεταφορά αποσκευών από 300 στα 385 λίτρα όταν η οροφή είναι κλειστή.
Στο χώρο των κινητήρων η έκδοση BMW M440i xDrive Convertible αποτελεί τη ναυαρχίδα της γκάμας και εφοδιάζεται με ένα εξακύλινδρο εν σειρά βενζινοκινητήρα 374 ίππων. Θα διατίθεται και με δύο τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες και ένα τετρακύλινδρο diesel από το λανσάρισμα που προγραμματίζεται για το Μάρτιο του 2021. Δύο straight-six diesel αναμένεται να προστεθούν στη γκάμα μέσα στο 2021. Επίσης, προσφέρεται και ήπια υβριδική τεχνολογία στο νέο BMW M440i xDrive Cabrio και όλες τις diesel εκδόσεις, ενισχύοντας τις δυναμικές επιδόσεις και την απόδοση. Όλα τα μοντέλα συμμορφώνονται με το πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6d ενώ για πρώτη φορά όλες οι εκδόσεις του μοντέλου διαθέτουν οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic με χειριστήρια στο τιμόνι και νέα λειτουργία Sprint.
Μία πολυσυλλεκτική γκάμα προαιρετικών επιλογών κορυφαίας ποιότητας αναβαθμίζει το επίπεδο άνεσης αλλά και την οδηγική απόλαυση με την οροφή ανοιχτή. Για παράδειγμα ο προαιρετικός ανεμοθραύστης κατευθύνει προσεκτικά τη ροή αέρα μέσω της καμπίνας και αφαιρείται εύκολα, ακόμα και με την οροφή κλειστή ενώ οι αεραγωγοί του συστήματος θέρμανσης/λαιμού αυχένα ενσωματώνονται στα εμπρός προσκέφαλα.
Το αυστηρά τετραθέσιο εσωτερικό χαρακτηρίζεται από την οδηγοκεντρική σχεδίαση του cockpit και υποστηρίζεται από τη μεγάλη οθόνη που συγκεντρώνει τις λειτουργίες του πίνακα οργάνων και του Control Display. Διαθέτει μια πολύ ευρύτερη γκάμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά αυξάνοντας τόσο την άνεση όσο και την ασφάλεια.
H πιο ακριβή Μustang στην ιστορία!
Η Ford Mustang GTD, το πιο ακραίο και ικανό μοντέλο στην ιστορία της Mustang, αναμένεται να κοστίζει πολύ περισσότερο από όσο αρχικά είχε ανακοινωθεί.
Αν και η τιμή εκκίνησης είχε οριστεί στα 300.000 δολάρια και στη συνέχεια αυξήθηκε στα 325.000, αναφορές από μελλοντικούς αγοραστές δείχνουν ότι το τελικό κόστος μπορεί να ξεπεράσει τις 600.000 δολάρια (περίπου 560.000 ευρώ).
Σε πρόσφατο επεισόδιο του podcast The Smoking Tire, ο δημοσιογράφος Matt Farah μετέφερε την εμπειρία αγοραστή που είδε την τελική τιμή της παραγγελίας του GTD να υπερδιπλασιάζεται λόγω πρόσθετων εξοπλισμών, χρωμάτων και πακέτων.
Κοστοβόρες επιλογές, όπως το “Exclusive Extended Color Palette Lock-Out Option”, επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες να επιλέξουν μοναδικά χρώματα, αποκλειστικά για το δικό τους αυτοκίνητο, με ανάλογα εξωφρενικό κόστος.
Αν συνυπολογιστούν και πακέτα με αεροδυναμικά βοηθήματα, κεραμικά φρένα και αγωνιστικές ρυθμίσεις, το τελικό ποσό ξεφεύγει εύκολα.
Η παραγωγή της GTD θα ξεκινήσει την άνοιξη του 2025, με μόλις 1.000 αυτοκίνητα να προορίζονται για πελάτες που επιλέγονται μέσω ειδικής αίτησης.
Παρά την τιμή, πάνω από 7.500 άτομα υπέβαλαν αίτηση. Κατασκευασμένη από την Multimatic στον Καναδά, με 800+ ίππους και χρόνο γύρου στο Nürburgring κάτω από επτά λεπτά, η GTD φιλοδοξεί να φέρει την Mustang στο επίπεδο των ευρωπαϊκών supercars, τόσο σε επιδόσεις, όσο και σε τιμή.