Μόλις μερικούς μήνες μετά την πρώτη παρουσίαση του BMW 4 Coupe, το γερμανικό εργοστάσιο παρουσιάζει και την ανοικτή έκδοση του μοντέλου. Με ένα συναρπαστικό συνδυασμό σπορ και open-top οδηγικής απόλαυσης, το νέο BMW Σειρά 4 Convertible συνεχίζει τη μακροχρόνια παράδοση σε μία κατηγορία που χρονολογείται εδώ και 35 χρόνια, όταν πρωτοπαρουσιάστηκε το πρώτο BMW Σειράς 3 Convertible. Ένα συναρπαστικό σε σχεδιασμό και τεχνολογία μοντέλο που ήδη βρίσκεται στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα.
Με μήκος 4.768 mm το νέο BMW Σειρά 4 Convertible είναι κατά 128 mm μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, ενώ το πλάτος του έχει επίσης αυξηθεί κατά 27 mm στα 1.852 mm και το μεταξόνιό του κατά 41 mm στα 2.851 mm. Αριθμοί που σε συνδυασμό με τη σχεδιαστική ταυτότητα της σειράς, προσφέρουν στο μοντέλο δυναμικές αναλογίες αλλά και το στίγμα της κορυφαίας σπορ υπεροχής ενός στιλάτου, open-top τετραθέσιου.
Το καινοτόμο πάνελ του softtop συνδυάζει’ τα πλεονεκτήματα ενός αναδιπλούμενου hardtop με τη γοητεία μιας κλασικής υφασμάτινης οροφής. Διαθέτει ένα κρυστάλλινο πίσω ανεμοθώρακα και πολλά στρώματα μόνωσης ενώ είναι 40% ελαφρύτερο από το αναδιπλούμενο hardtop του προηγούμενου μοντέλου. Η λειτουργία της είναι ηλεκτρική και το άνοιγμα/κλείσιμο γίνεται μέσα σε 18 δευτερόλεπτα, μέσω ενός κουμπιού, ακόμα και εν κινήσει με ταχύτητες έως 50 χιλιόμετρα την ώρα. Παράλληλα, ο μεταβλητός χώρος του softtop επιτρέπει την αύξηση της χωρητικότητας για τη μεταφορά αποσκευών από 300 στα 385 λίτρα όταν η οροφή είναι κλειστή.
Στο χώρο των κινητήρων η έκδοση BMW M440i xDrive Convertible αποτελεί τη ναυαρχίδα της γκάμας και εφοδιάζεται με ένα εξακύλινδρο εν σειρά βενζινοκινητήρα 374 ίππων. Θα διατίθεται και με δύο τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες και ένα τετρακύλινδρο diesel από το λανσάρισμα που προγραμματίζεται για το Μάρτιο του 2021. Δύο straight-six diesel αναμένεται να προστεθούν στη γκάμα μέσα στο 2021. Επίσης, προσφέρεται και ήπια υβριδική τεχνολογία στο νέο BMW M440i xDrive Cabrio και όλες τις diesel εκδόσεις, ενισχύοντας τις δυναμικές επιδόσεις και την απόδοση. Όλα τα μοντέλα συμμορφώνονται με το πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6d ενώ για πρώτη φορά όλες οι εκδόσεις του μοντέλου διαθέτουν οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic με χειριστήρια στο τιμόνι και νέα λειτουργία Sprint.
Μία πολυσυλλεκτική γκάμα προαιρετικών επιλογών κορυφαίας ποιότητας αναβαθμίζει το επίπεδο άνεσης αλλά και την οδηγική απόλαυση με την οροφή ανοιχτή. Για παράδειγμα ο προαιρετικός ανεμοθραύστης κατευθύνει προσεκτικά τη ροή αέρα μέσω της καμπίνας και αφαιρείται εύκολα, ακόμα και με την οροφή κλειστή ενώ οι αεραγωγοί του συστήματος θέρμανσης/λαιμού αυχένα ενσωματώνονται στα εμπρός προσκέφαλα.
Το αυστηρά τετραθέσιο εσωτερικό χαρακτηρίζεται από την οδηγοκεντρική σχεδίαση του cockpit και υποστηρίζεται από τη μεγάλη οθόνη που συγκεντρώνει τις λειτουργίες του πίνακα οργάνων και του Control Display. Διαθέτει μια πολύ ευρύτερη γκάμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά αυξάνοντας τόσο την άνεση όσο και την ασφάλεια.
Τον Ιούλιο έρχεται το ολοκαίνουργιο Ioniq 6 N – Το δεύτερο EV υψηλών επιδόσεων της Hyundai
Η Hyundai κυκλοφόρησε ένα νέο teaser πριν λίγες ώρες στο Instagram, επιβεβαιώνοντας πως στις αρχές Ιουλίου, θα γίνει η παγκόσμια παρουσίαση του νέου σπορ EV αυτοκινήτου της.
Οι Κορεάτες το αποκαλούν «ένα πραγματικό ηλεκτροκίνητο streamliner υψηλών επιδόσεων», ενώ μοιράζονται ένα σκιερό teaser που μας δίνει μια γεύση από το πιο επιθετικό πίσω μέρος του.
Σε σύγκριση με το νέο «απλό» Ioniq 6, το N αποκτά μια μεγάλη πίσω αεροτομή και ένα τραπεζοειδές τρίτο φως φρένων τοποθετημένο στο πάνω μέρος του πίσω παρμπρίζ. Στο κανονικό ηλεκτρικό σεντάν, το επιπλέον φως φρένων είναι μια οριζόντια λωρίδα στη βάση του τζαμιού.
Η Hyundai περίμενε μέχρι το facelift του Ioniq 6 για να λανσάρει την κορυφαία σπορ έκδοση N, οπότε οι διαιρούμενοι προβολείς είναι και αυτοί μέρος της εμφάνισης, ενώ η μπροστινή σχεδίαση θα πρέπει να είναι ακόμα πιο επιθετική από το μοντέλο N Line (φωτογραφίες του κόκκινου μοντέλου που εμπλουτίζουν το άρθρο). Περιμένουμε επίσης νέες σφυρήλατες ζάντες, μικρότερη απόσταση από το έδαφος, φαρδύτερο στήσιμο και άλλες αναβαθμίσεις υλικού παρόμοιες με αυτές που έλαβε το Ioniq 5 για να κερδίσει το σήμα N.
Δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο το Ioniq 6 N θα πρέπει να είναι λιγότερο ισχυρό από το crossover αδελφάκι του. Αναμένεται να έχει τουλάχιστον 650 ίππους και 740 Nm ροπής, αρκετά για επιτάχυνση 0-100 σε περίπου 3 δευτ. Το Ioniq 5 N το πετυχαίνει σε 3,4 δευτερόλεπτα, αλλά το sedan μπορεί να είναι λίγο πιο γρήγορο χάρη στο χαμηλότερο βάρος του και την καλύτερη αεροδυναμική του.
H κορυφαία αεροδυναμική του σιλουέτα σε συνδυασμό με το χαμηλότερο ύψος του σεντάν θα το κάνουν πιο αποτελεσματικό από το Ioniq 5 N, το οποίο προσφέρει 355χλμ. με μια φόρτιση. Αυτό βέβαια προϋποθέτει ότι το Ioniq 6 N θα αποκτήσει επίσης το πακέτο μπαταρίας των 84 kWh.
Υπομονή και σε λίγες μέρες θα αποκαλυφθεί το επόμενο N μοντέλο της Hyundai. Τελικά η ηλεκτροκίνηση θα προσφέρει περισσότερα από μία απλή μεταφορά από το σημεία Α στο σημείο Β;