Η BMW ανακοίνωσε ότι ξεκίνησε την παραγωγή της νέας Σειράς 5, συμπεριλαμβανομένης της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης i5, στο εργοστάσιο της στο Dingolfing της Γερμανίας, και στην εκδήλωση για την έναρξη της παραγωγής παρευρέθηκε ο πρωθυπουργός της Βαυαρίας, Markus Soder.
Αυτό είναι το τρίτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που συναρμολογείται στο εργοστάσιο της BMW στην Κάτω Βαυαρία, το οποίο φέτος συμπληρώνει 50 χρόνια στην παραγωγή αυτοκινήτων, μετά τις iX και i7.
Το ποσοστό των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία στο μεγαλύτερο ευρωπαϊκό εργοστάσιο παραγωγής του BMW Group αναμένεται να αυξηθεί σε σχέση με τη συνολική παραγωγή της μονάδας σε πάνω από 40% το επόμενο έτος.
Τα επόμενα χρόνια, ο διευθυντής του εργοστασίου, Christoph Schroder, αναμένει ότι το λανσάρισμα της νέας Σειράς 5 να αυξήσει την παραγωγή του εργοστασίου, καθώς το 2022, περισσότερα από 280.000 οχήματα βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου του Dingolfing.
Του χρόνου, με την έναρξη της παραγωγής της Σειράς 5 Touring και της νέας M5, ο Schroder αναμένει ότι ο αριθμός αυτός θα υπερβεί κατά πολύ τα 300.000 οχήματα.
Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar
Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.
Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.
Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.
Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).
Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.
Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.