Τον Δεκέμβριο του 2019 συγκέντρωσε μία από τις υψηλότερες βαθμολογίες στα crash test του οργανισμού Euro NCAP, λαμβάνοντας 5 αστέρια και 95% για την προστασία των επιβατών.
Τώρα, ο ευρωπαϊκός οργανισμός απένειμε στο νέας γενιάς hatchback το βραβείο "Advanced", για τη λειτουργία του πρωτοποριακού συστήματος «Local Hazard Warning», που περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του Golf.
Πρόκειται για το σύστημα επικοινωνίας car-to-x, το οποίο μέσω της Προειδοποίησης Τοπικού Κινδύνου «Local Hazard Warning», προσφέρει τη δυνατότητα επικοινωνίας μεταξύ των επιβατικών αυτοκινήτων αλλά και των οχημάτων εκτάκτου ανάγκης που εφοδιάζονται με τη συγκεκριμένη τεχνολογία, προειδοποιώντας τους οδηγούς για επικείμενους κινδύνους.
Μέσω της τεχνολογίας ITS-G5, μοντέλα όπως το Golf μεταδίδουν σήμα σε άλλα οχήματα σε περίπτωση βλάβης ή ακινητοποίησης, ώστε οι οδηγοί που πλησιάζουν να μειώσουν ταχύτητα και να είναι πιο προσεκτικοί.
Σύντομα, οι λειτουργίες του συστήματος θα επεκταθούν, προειδοποιώντας τους οδηγούς για μοτοσυκλέτες ή τρακτέρ.
«Πρόκειται για ένα συναρπαστικό σύστημα ασφαλείας που προσφέρει τη δυνατότητα βοήθειας προς τους χρήστες των δρόμων οι οποίοι μέχρι τώρα είχαν δυσκολία να προστατευτούν, όπως οι μοτοσικλετιστές. Βρίσκεται ήδη στον οδικό χάρτη του Euro NCAP αλλά για να γίνει κατανοητή η δυναμική του πρέπει να εξοπλιστούν και άλλα αυτοκίνητα με το συγκεκριμένο σύστημα. Συγχαρητήρια στη Volkswagen που πρόσθεσε αυτήν την τεχνολογία στον βασικό εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου με τόσο υψηλές πωλήσεις, όπως του Golf», δήλωσε ο Michiel van Ratingen, Γενικός Γραμματέας του Euro NCAP.
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.