Τον Δεκέμβριο του 2019 συγκέντρωσε μία από τις υψηλότερες βαθμολογίες στα crash test του οργανισμού Euro NCAP, λαμβάνοντας 5 αστέρια και 95% για την προστασία των επιβατών.
Τώρα, ο ευρωπαϊκός οργανισμός απένειμε στο νέας γενιάς hatchback το βραβείο "Advanced", για τη λειτουργία του πρωτοποριακού συστήματος «Local Hazard Warning», που περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του Golf.
Πρόκειται για το σύστημα επικοινωνίας car-to-x, το οποίο μέσω της Προειδοποίησης Τοπικού Κινδύνου «Local Hazard Warning», προσφέρει τη δυνατότητα επικοινωνίας μεταξύ των επιβατικών αυτοκινήτων αλλά και των οχημάτων εκτάκτου ανάγκης που εφοδιάζονται με τη συγκεκριμένη τεχνολογία, προειδοποιώντας τους οδηγούς για επικείμενους κινδύνους.
Μέσω της τεχνολογίας ITS-G5, μοντέλα όπως το Golf μεταδίδουν σήμα σε άλλα οχήματα σε περίπτωση βλάβης ή ακινητοποίησης, ώστε οι οδηγοί που πλησιάζουν να μειώσουν ταχύτητα και να είναι πιο προσεκτικοί.
Σύντομα, οι λειτουργίες του συστήματος θα επεκταθούν, προειδοποιώντας τους οδηγούς για μοτοσυκλέτες ή τρακτέρ.
«Πρόκειται για ένα συναρπαστικό σύστημα ασφαλείας που προσφέρει τη δυνατότητα βοήθειας προς τους χρήστες των δρόμων οι οποίοι μέχρι τώρα είχαν δυσκολία να προστατευτούν, όπως οι μοτοσικλετιστές. Βρίσκεται ήδη στον οδικό χάρτη του Euro NCAP αλλά για να γίνει κατανοητή η δυναμική του πρέπει να εξοπλιστούν και άλλα αυτοκίνητα με το συγκεκριμένο σύστημα. Συγχαρητήρια στη Volkswagen που πρόσθεσε αυτήν την τεχνολογία στον βασικό εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου με τόσο υψηλές πωλήσεις, όπως του Golf», δήλωσε ο Michiel van Ratingen, Γενικός Γραμματέας του Euro NCAP.
Ένα κεφάλαιο κλείνει για τη Ford: Τίτλοι τέλους για τις βενζινοκίνητες ST εκδόσεις – Έρχονται οι ηλεκτρικές
Ένα τεράστιο κεφάλαιο 45 ετών, κλείνει για την Ford, η οποία αποχαιρετά και επίσημα των χώρο των βενζινοκίνητων sport hatchbacks. Η αρχή του τέλους γράφτηκε το 2023 με το αντίο στο Fiesta ST και η εταιρία μόλις ανακοίνωσε πως σταματά να δέχεται παραγγελίες και για το Focus ST (το μοναδικό ST που είχε μείνει στην ευρωπαϊκή γκάμα).
Πιο συγκεκριμένα, ο υπεύθυνος επικοινωνίας της Ford Ευρώπης, δήλωσε «Όλες οι παραγγελίες για το Focus ST έχουν πλέον καλυφθεί μέχρι τη λήξη της παραγωγής», ενώ να θυμίσουμε πως και η συνολική παραγωγή του Ford Focus σταματά οριστικά το Νοέμβριο του 2025.
Το «ταξίδι» της Ford στον κόσμο των sport hatchbacks ξεκίνησε το μακρινό 1980, όταν λανσαρίστηκε το Fiesta Supersport και λίγους μήνες μετά ακολούθησε το ισχυρότερο Fiesta XR2. Ωστόσο, ήταν το Escort RS του 1984 που εδραίωσε πραγματικά την εταιρία στην συγκεκριμένη κατηγορία, φέρνοντας στην πορεία εκατομμύρια πωλήσεις.
Πλέον όμως οι καιροί άλλαξαν και τη σκυτάλη θα πάρουν οι ηλεκτρικές ST εκδόσεις.
Σε συνέντευξη του, ο Jan Herzon, επικεφαλής του ευρωπαϊκού τμήματος μάρκετινγκ προϊόντων της Ford, δήλωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία «θα ήθελε πολύ μια παραλλαγή ST ή RS» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Δεν υπάρχει επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του Puma Gen-E θα πάρει το σήμα ST, με τον Herzog να προσθέτει ότι μια πιο σπορ έκδοση του ηλεκτρικού crossover «σίγουρα έρχεται, αν όχι σε αυτή τη γενιά, στην επόμενη». Όμως ο επικεφαλής του ευρωπαϊκού μάρκετινγκ της Ford απέφυγε να επιβεβαιώσει πότε θα βγει στην αγορά ένα σπορ Puma Gen-E ή μία σπορ Mustang Mach-E.
Βέβαια η Mustang Mach-E προσφέρεται και στην έκδοση GT και στην ειδική Rally, οπότε έχει ήδη ειδικές εκδόσεις που προσφέρουν το κάτι παραπάνω. Ωστόσο, ένα μικρό crossover όπως το Puma θα ταίριαζε πολύ για ισχυρότερους κινητήρες και μια αναπροσαρμοσμένη ρύθμιση ανάρτησης, όπως μαρτυρά η ύπαρξη του Puma ST με κινητήρα βενζίνης.
Πέρυσι, ο Amko Leenarts, διευθυντής σχεδιασμού της Ford of Europe, δήλωσε ότι τα γρήγορα Ford έχουν «σίγουρα» μέλλον. «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη μάρκα που να είναι παρούσα παντού, οπότε αυτό πρέπει να περάσει και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα».