Λίγους μήνες μετά την πρώτη του εμφάνιση στην Ευρωπαϊκή αγορά, το ολοκαίνουριο Sandero έχει ήδη κατακτήσει σωρεία βραβείων. Αυτή τη φορά πρόσθεσε στη συλλογή του τη διάκριση «Good Deal» στα Βραβεία Automobile. Η τρίτη γενιά του Sandero προσφέρει μια πιο σύγχρονη εμφάνιση με πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, μια νέα πλατφόρμα πάνω στην οποία βασίζεται ολόκληρο το αυτοκίνητο αλλά νέα γκάμα κινητήρων. Το νέο Sandero παραμένει πιστό στο πνεύμα της Dacia διατηρώντας σε υψηλά επίπεδα της σχέση αξίας / αγοράς.
Το μοντέλο βρίσκεται ήδη στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα σε μια εκπληκτική τιμή που ξεκινά από τις €12.900, ενώ θα πρέπει να αναφέρουμε ότι στη γκάμα υπάρχει διαθέσιμο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το ανανεωμένο best-seller της Dacia παραμένει σήμερα το όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις για ιδιώτες πελάτες στην Ευρώπη από το 2017 και στη Γαλλία από το 2016. Με τον απόλυτα μοντέρνο και αποφασιστικό σχεδιασμό του, το ολοκαίνουργιο Sandero προσφέρει μια επανασχεδιασμένη καμπίνα, νέα υλικά, έξυπνο και γνήσιο εξοπλισμό, όπως επίσης κινητήρες βενζίνης τελευταίας γενιάς. Η νέα πλατφόρμα της Dacia προσφέρει ακόμα μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους, άνεση, ασφάλεια και απόλαυση οδήγησης. Επειδή ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες των πελατών της, συνεχίζει να αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του DNA της Dacia: ένα ουσιαστικό, σύγχρονο αυτοκίνητο στη σωστή τιμή.
«Η αποστολή της Dacia είναι να προσφέρει το σωστό προϊόν στη σωστή τιμή. Είμαστε περήφανοι που λάβαμε το βραβείο «Good Deal» από τα Automobile Awards για το νέο Sandero, επειδή επιβεβαιώνει τη δέσμευση της Dacia στο να θέτει πάντα τους πελάτες μας στο επίκεντρο της ίδιας μας της φιλοσοφίας. Το ανανεωμένο best-seller μας ενσωματώνει τέλεια όλο το DNA της μάρκας DACIA» δήλωσε ο Denis le Vot, Περιφερειακός Διευθυντής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ του Ομίλου Renault.
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.