Οι αναγνώστες του περιοδικού αυτοκινήτου Auto Bild, τόσο της γερμανικής όσο και των άλλων εκδόσεών του σε όλη την Ευρώπη και της μεγάλης σε κυκλοφορία γερμανικής εφημερίδας Bild am Sonntag, επέλεξαν με την ψήφο τους το Skoda Enyaq iV σαν το καλύτερο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της χρονιάς. Το βραβείο «Χρυσό Τιμόνι 2021» προήλθε μέσα από εκτεταμένες και απαιτητικές δοκιμές από την κριτική επιτροπή που απαρτιζόταν από οδηγούς αγώνων και δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου που έκριναν ότι το Skoda Enyaq iV διαθέτει το καλύτερο συνολικό πακέτο στην κατηγορία του.
Στην φετινή, 45η έκδοση του έγκριτου θεσμού βραβείων αυτοκινήτου, αρχικά ψήφισαν οι αναγνώστες για τα 70 συνολικά μοντέλα που κυκλοφόρησαν στην αγορά μέσα στο 2021. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που οι διοργανωτές έκαναν διάκριση μεταξύ οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στην κατηγορία των ηλεκτρικών SUV είχαν θέση υποψηφιότητα επτά μοντέλα.
Αυτό είναι το έβδομο «Χρυσό Τιμόνι» για τη Skoda. Η ιστορία επιτυχίας ξεκίνησε το 1999 με την πρώτη γενιά της Fabia και ο διάδοχός της επανέλαβε αυτό το επίτευγμα το 2007. Η δεύτερη γενιά Octavia κέρδισε το βραβείο το 2004 όπως και η δεύτερη γενιά Superb, το 2008. Το Karoq κατέκτησε το σημαντικό αυτό βραβείο το 2017, ακολουθούμενο από το Kamiq το 2019.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι πέραν του βραβείου «Χρυσό Τιμόνι 2021» το Skoda Enyaq iV βρίσκεται ανάμεσα στους επτά φιναλίστ για τον τίτλο «Car of the Year 2022». Το Enyaq iV προσφέρεται στην Κυπριακή αγορά από τις εκθέσεις της Unicars σε τρία μεγέθη μπαταρίας ισχύος από 148 μέχρι 204 ίππους ενώ ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει είτε τετρακίνηση είτε κίνηση στους πίσω τροχούς. Και όλα τα πιο πάνω με μια αυτονομία που φθάνει μέχρι τα 534 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP!
Μεγάλη έρευνα ADAC: Πόσο πιο συχνά χαλάει ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο συγκριτικά με ένα ηλεκτρικό;
Η «κόντρα» μεταξύ των θερμικών αυτοκινήτων και των ηλεκτρικών, δεν έγκειται μόνο στις επιδόσεις και στους ρύπους. Πλέον (με όλο και περισσότερα EV στους δρόμους), μετράει και η αξιοπιστία.
Η γερμανική ADAC (η μεγαλύτερη λέσχη οδικής βοήθειας στην Ευρώπη) δίνει την απάντηση στον τομέα της αξιοπιστίας
Οι εργαζόμενοί της, που μερικές φορές είναι γνωστοί ως «Κίτρινοι Άγγελοι» χάρη στις φωτεινές κίτρινες στολές τους, ανταποκρίθηκαν σε περισσότερες από 3,6 εκατομμύρια βλάβες το τελευταίο έτος. Κατέγραψαν τις λεπτομέρειες κάθε κλήσης και αυτός ο όγκος δεδομένων δείχνει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα χαλάνε λιγότερο συχνά από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.
Για πρώτη φορά το 2024, η ADAC δήλωσε ότι έχει αρκετά δεδομένα για να κάνει μια ασφαλή δημοσίευση-έρευνα, σχετικά με την αξιοπιστία των EV. Μάλιστα, ενώ ανταποκρίθηκε σε περισσότερες κλήσεις για εξυπηρέτηση EV από ποτέ άλλοτε, αυτές αντιπροσώπευαν μόλις 43.678 από το σύνολο των 3,6 εκατομμυρίων, δηλαδή μόλις το 1,2%.
Το κρίσιμο είναι ότι το 2024 ήταν το πρώτο έτος που η ADAC θεώρησε ότι είχε αρκετά δεδομένα για να πει με σιγουριά ότι τα EV ήταν πιο αξιόπιστα. «Για τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μεταξύ 2020 και 2022, τα ηλεκτρικά οχήματα παρουσίασαν 4,2 βλάβες ανά 1.000 οχήματα», αναφέρει η γερμανική Handelsblatt. Για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης στο ίδιο ηλικιακό εύρος, ο αριθμός αυτός ήταν 10,4.
Είναι ενδιαφέρον ότι το πιο κοινό πρόβλημα και για τους δύο τύπους οχημάτων, ήταν το ίδιο: οι μπαταρίες 12 βολτ. Ήταν το πρόβλημα στο 50% των βλαβών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στο 45% των βλαβών για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.
Ο μόνος τομέας στον οποίο τα EV φαίνεται να έχουν περισσότερα προβλήματα είναι τα ελαστικά. Συγκεκριμένα, 1,3 κλήσεις για σέρβις στις 1000 οφειλόταν σε EV με προβλήματα ελαστικών, ενώ τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης ήταν μόλις στο 0,9.
Φυσικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν έχουν λιγότερα κομμάτια που μπορούν να σπάσουν ή να χαλάσουν, ενώ δεν έχουν ούτε λάδια κτλ.
Η ADAC αναγνωρίζει τις προκλήσεις στη σύγκριση των EV και των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης. Τα δεδομένα είναι περιορισμένα, καθώς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα απλά δεν υπάρχουν αρκετό καιρό στην αγορά, επομένως δεν μπορούμε να γνωρίζουμε ακόμα πόσο αξιόπιστα θα είναι όλα αυτά μετά από 10+ χρόνια ζωής. Παρόλα αυτά, αυτό είναι μια καλή ένδειξη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βελτιώνονται συνεχώς.