Τα πιο καινοτόμα φορτηγά του ηλεκτρικού μέλλοντος φέρουν το Ασημένιο Αστέρι. Αυτή είναι η απόφαση της διάσημης κριτικής επιτροπής του «International Truck of the Year» (IToY), η οποία απένειμε το διάσημο βραβείο «2021 Truck Innovation» σε δύο φορτηγά της Mercedes-Benz. Πρόκειται για τα ηλεκτρικά eActros και το concept με κυψέλες καυσίμου GenH2 Truck. Η κριτική επιτροπή του IToY, που αποτελείται από 25 συντάκτες και δημοσιογράφους αυτοκινήτου, που εκπροσωπούν μεγάλα διεθνή περιοδικά φορτηγών, υπογράμμισε ιδιαίτερα την ολοκληρωμένη προσέγγιση της ηλεκτρικής κινητικότητας βασισμένη σε μια σαφή μακροπρόθεσμη στρατηγική. Το βραβείο παραδόθηκε ψηφιακά στον Martin Daum, πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου της Daimler Trucks AG και μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Daimler AG..
Η Daimler Trucks ήταν ο πρώτος κατασκευαστής παγκοσμίως που παρουσίασε ένα βαρέως τύπου ηλεκτρικό φορτηγό το 2016. Το 2018, έκανε την πρεμιέρα του το πρωτότυπο eActros και ξεκίνησε αμέσως εντατικές δοκιμές. Η σειρά παραγωγής eActros που έχει προγραμματιστεί για το 2021 θα έχει εμβέλεια πάνω από 200 χιλιόμετρα (η έκδοση LongHaul του που θα κυκλοφορήσει το 2024 θα αγγίζει τα 500 χιλιόμετρα). Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Daimler Trucks παρουσίασε και το Mercedes-Benz GenH2 Truck, ένα φορτηγό με κυψέλες καυσίμου, με προβλεπόμενη εμβέλεια άνω των 1.000 χιλιομέτρων, για απαιτητικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Οι δοκιμές προγραμματίζονται να ξεκινήσουν το 2023 και η έναρξη της σειράς παραγωγής προγραμματίζεται για το δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας.
Σε δηλώσεις του ο Martin Daum τόνισε: «Είμαστε περήφανοι που η διάσημη κριτική επιτροπή του «International Truck of the Year» αναγνώρισε τα φορτηγά με το διάσημο βραβείο καινοτομίας του 2021. Αυτή είναι μια ισχυρή επιβεβαίωση ότι βρισκόμαστε στο σωστό δρόμο με τη στρατηγική μας να εστιάζει σαφώς σε γνήσια ουδέτερες τεχνολογίες CO2 όπως η μπαταρία και οι κυψέλες καυσίμου με βάση το υδρογόνο. Αυτός ο συνδυασμός μας δίνει τη δυνατότητα να προσφέρουμε στους πελάτες μας τις καλύτερες επιλογές, ανάλογα με τις ανάγκες τους.»
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι τον περασμένο Σεπτέμβριο η Daimler Trucks παρουσίασε την τεχνολογική της στρατηγική για τον εξηλεκτρισμό των οχημάτων της, από την αστική διανομή έως τις διεθνείς μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Με αυτό τον τρόπο επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της ως προς τους στόχους της συμφωνίας για την προστασία του κλίματος του Παρισιού. Ως μέρος αυτής της ολοκληρωμένης προσέγγισης, η Daimler Trucks διαθέτει επίσης για πρώτη φορά τη νέα αρχιτεκτονική πλατφόρμας σε όλο τον κόσμο, το λεγόμενο ePowertrain, το οποίο, μεταξύ άλλων, εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από την κριτική επιτροπή.
Το νέο Nissan GT-R θα είναι υβριδικό;
Με υβριδικό σύστημα κίνησης μπορεί να είναι η επόμενη γενιά του Nissan GT-R, σύμφωνα με τον brand ambassador της μάρκας, Χιρόσι Ταμούρα.
Ο πάλαι ποτέ προϊοντικός σχεδιαστής του GT-R και ένας από τους «πατέρες» της γενιάς R35 μίλησε στο βρετανικό TopGear όπου τόνισε ότι δεν είναι απαραίτητο η νέα γενιά να είναι αμιγώς ηλεκτρική.
«Δεν είμαι σίγουρος πως θα είναι 100% ηλεκτρικό. Πιστεύω πως η Nissan θα ακούσει τις γνώμες των πελατών της αναφορικά με το επόμενο GT-R. Εάν οι πελάτες το αποδέχονταν ως υβριδικό, μπορεί και να συμβεί αυτό» δήλωσε ο Ταμούρα.
Ο Χιρόσι Ταμούρα αποτέλεσε κρίσιμη φιγούρα στην ιστορία του GT-R, όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Στην αλλαγή του αιώνα, ήταν ένας εκ των ανθρώπων που μαζί με τον Καζουτόσι Μιζούνο ανέλαβαν να αναβιώσουν την κατηγορία supercar για τη Nissan.
Η πιο ρηξικέλευθη κίνησή τους ήταν να καταργήσουν τους εξακύλινδρους σε σειρά που έδιναν ώθηση σε σπορ μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας από το μακρινό 1969. Ήταν τότε που αποφασίστηκε η γενιά R35 να εφοδιάζεται με V6.
Γνωρίζοντας, λοιπόν, τις απαιτήσεις για εξέλιξη αλλά και που προσβλέπει το εμβληματικό μοντέλο, ο Ταμούρα πιστεύει ότι δεν έχει σημασία η τεχνολογία κίνησης, αλλά η αίσθηση που θα δώσει το επόμενο GT-R: «Ο κόσμος μπορεί να μην περιμένει τη λύση που θα επιλεχθεί. Αλλά ο στόχος και το πιο σημαντικό είναι να σου δίνει χαρά το αυτοκίνητο. Να δημιουργηθεί κάτι νέο, μία νέα τάση» τονίζει.
Όλα αυτά, βέβαια, είναι λόγια του «αέρα» μέχρι η Nissan να αποφασίσει ότι θα προσφέρει νέο «Γκοτζίλα». Και για να συμβεί αυτό θέλει πρώτα να έχει ορθοποδήσει οικονομικά και να έχει επισυνάψει μία στρατηγική συνεργασία που θα κάνει την εταιρεία και πάλι βιώσιμη.