Ακόμα ένας τίτλος για την εμβληματική Giulia Quatrifoglio της Alfa Romeo. Ανάμεσα από συνολικά 24 sport sedan, η Giulia Quadrifoglio κατέκτησε τον τίτλο “Sportscar of the Year” του Γερμανικού περιοδικού AUTO BILD SPORTSCAR. Το εντυπωσιακό μοντέλο της μάρκας διαδέχθηκε στο βάθρο, την Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, η οποία είχε κερδίσει την αντίστοιχη διάκριση την περασμένη χρονιά. Εκτός από το ίδιο βραβείο, τα δύο μοντέλα μοιράζονται τον ίδιο πανίσχυρο V6 bi-Turbo κινητήρα των 510 ίππων, αλλά και μια σειρά εξαιρετικά καινοτόμων τεχνικών λύσεων.
Η Giula Quadrifoglio, αποτελεί την απόλυτη έκφραση του αγωνιστικού DNA της Alfa Romeo, αλλά και του αξεπέραστου Ιταλικού στιλ. Τις απόλυτες επιδόσεις, εκτός από τον V6 κινητήρα των 2,9 λίτρων (510 ίπποι, 600Nm ροπής), εξασφαλίζουν τόσο το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων, όσο και το ενεργό πίσω διαφορικό Alfa™ Active Torque Vectoring. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι επιλέγοντας ο οδηγός στο σύστημα παραμετροποίησης D.N.A. την λειτουργία RACE, οι αλλαγές ταχυτήτων απαιτούν μόλις 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου για να ολοκληρωθούν. Το σύνολο συμπληρώνουν η ενεργή ανάρτηση Alfa™ Active Suspension, το ενεργό εμπρός σπόιλερ Alfa™ Active Aero splitter, αλλά και το σύστημα Alfa™ Chassis Domain Control (CDC), το οποίο έχει σαν αποστολή τον ιδανικό συνδυασμό όλων των λειτουργιών του αυτοκινήτου με στόχο τη μέγιστη απόδοση και ασφάλεια.
Στο φετινό θεσμό του AUTO BILD SPORTSCARS, οι αναγνώστες του περιοδικού είχα στη διάθεση τους μια λίστα από 117 σπορ μοντέλα όλων των κατηγοριών για να επιλέξουν το κορυφαίο για αυτούς αυτοκίνητο.
Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.
Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.
Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.
Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.
Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.
Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.
Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.
Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.
Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.