Ειδήσεις

23 Jun, 2021 Ώρα 09:54

Βράβευση του Hyundai i10 από το Auto Bild ως “Πρωταθλητής Αξίας”!

Thumbnail

Ακόμα μια αξιόλογη διάκριση του Hyundai i10, με τη βράβευση του ως “Πρωταθλητής Αξίας” για το 2021, από το έγκυρο Γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου Auto Bild! Η βράβευση για δεύτερη συνεχόμενη φορά, έγινε στο πλαίσιο του θεσμού “Value Champion”, που διενεργεί το Auto Bild μαζί με τους ανεξάρτητους παρατηρητές Schwacke GmbH.

Close

Οι ειδικοί εκτίμησαν ότι, η αξία μεταπώλησης του i10 τέσσερα χρόνια μετά την αγορά και με ιστορικό 11.000 χιλιόμετρα τον χρόνο, παραμένει γύρω στο 56,86%. Αυτή η αξία κάνει το Hyundai i10 ένα από τα πιο σταθερά στη Γερμανική αγορά. Το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν ο νικητής και την προηγούμενη χρονιά, αφήνοντας πίσω καθιερωμένους ανταγωνιστές.

“Το γεγονός ότι το i10 κέρδισε αυτή τη διάκριση για δεύτερη συνεχόμενη φορά αποδεικνύει ότι η προσήλωση μας στην κατηγορία μικρών αυτοκινήτων ήταν μια πολύ σωστή τακτική”, δήλωσε ο Andreas-Christoph Hofmann, Αντιπρόεδρος Μάρκετινγκ και Νέων Προϊόντων της Hyundai Motor Europe. “Με τη χαμηλή υποτίμηση της αξίας του και με τη σπορ, ελκυστική εμφάνισή του, τον πλούσιο εξοπλισμό και την άνεση στη συνδεσιμότητα, το Hyundai i10 είναι ακριβώς ότι χρειάζονται οι αγοραστές. Πιστεύω ότι το i10 θα ανοίξει νέους ορίζοντες στον κόσμο της Hyundai για τους πελάτες μας”, συμπλήρωσε.

Close

Οι Auto Bild και Schwacke απονέμουν το βραβείο “Value Champion” στα αυτοκίνητα με τη μεγαλύτερη αξία μεταπώλησης εδώ και 18 χρόνια, αφού εξετάσουν εκατοντάδες λεπτομέρειες. “Στις μέρες μας, όπου το κόστος ανεβαίνει σημαντικά για τους αγοραστές αυτοκινήτου, το βραβείο μας προσφέρει εξαιρετικά σημαντική πληροφόρηση”, δήλωσε ο Tom Drechster, Αρχισυντάκτης του Ομίλου Auto Bild. “Υψηλή αξία μεταπώλησης σημαίνει πολύ χαμηλή απώλεια της αξίας του αυτοκινήτου’’.

Το Hyundai i10 διατηρεί την αξία του και το ενδιαφέρον μεταπώλησης, αφού η μοναδική εργοστασιακή εγγύηση για πέντε χρόνια χωρίς περιορισμό στα χιλιόμετρα έρχεται να προσθέσει στα πλεονεκτήματά του.

Close

 

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.