ΟΛΑ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ στο προπέρσινο –και τελευταίο– Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, όπου η Citroen έκανε την έκπληξη με τη λιλιπούτεια μελέτη Ami One Concept, ένα μοντελάκι μήκους μόλις 2,50 μ. και πλάτους 1,40 μ. που οι περισσότεροι πίστευαν ότι δεν πρόκειται να περάσει σε φάση παραγωγής. Οι Γάλλοι τους διέψευσαν και το ηλεκτρικό μίνι τους κυκλοφορεί ήδη στην πατρίδα του και μάλιστα με μεγάλη επιτυχία.
Η ενθουσιώδης υποδοχή από πλευράς αγοραστικού κοινού δεν ήταν διόλου τυχαία, αλλά οφείλεται στον καινοτόμο χαρακτήρα του Ami σχεδιαστικά, τεχνολογικά, αλλά και όσον αφορά τον τρόπο κτήσης και χρήσης του.
Φυσικά θα ήταν παράλειψη αν δεν τονίζαμε ότι το διθέσιο Citroen Ami φέρνει την ηλεκτροκίνηση και σε νοικοκυριά με σχετικά χαμηλό εισόδημα, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα ηλεκτρικά οχήματα που απευθύνονται κυρίως στα... ρετιρέ της κοινωνίας.
Σχεδιαστικά πρόκειται για ένα μοντέλο που αποτελεί τον ορισμό του σύγχρονου Lifestyle, με ένα αμάξωμα από μόλις 250 διαφορετικά μέρη, αφού, για παράδειγμα, το μπροστινό και το πίσω μέρος είναι ίδια. Ο σπαρτιάτικος εξοπλισμός περιορίζεται στο σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης. Από εκεί και μετά αναλαμβάνει τον ρόλο του πλοηγού και του διασκεδαστή το Smartphone, για το οποίο προβλέπεται μία ειδική στήριξη δίπλα από το τιμόνι, ενώ οι απαιτητικοί μπορούν να παραγγείλουν προαιρετικά ένα ηχείο Bluetooth για καλύτερο ήχο.
Το κλασικό πορτμπαγκάζ λάμπει με την απουσία του, οπότε λειτουργεί ως υποκατάστατο το κάθισμα του συνοδηγού και –αν είναι η θέση του κατειλημμένη– ο χώρος για τα πόδια του, ενώ κάνουν δουλίτσα και οι δικτυωτές θήκες στις πόρτες.
Η μεγάλη ώρα του Citroen Ami έρχεται όμως όταν βάλεις μπροστά τον μικρό ηλεκτροκινητήρα των 8 ίππων και ξεκινήσεις τις διαδρομές σου εντός πόλης. Το στενό αμάξωμα πλάτους μόλις 1,40 μ. και ιδίως η διάμετρος ολικής στροφής των 7,2 μ. δημιουργούν συνθήκες μοναδικής ευελιξίας για ένα μοντέλο, που χωρά σχεδόν παντού (ακόμη και κάθετα). Η ανώτατη ταχύτητα περιορίζεται στα 45 χλμ./ώρα, όμως επαρκεί για την καθημερινότητα σε αστικό περιβάλλον, όπου η συνεχής ανάκτηση ενέργειας από τα συχνά φρεναρίσματα και τις επιβραδύνσεις λειτουργεί υπέρ της αυτονομίας, με αποτέλεσμα να αγγίζει τα 75 χλμ.
Χάρη στις τεχνικές προδιαγραφές του, το Citroen Ami μπορεί να οδηγηθεί –και στην Κύπρο– από την τρυφερή ηλικία των 16 ετών και μόνο με δίπλωμα μοτοποδηλάτου (φυσικά ξέρετε εδώ Κύπρος. Δεν ξέρουμε αν θα ισχύσει ποτέ). Στη χώρα μας αναμένεται γύρω στον Νοέμβριο με τιμές από περίπου 7.900 ευρώ, ενώ οι πωλήσεις του Γάλλου φίλου (ami σημαίνει στα γαλλικά φίλος) θα γίνονται μέσω διαφόρων καναλιών, δηλαδή διαδικτυακά, από αλυσίδες εμπορικών καταστημάτων και φυσικά από το δίκτυο εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της Citroen.
Καλή θα ήταν και η σκέψη για λειτουργία ενός προγράμματος κοινοχρησίας (Carsharing), όπου θα παραλαμβάνεις και θα αφήνεις το αυτοκίνητο σε συγκεκριμένα σημεία στάθμευσης και θα χρεώνεσαι με την ώρα. Όσο μικρό είναι λοιπόν το Citroen Ami, τόσο μεγάλες ανατροπές φιλοδοξεί να προκαλέσει στο τοπίο της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας. Ταυτόχρονα θα επιδιώξει να προσεγγίσει ένα κοινό που ήταν αποκλεισμένο μέχρι σήμερα από τη συγκεκριμένη τεχνολογία, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για το μέλλον.
Πηγή: Lifo.gr
Το Smart ForTwo επιστρέφει το 2026 ως αμιγώς ηλεκτρικό και με νέο όνομα
Τα μοντέλα της Smart και κυρίως το ForTwo, όχι απλά αγαπήθηκε, κυριολεκτικά λατρεύτηκε στη Κύπρο. Οικονομικά μοντέλα που παρκάρουν παντού και δεν χάνουν την αξία τους. Ένα πακέτο που τα έκανε δημοφιλή στη χώρα μας και παρόλο που η εταιρία έχει εδώ και χρόνια διακόψει την παραγωγή, ακόμα και σήμερα στην αγορά των μεταχειρισμένων πωλούνται χρυσάφι.
Η παλιά και η νέα σελίδα της Smart
Το 2019, η Mercedes και η Geely ίδρυσαν μια κοινοπραξία 50:50 για να συνδιαχειριστούν την Smart. Η παραγωγή μεταφέρθηκε επίσης στην Κίνα, ενώ το εργοστάσιο στο Hambach στη Γαλλία πουλήθηκε στην Ineos, η οποία τώρα κατασκευάζει εκεί το off-roader και το pickup Grenadier. Τα σημερινά μοντέλα με το σήμα Smart είναι πολύ μεγαλύτερα και ταχύτερα, με κορυφαίο το #5, ένα μεσαίο SUV που έχει 646 ίππους αλλά και μήκος 4.705 χιλιοστά.
Τώρα, η Smart δείχνει έτοιμη να επιστρέψει στην παλιά πετυχημένη συνταγή της, αναβιώνοντας το αυτοκίνητο που οι περισσότεροι από εμάς συνδέουμε με τη μάρκα: το ForTwo. Μετονομασμένο ως #2, το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο πόλης θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία Α όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του 2026. Θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα που αναπτύχθηκε ειδικά για εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα και θα διαθέτει σχεδιασμό που έχει γράψει η Mercedes. Όπως και τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το #2 θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Σκιώδη teasers υπονοούν ότι η Smart θα διατηρήσει μεγάλο μέρος της ιδιόρρυθμης σιλουέτας των προηγούμενων ForTwo, αν και το νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο γωνιώδες, εγκαταλείποντας τις στρογγυλεμένες επιφάνειες των προκατόχων του. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της Smart, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, το #2 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Με μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, οι μηχανικοί πιθανότατα θα δημιουργήσουν μια πιο ευρύχωρη καμπίνα χωρίς να διακυβεύεται το μικροσκοπικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την κατηγορία Α. Το Volkswagen e-up! και τα αδέρφια του Skoda και SEAT έχουν παρέλθει προ πολλού. Ωστόσο, η VW σχεδιάζει να λανσάρει το ID.1 του χρόνου.
Είναι ευχάριστο να βλέπεις ένα νέο μικρό αυτοκίνητο στη σημερινή βιομηχανία που κυριαρχείται από τα SUV. Με την τεχνολογία μπαταριών να έχει εξελιχθεί σημαντικά από το παλιό ηλεκτρικό Smart, το νέο μοντέλο θα πρέπει εύκολα να ξεπεράσει την μέτρια αυτονομία WLTP του EQ ForTwo.