Η Porsche κυκλοφορεί ένα βιβλίο με τίτλο «Porsche Unseen» δείχνοντας για πρώτη φορά στο κοινό μελέτες σχεδιασμού πειραματικών μοντέλων οι οποίες μέχρι στιγμής δεν έχουν δει το φως της δημοσιότητας. Ο κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων παρουσιάζει εντυπωσιακά σχέδια από 15 διαφορετικά αυτοκίνητα, χωρισμένα σε κατηγορίες. Με αυτόν τον τρόπο, η Porsche προσφέρει μια αποκλειστική ματιά της διαδικασίας σχεδιασμού της, από το πρώτο σχέδιο έως το τελικό μοντέλο έτοιμο για παραγωγή.

«Οι μελέτες των concept μας είναι το θεμέλιο αυτής της επιτυχίας: παρέχουν τη πηγή ιδεών για τον σχεδιασμό της Porsche του αύριο και συνδυάζουν την ισχυρή παράδοσή μας με μελλοντικές τεχνολογίες», δηλώνει ο Oliver Blume, Πρόεδρος της Εκτελεστικής Επιτροπής της Porsche AG.

Για τους λάτρεις της εταιρείας, το βιβλίο με τίτλο «Porsche Unseen», κυκλοφόρησε ήδη από τον εκδοτικό οίκο Delius Klasing. Οι αναγνώστες έχουν αποκλειστική πρόσβαση στα παρασκήνια του Style Porsche. Παράλληλα, το Μουσείο Porsche θα παρουσιάσει τα μοντέλα αυτά σε ειδική έκθεση μέσα στο 2021. Μερικά από αυτά τα μοντέλα είναι η Porsche 919 Street (2017) που αναπτύχθηκε με βάση την τεχνολογία που χρησιμοποιείται στο Porsche 919 Hybrid, και υποσχόταν να προσφέρει στη συναρπαστική εμπειρία οδήγησης, παρόμοια με του αγωνιστικού αυτοκινήτου LMP1. Κάτω από το εξωτερικό κέλυφος βρίσκεται το πλαίσιο από carbon και το ισχυρό υβριδικό αγωνιστικό σύστημα κίνησης 900 ίππων που ώθησε την Porsche 919 σε πολλές νίκες στο Le Mans. Οι διαστάσεις και το μεταξόνιο ήταν επίσης οι ίδιες με το αγωνιστικό αυτοκίνητο. Με το λιτό, καθαρό πιλοτήριο του, τις χαρακτηριστικές γραμμές του ψυγείου του κινητήρα, τα κόκκινα γραφικά στοιχεία και τα πτερύγια στο πίσω μέρος, το συμπαγές Porsche Vision Spyder (2019) φέρνει στο μυαλό ξεκάθαρα το Porsche 550 -1500 RS Spyder από το 1954. Ταυτόχρονα, η μελέτη αποσκοπούσε στην περαιτέρω ανάπτυξη της σχεδιαστικής ταυτότητας της Porsche και στην παροχή μίας μεγάλης πηγής ιδεών για μελλοντικές λεπτομέρειες - για παράδειγμα, τον υπερσύγχρονο κλωβό ασφαλείας. Η Porsche Vision «Renndienst» (2018) είναι η καθαρή ερμηνεία ενός οικογενειακού αυτοκινήτου για έως και έξι άτομα. Η σχεδιαστική ομάδα σχεδίασε ένα φουτουριστικό όχημα με συναρπαστικές αναλογίες. Η μελέτη δείχνει πώς το σχεδιαστικό DNA της Porsche, μπορεί να βρει εφαρμογές σε ένα άγνωστο τμήμα αυτοκινήτων για τη μάρκα. Στο εσωτερικό, οι επιβάτες βρίσκουν μια άνετη και αρθρωτή καμπίνα και ο οδηγός κάθεται κεντρικά του πίνακα οργάνων. Η τεχνολογία ηλεκτροκίνησης βρίσκεται στο κάτω μέρος του αμαξώματος χαρίζοντας στους επιβάτες έναν πλούσιο χώρο και εμπειρία ταξιδιού σε συνδυασμό με την μοναδική αίσθηση Porsche.

Mercedes C-Class: 25 χρόνια από την εμβληματική σειρά 203
Ξεχωριστή θέση στην ιστορία της Mercedes κατέχει η C-Class 203, αποτελώντας ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσιε με το σήμα της. Η δεύτερη γενιά της C-Class παρουσιάστηκε πριν από 25 χρόνια στο Sindelfingen, ενσωματώνοντας προηγμένα συστήματα και μια πληθώρα τεχνολογιών που ήταν προνόμιο της υπερπολυτελούς S-Class. Μετά την 190 (W 201) και την πρώτη C-Class (σειρά 202), η 203 αναθεωρήθηκε πλήρως σε στιλιστικό και τεχνολογικό επίπεδο, ενώ μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006 είχαν ήδη πωληθεί περίπου 2 εκατ. οχήματα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ποτέ ξανά η μάρκα δεν είχε φτάσει τόσο γρήγορα σε αυτό το ορόσημο με μια μόνο σειρά ενός μοντέλου.

Σχεδιαστικά, η C-Class 203 κληρονόμησε στοιχεία από την S-Class 220 του 1998, κάτι που είναι εμφανές τόσο στο μπροστινό μέρος όσο και στη σμιλεμένη «ουρά» με τα χαρακτηριστικά τριγωνικά πίσω φώτα, ενώ διαφοροποιούνταν από τις προκατόχους της χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο, τους εμφανώς πιο κοντούς προβόλους και το πιο κεκλιμένο παρμπρίζ. Έμφαση δόθηκε και στην αεροδυναμική, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας (cw) να περιορίζεται σε 0,26, εξασφαλίζοντας πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό.
Από την S-Class προήλθαν, επίσης, και πολλές λειτουργίες, όπως το σύστημα ελέγχου και προβολής COMAND, ένα «ψηφιακό κέντρο ελέγχου» που αναπτύχθηκε πολύ καιρό πριν την εδραίωση των οθονών αφής, αλλά και το σύστημα LINGUATRONIC που εκτελούσε φωνητικές εντολές.

Πέρα από την έκδοση σεντάν, η σειρά διατέθηκε και σε δύο ακόμη παραλλαγές: τη σπορ κουπέ (CL 203) που παρουσιάστηκε στο τέλος του 2000 και τη estate (S 203) το 2001. Τα επίπεδα εξοπλισμού ήταν τα Classic, Elegance και Αvantgarde, ενώ οι κινητήρες ήταν τετρακύλινδροι και πεντακύλινδροι σε σειρά, καθώς και V6, με την κορυφαία έκδοση C 32 AMG να αποδίδει έως και 354 PS (με V6 μοτέρ και supercharger). Μετά την ανανέωση του μοντέλου το 2004, κορυφαία έκδοση ήταν η C 55 AMG με κινητήρα V8 και 367 ίππους, ενώ το σύστημα τετρακίνησης 4Matic ήταν προαιρετικά διαθέσιμο από το φθινόπωρο του 2002.

Οι μηχανικοί προίκισαν τη 203 με υψηλή ευελιξία, ενσωματώνοντας ανάρτηση με τριπλούς συνδέσμους εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, θέτοντας νέα πρότυπα στον τομέα της δυναμικής οδήγησης. Παρ’ όλα αυτά, ο σπορ προσανατολισμός δεν υποβάθμιζε την υψηλή ποιότητα κύλισης που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της μάρκας.
Η Mercedes C-Class 203 θα πρωταγωνιστήσει στη συνάντηση κλασικών αυτοκινήτων “Classics & Coffee” που θα διεξαχθεί στο μουσείο της γερμανικής μάρκας στη Στουτγάρδη την Κυριακή 18 Μαΐου 2025.
