Για πρώτη φορά στην ιστορία, η κορυφαία έκδοση του Leon φέρει το σήμα της CUPRA -και όχι της Seat- με την ισπανική εταιρεία να προσφέρει το μοντέλο σε hatchback και wagon αμάξωμα, με τρεις διαφορετικές εκδοχές ισχύος.
Η CUPRA το χαρακτηρίζει ως τον βασιλιά των λεόντων, κάνοντας λόγο για το πιο προηγμένο τεχνολογικά αυτοκίνητο, ένα όχημα που καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις όλων των πελατών, καθώς είναι διαθέσιμο τόσο με παραδοσιακό κινητήρα όσο και ως plug-in υβριδικό.
Σε σχέση με το απλό Leon, το CUPRA κάθεται πιο χαμηλά, έχει δυναμικό bodykit, ζάντες 18 και 19 ιντσών σε έξι αποκλειστικά σχέδια, επιπλέον εισαγωγές αέρα και σπορ διαχύτη με διπλές ή τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης. Εξοπλίζεται με φρένα της Brembo, σπορ ανάρτηση και το σύστημα Adaptive Chassis Control (DCC) με τα τέσσερα προγράμματα οδήγησης (Comfort, Sport, CUPRA και Individual).
Στο εσωτερικό συνδυάζεται το σπορτίφ προφίλ με τον ψηφιακό κόσμο. Μπροστά από το εντυπωσιακό τιμόνι βρίσκεται ο digital πίνακας οργάνων με την οθόνη 10,25 ιντσών και στην κεντρική κονσόλα η οθόνη αφής των 10 ιντσών. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται από το κουμπί με το σήμα της μάρκας πάνω στο τιμόνι.
Στις οθόνες προβάλλονται όλες οι πληροφορίες, τα καθίσματα είναι ημι-μπάκετ με ενσωματωμένα προσκέφαλα, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται πλειάδα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Τα διακοσμητικά σε χάλκινη απόχρωση, η λιτή σχεδίαση του ταμπλό και τα όμορφα σχέδια στις επενδύσεις των καθισμάτων δημιουργούν ένα υπέροχο αποτέλεσμα.
Στα μηχανικά σύνολα υπάρχει ο δίλιτρος TSI απόδοσης 300 ίππων και 400 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον εμπρός άξονα και 7άρι αυτόματο κιβώτιο.
Ο ίδιος κινητήρας στην έκδοση Sportstourer -δηλαδή τη wagon- αποδίδει την ίδια ροπή αλλά 10 ίππους επιπλέον, συνδυάζεται στάνταρ με σύστημα τετρακίνησης 4Drive και το κιβώτιο DSG7, με τα 0-100 να επιτυγχάνονται σε 5 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 250 χλμ./ώρα.
Η plug-in hybrid εκδοχή του μοντέλου φέρει τον 1.4 TSI κινητήρα και ένα ηλεκτρικό μοτέρ. Η συνδυαστική ισχύς φθάνει τους 245 ίππους και τα 400 Nm ροπής, με την κίνηση να μεταφέρεται στους τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου DSG 6 σχέσεων. Η μπαταρία των 13 kWh προσφέρει αυτονομία αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για 60 χιλιόμετρα.
Οι επιδόσεις της έκδοσης των 300 ίππων και της επαναφορτιζόμενης υβριδικής δεν έγιναν γνωστές.
Όσο για το εμπορικό λανσάρισμα του CUPRA Leon στην αγορά, προγραμματίζεται το τελευταίο τρίμηνο του έτους.
Πηγη: Zougla.gr
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.