Από το εργοστάσιο Μαρτορέλ στην Ισπανία, στο Γκιόρ της Ουγγαρίας. Εκεί λοιπόν, στο εργοστάσιο της Audi, το μεγαλύτερο εργοστάσιο μονάδων κινητήρων, θα παράγεται τo ισπανικό Terramar. Μπορεί να απορείτε -και δικαιολογημένα- και να λέτε τι δουλειά έχει ένα ισπανικό αυτοκίνητο να παράγεται σε ένα γερμανικό εργοστάσιο και μάλιστα της Audi που όμως βρίσκεται στην Ουγγαρία. Για όλα όμως υπάρχει μια εξήγηση.
Η συνεργασία μεταξύ της Γερμανικής και Ισπανικής εταιρείας ξεκινάει από το 2011 αρχικά με την έναρξη της παραγωγής του Audi Q3 στο εργοστάσιο της SEAT S.A. στο Μαρτορέλ, όπου παράχθηκαν 800.000 μονάδες. Στη συνέχεια, από το 2018 και μετά, σειρά είχε το Audi A1 με 400,000 μονάδες. Τώρα οι Ισπανοί συμφώνησαν με τους Γερμανούς η παραγωγή του CUPRA Terramar, να γίνεται στο Γκιόρ όπου θα γίνει το πρώτο εργοστάσιο της Audi που θα παράγει αυτοκίνητα μιας άλλης μάρκας του Group.
Η CUPRA ανακοίνωσε επίσημα ότι ξεκίνησε την παραγωγή του CUPRA Terramar στο εργοστάσιο της Audi στο Γκιόρ της Ουγγαρίας. Το προκλητικό, νέο, σπορ SUV θα συστήσει τη μάρκα σε μία νέα γενιά μελών της Tribe.
Ο Wayne Griffiths, CEO της CUPRA δήλωσε: «Με το CUPRA Terramar δεν θα αναπτύξουμε μόνο το χαρτοφυλάκιό μας αλλά ταυτόχρονα θα βοηθήσουμε στην ανάπτυξη της μάρκας, περνώντας τη φιλοσοφία και τη νοοτροπία μας σε νέους πελάτες και σε νέες αναπτυσσόμενες κατηγορίες, χωρίς φυσικά να χάνουμε το επαναστατικό και προκλητικό πνεύμα μας.»
Η παγκόσμια παρουσίαση του CUPRA Terramar πραγματοποιήθηκε στις αρχές Σεπτεμβρίου στην 37η διοργάνωση του America’s Cup στη Βαρκελώνη. Και εκεί ανακοινώθηκαν πολλά και ενδιαφέρονται πράγματα όπως οι αυριανοί στόχοι της CUPRA.
Στο Γκιόρ, που είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο κινητήρων στον κόσμο, απασχολούνται περισσότεροι από 12.000 υπάλληλοι. Η ετήσια παραγωγή είναι 170.000 αυτοκίνητα και 1.600.000 κινητήρες.
Η παραγωγή του CUPRA Terramar στο συγκεκριμένο εργοστάσιο, προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα, όπως είναι η βελτιστοποίηση διαδικασιών. H συνεχής συνεργασία μεταξύ των ομάδων της CUPRA και της Audi για πάνω από 4 χρόνια, υπήρξε σημαντική για την εισαγωγή του CUPRA Terramar στην αγορά.
Ο Markus Haupt, Vice-President Production & Logistics CUPRA είπε σχετικά:
«Με την εμπειρία και των δύο μαρκών, αξιοποιήσαμε και χρησιμοποιήσαμε με τον καλύτερο τρόπο τις διαδικασίες. Αυτό επιτεύχθηκε μέσω της προσαρμοστικότητας και των συνεργειών μέσα στο Volkswagen Group. Αυτό το πρότζεκτ δείχνει ξεκάθαρα πως ενώνοντας τις δυνάμεις μας, επωφελούμαστε όλοι, γινόμαστε πιο ανταγωνιστικοί και προετοιμάζουμε το έδαφος για μελλοντικές συνεργασίες που θα συντείνουν στη συνεχή βελτίωση».
Και ακόμη λεπτομέρεια για το όνομα Terramar
To CUPRA Terramar αποτίνει φόρο τιμής στο μέρος όπου συστήθηκε για πρώτη φορά η μάρκα το 2018, στην πίστα Terramar που βρίσκεται στις Sitges. Το CUPRA Terramar θα είναι διαθέσιμο σε βενζινοκίνητη, ήπια υβριδική (MHEV) και υβριδική (eHybrid) έκδοση.
Ηλεκτροκίνηση; Η Toyota εξελίσσει μοτέρ βενζίνης!
Η Toyota παρουσίασε ένα νέο πρωτότυπο τετρακύλινδρου κινητήρα υψηλών επιδόσεων, ευθυγραμμιζόμενη με την απόφασή της να δημιουργήσει αποδοτικούς, ισχυρούς και συμπαγείς κινητήρες για το μέλλον.
Αυτός ο κινητήρας, που παρουσιάζεται σε ένα βίντεο της Toyota Times Global, υπόσχεται μια πλούσια, σπορτίφ χροιά εξάτμισης που ξεχωρίζει ανάμεσα στα σύγχρονα αυτοκίνητα επιδόσεων.
Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την αεροδυναμική και την οδική συμπεριφορά του οχήματος, καθώς είναι τοποθετημένος χαμηλότερα και πιο πίσω στο χώρο του αμαξώματος, με αποτέλεσμα χαμηλότερο κέντρο βάρους και καλύτερη ισορροπία του πλαισίου.
Στα βασικά σημεία αναφοράς περιλαμβάνεται η ικανότητά του να εκπέμπει ευχάριστα σκασίματα όταν συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενδεχομένως με το Direct Automatic Transmission.
Σύμφωνα με τον Takashi Uehara, Πρόεδρο της Toyota Powertrain, ο κινητήρας είναι συναρπαστικός και μειώνει σημαντικά τους κραδασμούς, προσφέροντας μια πιο εκλεπτυσμένη οδηγική εμπειρία.
Οι στόχοι ανάπτυξης της Toyota για αυτόν τον κινητήρα επικεντρώνονται στην ισχύ, την αποδοτικότητα και τις ελάχιστες εκπομπές ρύπων, καθιστώντας τον κατάλληλο για μια εποχή που προσωθεί την ηλεκτροκίνηση και την περιβαλλοντική βιωσιμότητα.
Ο κινητήρας θα είναι διαθέσιμος σε χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων. Η έκδοση των 1,5 λίτρων θα αντικαταστήσει τον σημερινό τρικύλινδρο κινητήρα των 1,5 λίτρων που βρίσκεται σε μοντέλα όπως το Lexus LBX και το Toyota Yaris Cross, ο οποίος διατίθεται σε ατμοσφαιρική και υπερτροφοδοτούμενη έκδοση.
Ο κινητήρας των 2,0 λίτρων θα είναι αποκλειστικά υπερτροφοδοτούμενος, 10% μικρότερος από τον υπάρχοντα κινητήρα turbo των 2,4 λίτρων, αλλά πιο ισχυρός.
Αυτός ο νέος κινητήρας είναι αρκετά ευέλικτος για μια σειρά εφαρμογών, από φορτηγά έως σπορ αυτοκίνητα.
Αναμένεται να τροφοδοτήσει μελλοντικά σπορ μοντέλα της Toyota, όπως η επόμενη γενιά GR86 ή ένας πιθανός αντικαταστάτης της GR Supra στη βασική του έκδοση.
Παρά την εξερεύνηση των υβριδικών κινητήρων και των κινητήρων καύσης υδρογόνου, η Toyota Gazoo Racing παραμένει αφοσιωμένη στην ανάπτυξη σπορ αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης για το προσεχές μέλλον.
Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota αποτελεί παράδειγμα της αφοσίωσής της στη διατήρηση των επιδόσεων με παράλληλη προώθηση της αποδοτικότητας και της βιωσιμότητας, διασφαλίζοντας ότι τα σπορ αυτοκίνητά της θα παραμείνουν συναρπαστικά. Και -κυρίως- βενζινοκίνητα.