Ειδήσεις

06 Jun, 2019 Ώρα 12:00

Δεν τα βρήκαν Renault και FIAT Chrysler

Thumbnail

Σε ναυάγιο οδηγούνται οι διαπραγματεύσεις μεταξύ της FIAT Chrysler Automobiles και της Renault, καθώς ο ιταλο-αμερικανικός όμιλος αναγκάστηκε να αποσύρει την πρόταση συγχώνευσης των δύο εταιρειών.

Close

Όπως ανακοίνωσε η FCA, η πρόταση ύψους 35 δις δολαρίων που είχε κατατεθεί ήταν προσεκτικά ισορροπημένη όσον αφορά στους όρους και τη δομή. Ωστόσο, οι πολιτικές συνθήκες στη Γαλλία δεν επιτρέπουν προς το παρόν να επιτευχθεί ο συνδυασμός.

Νωρίτερα, το Διοικητικό Συμβούλιο της Renault δεν μπόρεσε να λάβει κάποια απόφαση λόγω του αιτήματος των εκπροσώπων του γαλλικού κράτους να αναβληθεί η ψηφοφορία για τη συγχώνευση.

Close

 

 

Σύμφωνα με τη Wall Street Journal, η συμφωνία ναυάγησε λόγω της άρνησης της Nissan, εταίρο της Renault. Οι Ιάπωνες εξέφρασαν αμφιβολίες για τη διατήρηση της συμμαχίας σε περίπτωση συγχώνευσης με την FCA. 

To γεγονός αυτό υποχρέωσε τα μέλη της FIAT Chrysler να αποσύρουν την πρόταση, κίνηση που αιφνιδίασε τους Γάλλους όπως υποστηρίζει το Bloomberg. Θυμίζουμε ότι, το γαλλικό κράτος είναι ένας από τους κύριους μετόχους της Renault, με ποσοστό 15%. 

Τι θα συμβεί στο μέλλον ουδείς γνωρίζει, καθώς πρέπει να καμφθούν οι αντιστάσεις της Nissan. Το «παιχνίδι» μεταξύ Γάλλων, Ιταλών, Αμερικανών και Ιαπώνων έχει εξελιχθεί σε πόκερ για γερά νεύρα.

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.