Μια εβδομάδα μετά τα αποκαλυπτήρια του κινητήρα του διαδόχου της Aventador, η Lamborghini έκανε γνωστές σήμερα πληροφορίες για το carbon monocoque πλαίσιο του νέου της supercar απόδοσης 1.015 ίππων.
Το πλαίσιο είναι εξ’ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, ονομάζεται Monofuselage και ζυγίζει 10% λιγότερο από το πλαίσιο της Aventador, έχοντας παράλληλα 25% μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία, στα 40.000 Nm/deg.
Η Lamborghini είναι περήφανη που λέει ότι το νέο της supecar, με κωδική LB744, θα είναι το πρώτο supercar που έχει την μπροστινή του δομή αποκλειστικά από ανθρακονήματα.
Όχι μόνο αποδίδει οφέλη από την άποψη της μείωσης του βάρους (-20%), αλλά βελτιώνει επίσης την ασφάλεια. Τα ανθρακονήματα που χρησιμοποιούνται στις μπροστινές κωνικές δομές μπορούν να απορροφήσουν διπλάσια ενέργεια από τη μεταλλική δομή της Aventador Ultimae.
Το πίσω πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου υψηλής αντοχής και διαθέτει δύο σημαντικές κοίλες χυτεύσεις στο πίσω μέρος του θόλου.
Αυτές ενσωματώνουν τους πύργους κραδασμών της πίσω ανάρτησης και την ανάρτηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης, σε ένα ενιαίο εξάρτημα με κλειστό προφίλ αδράνειας, που εγγυάται σημαντική μείωση του βάρους, αύξηση της ακαμψίας και σημαντική μείωση στις γραμμές συγκόλλησης.
Aion Hyper SSR: Ευρωπαϊκό ντεμπούτο για το κινέζικο supercar των 1.225 ίππων
Όχι, στις φωτογραφίες δεν είναι κάποιο ηλεκτρικό Acura NSX. Είναι το νέο εντυπωσιακό δημιούργημα των Κινέζων που ακούει στο όνομα Hyper SSR και μόλις παρουσιάστηκε στην πατρίδα της Ferrari.
Πιο συγκεκριμένα το εντυπωσιακό σύνολο έκανε το ευρωπαϊκό του ντεμπούτο στις εγκαταστάσεις Advanced Design της μητρικής εταιρείας CAG στο Μιλάνο της Ιταλίας αυτή την εβδομάδα. Και παρόλο που δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι πρόκειται να αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη, τα αφεντικά της Ferrari, της Porsche, της Lamborghini και της Rimac θα ήταν ανόητο να πιστεύουν ότι αυτοκίνητα όπως το SSR δεν έχουν φιλοδοξίες να βρουν αγοραστές πέρα από τα σύνορα της Κίνας τα επόμενα χρόνια.
Με σώμα από ανθρακόνημα, το σύνολο έχει μήκος 4.538μ. ύψος 1.238 μ. και με μία διάταξη τριών ηλεκτρικών κινητήρων , αποδίδει 1.225 άλογα.
Καταφέρνει (σύμφωνα με την εταιρία πάντα), το 0-100 σε 1.9 δευτ. έχοντας τελική ταχύτητα ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250χλμ./ώρα.
Στην αρχική του έκδοση κοστίζει 233χιλ. δολάρια ενώ το εσωτερικό του Hyper SSRείναι κατασκευασμένο από βιώσιμα υλικά και δεν περιέχει ζωικά προϊόντα. Ταυτόχρονα, τα ελαφριά καθίσματα υποστηρίζεται ότι παρέχουν άφθονη στήριξη χωρίς να χάνουν την καθημερινή άνεση ενώ υπάρχει η αφθονία ψηφιακής τεχνολογίας, όπως θα περίμενε κανείς. Ο οδηγός βρίσκεται αντιμέτωπος με ένα εικονικό συγκρότημα οργάνων 8,8 ιντσών που συνδυάζεται με μια δεύτερη οθόνη 14,6 ιντσών στην κονσόλα.
Εκτός από το ντεμπούτο του Hyper SSR στο Μιλάνο, η GAC αποκάλυψε το Car Culture Series 3.0, μια σειρά από τρία πρωτότυπα αυτοκίνητα που το καθένα ρίχνει μια διαφορετική ματιά στο μέλλον της αστικής κινητικότητας. Το City Pod, το χρηστικό αστικό φορτηγάκι διανομής City Box και το σπορ κουπέ City Run, μοιάζουν πολύ διαφορετικά μεταξύ τους, αλλά όλα έχουν σχεδιαστεί γύρω από το ίδιο αρθρωτό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που συγκεντρώνει τον κινητήρα κίνησης και την μπαταρία σε μια ενιαία μονάδα. Η GAC λέει ότι η διάταξη αυτή επιτρέπει την ταχεία αντικατάσταση του συστήματος κίνησης, ελαχιστοποιεί τον χρόνο συντήρησης και ενισχύει την αποδοτικότητα και την απόδοση.