Μικρή εκπληξούλλα μας κρατούσε η Toyota Κύπρου για το φετινό Boyz Stuff Show.
Ένα από τα 6 κομμάτια παγκόσμια του GR Supra GT4 ’50 Edition θα βρίσκεται μαζί μας στο νησί και θα ποζάρει μαζί με τα υπόλοιπα διαμάντια της Toyota στο περίπτερο τους στην κρατική έκθεση.
Λίγα λόγια για το αυτοκίνητο:
Η Toyota Gazoo Racing γιορτάζει τα 50 αντίτυπα της αγωνιστικής Supra GT4 που κατασκεύασε και πούλησε τα τελευταία σχεδόν δύο χρόνια με την ειδική έκδοση 50 Edition.
Η GT4 είναι η απόλυτη αγωνιστική έκδοση της Toyota Supra. Η Gazoo Racing την παρουσίασε το 2020 και παραδίδοντας το 50ό της αντίτυπο θέλησε να το γιορτάσει με αυτή την ειδική έκδοση 50 Edition, η οποία θα περιοριστεί σε έξι αντίτυπα - που θα διατεθούν από δύο στην Ευρώπη, στην Ασία και στη Βόρεια Αμερική.
Με την πρώτη ματιά σε αυτή την επετειακή έκδοση το βλέμμα κλέβουν τα χρυσού χρώματος αυτοκόλλητα με το έμβλημα 50 Edition στα φτερά και την οροφή, ενώ ένα αντίστοιχο, πιο διακριτικό logo με λευκά γράμματα κοσμεί το ανθρακονημάτινο ταμπλό.
Παράλληλα, έχει ανασχεδιαστεί το αγωνιστικό bucket κάθισμα του οδηγού, το αντίστοιχο κάθισμα για το συνοδηγό εδώ είναι στάνταρ, και η έκδοση συνοδεύεται από μια εξειδικευμένη κουκούλα. Οι έξι αγοραστές που θα αποκτήσουν τη Supra GT4 Edition 50, ακόμη, θα έχουν την επιλογή και της κάμερας οπισθοπορείας για την κεντρική οθόνη αφής, καθώς και το σύστημα επόπτευσης της πίεσης των ελαστικών (TPMS).
Η Supra GT4 διαθέτει, αναλλοίωτο σε αυτή την έκδοση, τον 3λιτρο εξακύλινδρο εν σειρά Turbo κινητήρα της BMW που τοποθετείται και στη Z4 M40i. Αναλόγως του πρωταθλήματος που συμμετέχει το κάθε αντίτυπό της ρυθμίζεται και η ιπποδύναμη, αλλά στη βασική του ρύθμιση στέλνει στους πίσω τροχούς ισχύ 430 ίππων και ροπή 650 Nm. Ο οδηγός αλλάζει τις 7 ταχύτητες του αυτόματου κιβωτίου με τα paddles πίσω από το τιμόνι.
Θα το δείτε φυσικά και απο κοντά στο περίπτερο 6 του Boyz Stuff Show αυτό το Σαββατοκύριακο!
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.