Από την πρεμιέρα του, το Jaguar I-PACE έχει κερδίσει περισσότερα από 90 παγκόσμια βραβεία, συμπεριλαμβανομένων και των πιο σημαντικών βραβείων της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, αποδεικνύοντας ότι το μοντέλο της Jaguar είναι ένα ιδανικό μέσο για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση.
Με ένα χαμηλό κέντρο βάρους, προηγμένα συστήματα ανάρτησης και συμπαγείς, αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες σε κάθε άξονα, το I-PACE προσφέρει ένα ασύγκριτο συνδυασμό απόδοσης. Παράλληλα, η τετρακίνηση, η εκτεταμένη αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες και η μοναδική άνεση κάνουν την καθημερινή μετακίνηση μια πραγματική απόλαυση για οδηγό και επιβάτες. Η Jaguar δεν έμεινε όμως εδώ. Η τεχνολογία και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου βελτιώνονται συνεχώς μέσω ασύρματων ενημερώσεων λογισμικού ενώ, τώρα, το I-PACE έχει δεχθεί και διακριτικές αισθητικές προσθήκες προσφέροντας ένα πιο ξεχωριστό σχεδιασμό, πλουσιότερες προδιαγραφές αλλά και την προσθήκη μοντέλων R-Dynamic για πρώτη φορά.
Ο βραβευμένος εξωτερικός του σχεδιασμός έχει δεχθεί ουσιαστικές προσθήκες που προσφέρουν ακόμη μεγαλύτερη παρουσία. Αλλαγές έχουμε στη μπροστινή γρίλια και στο πλάι ενώ την εμφάνιση του κάνει και το νέο μαύρο και ασημί σήμα της Jaguar στη γρίλια. Επίσης, το φινιρίσματα του μπροστινού προφυλακτήρα και του κάτω μέρους των πόρτων είναι τώρα στο χρώμα του αυτοκινήτου ενώ μια διακριτική αεροτομή συναντούμε στην έκδοση 400 SPORT. Αισθητικές προσθήκες έχουμε και στο εσωτερικό με πολλές και εξατομικευμένες χρωματικές επιλογές.
Το I-PACE διαθέτει αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες που ενσωματώνονται στον εμπρός και πίσω άξονα. Μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 χιλιόμετρα σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα. Η διασφάλιση της άνεσης χωρίς συμβιβασμούς είναι αυτό που καθιέρωσε την Jaguar ως μοναδική. Η προηγμένη ανεξάρτητη ανάρτηση διπλού συνδέσμου πίσω αποτελεί θεμελιώδες στοιχείο αυτής της δυναμικής ικανότητας, μαζί με το χαμηλό κέντρο βάρους και την ελαφριά, ακαμψία αλουμινένια κατασκευή του σώματος.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου 90kWh του I-PACE παρέχει εμβέλεια έως και 470χλμ / (WLTP). Κατά τη φόρτιση, ένας φορτιστής DC 100kW μπορεί να προσθέσει έως και 127χλμ εμβέλειας (WLTP) σε μόλις 15 λεπτά. Μια πλήρης φόρτιση απαιτεί μόνο 8,6 ώρες. Οι πελάτες μπορούν επίσης να ρυθμίσουν τη φόρτιση ώστε να σταματάει όταν η μπαταρία φτάσει σε συγκεκριμένο επίπεδο - για παράδειγμα, στο 80%. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν χρησιμοποιούνται δημόσιοι φορτιστές, διότι μπορείτε να προσθέσετε μόνο την απόσταση που χρειάζεστε για να φτάσετε στον προορισμό σας.
Στο ευρύχωρο εσωτερικό του I-PACE υπάρχουν όλες οι τεχνολογίες που χρειάζεστε ο σύγχρονος οδηγός για ένα πιο ευχάριστο ταξίδι. Κάθε μοντέλο στη σειρά διαθέτει το γρήγορο, ευανάγνωστο σύστημα ψηφιακής ψυχαγωγίας Pivi Pro, που προσφέρει άψογη συνδεσιμότητα μέσω ασύρματου Apple CarPlay®, ασύρματου Android Auto™, ενσωματωμένου ελέγχου φωνής Alexa, Spotify και πλοήγηση με what3words.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.