Ειδήσεις

15 Jul, 2019 Ώρα 12:58

Διαλέξτε! Ή φαΐ ή οδήγηση!

Thumbnail

Το αγαπημένο μας drive.gr ανακάλυψε μια διαφορετική μελέτη για το θέμα ασφαλής οδήγηση και οφείλουμε να πούμε ότι ενδιαφέρει άμεσα τους "μεζετζίες" μας. 

Close

Ανάμεσα στα πολλά πράγματα που πρέπει να προσέχουμε προτού να πάρουμε του δρόμους, είναι και το περιεχόμενο του πιάτου μας! Καθώς αυτό θα επηρεάσει καθοριστικά το μέγεθος της κόπωσης του οργανισμού μας. Μια μελέτη που διεξήγαγε η γαλλική ένωση «Attitude Prévention» μόλις κατέδειξε τον αντίκτυπο της διατροφικής συμπεριφοράς στην εγρήγορση κατά την οδήγηση.

Η ένωση διεξήγαγε δοκιμές με τους οδηγούς σε έναν προσομοιωτή για να αξιολογήσει τον κίνδυνο υπνηλίας ύστερα από ένα λουκούλλειο γεύμα. Οι θέσεις και η κίνηση των οφθαλμικού βολβού βιντεοσκοπήθηκαν και στη συνέχεια αναλύθηκαν.

Close

Και το αποτέλεσμα είναι αδιάψευστο. Ένα γεύμα φουλ στις θερμίδες διαφοροποιεί σημαντικά την ικανότητα του οδηγού να φρενάρει αποτελεσματικά στις 100% των περιπτώσεων, με συνέπεια την αύξηση ακινητοποίησης. Το 60% των οδηγών ήταν λιγότερο προσεκτικοί. Σχεδόν ένας στους πέντε έφτασε στο μέγιστο επίπεδο της υπνηλίας. Η ένωση τονίζει την ανησυχητική πλευρά των αποτελεσμάτων καθώς η δοκιμή που διεξήχθη είχε διάρκεια μόλις 40 λεπτών. Αλλά ένα ταξίδι διακοπών διαρκεί πολύ παραπάνω, έως και αρκετές ώρες.

Σε αυτούς που έφαγαν ένα κανονικό γεύμα, μόνο το 17,5% έφθασε σε κατάσταση μέτριας υπνηλίας. Αν για τα τρία τέταρτα των δοκιμαζομένων, η ικανότητα για φρενάρισμα αμβλύνθηκε, με ελαφρά επίπτωση στις αποστάσεις. Τέλος, για όσους δεν έφαγαν τίποτα, κανένας δεν επηρεάστηκε από υπνηλία.

Close

Κι αν κάποιοι από εμάς χαμογελάμε με τα αποτελέσματα της έρευνας, καλό είναι να γνωρίζουμε ότι η υπνηλία αποτελεί την πρώτη αιτία θανάτου στους αυτοκινητοδρόμους, άξονες που έχουν την τιμητική τους κατά τον Ιούλιο και τον Αύγουστο. Και υπολογίστε ότι τα γεύματα υψηλής θερμιδικής αξίας είναι πολλά το καλοκαίρι, όπως τα διάφορα σάντουιτς με κρύα τυριά και αλλαντικά και το διαρκές μασούλημα junk food στο τιμόνι, αλλά και οι στάσεις με τα… ξεσαλώματα σε διάφορες ψησταριές. Εάν δε στο γεύμα προστεθούν και άλλες συμπεριφορές που ενισχύουν την υπνηλία, όπως η κατανάλωση αλκοόλ και ο λίγος βραδινός ύπνος, τότε το γίνεται το κοκτέιλ γίνεται εξαιρετικά επικίνδυνο.

 

 

Πηγή: Drive.gr

 

11 Jul, 2025 Ώρα 10:15

Mercedes Sprinter: 30 χρόνια στην αγορά και 5.000.000 οχήματα

Thumbnail

Διπλό λόγο για να γιορτάζει έχει η Mercedes-Benz Vans, με μεγάλο πρωταγωνιστή το Sprinter το οποίο συμπλήρωσε 30 χρόνια ζωής, και ταυτόχρονα έκοψε το νήμα των 5 εκατομμυρίων παραχθέντων οχημάτων. Το Νο. 5.000.000 Sprinter, στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοση e-Sprinter, κατασκευάστηκε στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Τσάρλεστον στη Νότια Καρολίνα και παραδόθηκε στη FedEx, έναν μακροχρόνιο πελάτη της Mercedes-Benz Vans (MBV).

Close

Το συγκεκριμένο ορόσημο δεν καταδεικνύει απλά την αδιάκοπη επιτυχία του van, αλλά και την εξέχουσα θέση που κατέχουν οι εγκαταστάσεις στο Τσάρλεστον στο παγκόσμιο κατασκευαστικό δίκτυο της μάρκας.  Παράλληλα, με αυτή την επιτυχία η MBV αποδεικνύει για ακόμη μία φορά τη διαρκή αφοσίωσή της στην καινοτομία, την ποιότητα και την υψηλή τεχνογνωσία στον κλάδο των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.

 

Close

 

Το Νο. 5.000.000 Sprinter προστίθεται στον συνεχώς αυξανόμενο ηλεκτρικό στόλο της FedEx στις ΗΠΑ, όπου η εταιρεία ξεκινά τη διάθεση του eSprinter σε τέσσερις πολιτείες. Η FedEx είναι ένας από τους μεγαλύτερους πελάτες της MBV και αξιοποιεί τα μοντέλα Sprinter και e-Sprinter τόσο για «τελευταίου μιλίου» (last-mile) όσο και υπεραστικές διανομές σε αγορές της Βόρειας Αμερικής, της Ευρώπης, της Ασίας-Ειρηνικού και της Νότιας Αμερικής.

Close

Για 30 χρόνια, το μοντέλο έχει φέρει την επανάσταση στην κατηγορία των επαγγελματικών βαν, με «όπλα» του την ευελιξία, την αξιοπιστία και το χαμηλό συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO). Έκανε ντεμπούτο το 1995 ως ο αντικαταστάτης της σειράς Mercedes TN (T1), εισάγοντας πολλά προηγμένα συστήματα ασφαλείας για την κατηγορία του, όπως το ABS και αργότερα το ESP, ενώ έφερε πιο αεροδυναμική σχεδίαση, όπως και μια μεγάλη γκάμα ισχυρών και οικονομικών κινητήρων βενζίνης και diesel. Το 2006 ακολούθησε η 2η γενιά, ενσωματώνοντας ακόμα περισσότερες βελτιώσεις, όπως η αυξημένη χωρητικότητα φορτίου, η πιο ευρύχωρη καμπίνα και η ευρύτερη γκάμα αμαξωμάτων, η οποία περιελάβανε καμπίνες-σασί και minibuses.

 

 

Η 3η γενιά παρουσιάστηκε το 2018 ενσωματώνοντας τελευταίας γενιάς χαρακτηριστικά, όπως η συνδεσιμότητα και οι ψηφιακές υπηρεσίες. Το  Sprinter μετατράπηκε σε κάτι περισσότερο από ένα απλό van -έγινε ένα κινητό γραφείο με ένα σύστημα πολυμέσων MBUX, προηγμένη τηλεματική και σύγχρονες τεχνολογίες υποβοήθησης της οδήγησης.

Η ευρεία γκάμα παραλλαγών του Sprinter παραμένει εντυπωσιακή, μιας και η πληθώρα επιλογών σε συστήματα κίνησης, αμαξώματα, πλαίσια, χωρητικότητες και χαρακτηριστικά εξοπλισμού προσφέρουν πάνω από 1.000 διαμορφώσεις. Η υφιστάμενη γενιά προσφέρει μία ακόμα μεγαλύτερη επιλογή συστημάτων κίνησης, συμπεριλαμβανομένης κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και δύο τύπους συστημάτων κίνησης, ένα εκ των οποίων αφορά 9τάχυτο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής.

Με την εισαγωγή του αμιγώς ηλεκτρικού e-Sprinter, η MBV θέλει να θέσει νέα δεδομένα στις επαγγελματικές μετακινήσεις του μέλλοντος.