Ειδήσεις

17 Sep, 2019 Ώρα 11:28

Δικό της Supercar με 800+ ίππους θα κατασκευάσει η Gemballa

Thumbnail

Η Gemballa έχει καταφέρει να δημιουργήσει το δικό της φανατικό κοινό με τις μετατροπές που κάνει κυρίως στα αυτοκίνητα της Porsche, όπως το Mirage GT που βλέπετε στην πανω φωτογραφία. Οι μετατροπές είναι μάλιστα τόσο εκτενείς που οι Γερμανοί έχουν λάβει πιστοποίηση από την αρμόδια γερμανική αρχή ως κατασκευαστής εδώ και πάνω από 30 χρόνια.

Close

“Σχεδιάζουμε ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο με ένα μοναδικό επιθετικό στιλ και ισχύ από τον κινητήρα του που θα είναι σημαντικά μεγαλύτερη από τους 800 ίππους”. δήλωσε ο ιδιοκτήτης και διευθυντής της Gemballa Steffen Korbach, ο οποίος πρόσθεσε ότι το κοινό μπορεί να περιμένει ένα υπεραυτοκίνητο που θα έχει δημιουργηθεί “χωρίς συμβιβασμούς, ριζοσπαστικό, αγνό και πολυτελές.”

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της γερμανικής εταιρίας, η οποία ήδη ψάχνει νέους επενδυτές για να καταφέρει να βρει τα κεφάλαια που χρειάζεται για να σχεδίαση και κατασκευή του δικού της υπεραυτοκινήτου, τα πρώτα σχέδια θα παρουσιαστούν σε επιλεγμένους πελάτες της σύντομα και το πρώτο πρωτότυπο έχει προγραμματιστεί να κάνει την εμφάνισή του το 2020. Η εύρεση των απαραίτητων κεφαλαίων βρίσκεται σε καλό δρόμο με τις συζητήσεις με τους επενδυτές να γίνονται ήδη σε προχωρημένο επίπεδο.

Close

Η παραγωγή του νέου μοντέλου, εφόσον όλα πάνε σύμφωνα με το πρόγραμμα που έχουν καταστρώσει οι άνθρωποι της Gemballa, αναμένεται να ξεκινήσει το 2022.

 

Close

 

Πηγή: Newsauto

27 Sep, 2024 Ώρα 11:09

Πώς η Audi έκανε τόσο αεροδυναμικό το A6 Sportback e-tron

Thumbnail

To νέο αμιγώς ηλεκτρικό Audi A6 Sportback e-tron έχει αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,21 ο οποίος είναι ο μικρότερος στην ως τώρα ιστορία της Audi.

Close

Οι αεροδυναμιστές της Audi χρησιμοποίησαν τις γνώσεις τους και την πιο σύγχρονη τεχνολογία να διαμορφώσουν το αμάξωμα του A6 Sportback e-tron. Σε ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο η αεροδυναμική διαδραματίζει ουσιαστικότερο ρόλο απ’ ό,τι σε ένα με θερμικό κινητήρα.

 

Close

 

Το ζητούμενο είναι να δημιουργήσουν ένα αμάξωμα στο οποίο ο αέρας θα «γλιστράει» όσο περισσότερο γίνεται. Από τη Φυσική γνωρίζουμε ότι η οπισθέλκουσα δύναμη ενός σώματος αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας.

Close

Δηλαδή, εάν η τελευταία διπλασιαστεί σε σχέση με μια αρχική τιμή αναφοράς, η οπισθέλκουσα θα τετραπλασιαστεί, συγκριτικά.

Στην Audi, έχουν παράδοση στη δημιουργία αυτοκινήτων με αμάξωμα χαμηλού συντελεστή οπισθέλκουσας. Το 1983 παρουσιάστηκε το Audi 100 το οποίο ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της Αυτοκίνησης με Cd 0,30.

 

 

Τώρα, το αμιγώς A6 Sportback e-tron έχει Cd 0,21, κάτι που το κάνει το πιο αεροδυναμικό της γερμανικής εταιρείας (προς το παρόν).

Πώς επιτεύχθηκε αυτό; Όταν οι σχεδιαστές της παρουσίασαν τις αρχικές ιδέες τους για το νέο μοντέλο, οι άνθρωποι στο τμήμα αεροδυναμικής δημιούργησαν ομοιώματα σε φυσικό μέγεθος και πραγματοποίησαν περίπου 1.300 προσομοιώσεις στην αεροδυναμική σήραγγα.

Για παράδειγμα, στον αρχικό σχεδιασμό, το εξωτερικό άκρο της εισαγωγής του αεραγωγού (σχεδιασμένου για να βελτιώσει τη διέλευση του αέρα γύρω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου) προεξείχε λίγο περισσότερο από το επιθυμητό, οπότε έγινε μια μικρή προσαρμογή για να μην εμποδίζεται η ροή του αέρα εκεί.

 

 

Η εισαγωγή ψυχρού αέρα τύπου «switchblade» κάτω από τη μπροστινή μάσκα επίσης τροποποιήθηκε και οι άκρες στην επιφάνεια σχεδιάστηκαν προσεκτικά για να συμβάλλουν ουσιαστικότερα στον διαχωρισμό της ροής του αέρα και να μειώσουν τη χαμηλή πίεση σε ορισμένες περιοχές.

Επίσης, μελετήθηκε πολύ και βελτιστοποιήθηκε η ροή του αέρα κάτω από το πάτωμα του οχήματος. Τέλος, οι τροχοί σχεδιάστηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργούν ένα είδος «τοίχου» κατά την περιστροφή τους ο οποίος επιτρέπει στον αέρα να τους διασχίζει ομαλά αντί να εισέρχεται σε αυτούς από τα μορφοποιημένα ανοίγματά τους.