Ειδήσεις

08 Mar, 2023 Ώρα 07:56

Διπλή διάκριση για τη Skoda στα βραβεία «Best Cars» του Auto motor Und Sport

Thumbnail

Περισσότεροι από 100.000 αναγνώστες ψήφισαν τα αγαπημένα τους αυτοκίνητα ανάμεσα σε 422 μοντέλα σε 13 κατηγορίες οχημάτων στην 47η έκδοση του διαγωνισμού «Best Cars» του γερμανικού περιοδικού «auto motor und sport».

Close

Εκεί όπου η Skoda κατάφερε να πάρει δύο τίτλους αφού τα Skoda Fabia και Skoda Octavia πήραν την πρώτη θέση στην κατηγορία «μικρών αυτοκινήτων» και «compact class» αντίστοιχα. Αυτή είναι η ενδέκατη φορά που το best seller της Τσέχικης αυτοκινητοβιομηχανίας κερδίζει τον τίτλο «Best Cars» και η δεύτερη φορά που η Fabia κερδίζει το συγκεκριμένο βραβείο του «auto motor und sport». 

 

Close

 

Το Škoda Octavia βρέθηκε στην πρώτη θέση, μπροστά από 29 ανταγωνιστικά μοντέλα στην κατηγορία του. Κατάφερε να συγκεντρώσει το 13,6% των ψήφων από τους 100.000 αναγνώστες. Σήμερα, η τέταρτη γενιά Octavia ξεχωρίζει με συναισθηματικό σχεδιασμό, ευρύχωρο εσωτερικό, υψηλό επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης, κορυφαία συνδεσιμότητα και μεγάλο χαρτοφυλάκιο κινητήρων που διαθέτει.

Close

Στην κατηγορία εισαγόμενων «μικρών αυτοκινήτων», το Fabia κέρδισε τους αναγνώστες του «auto motor und sport» με το ελκυστικό συνολικό του πακέτο που συνδυάζει τη δυναμική σχεδίαση, την εξαιρετική ευρυχωρία και τα αποδοτικά κινητήρια σύνολα. Πήρε το 16,9% των ψήφων και βρέθηκε στην κορυφή ανάμεσα από 19 ανταγωνιστικά μοντέλα  στην κατηγορία του. Άξιο αναφοράς είναι και το ότι κερδίζει το συγκεκριμένο βραβείο για δεύτερη φορά από το 2008 ενώ, στη φετινή έκδοση του θεσμού «Best Cars», δώδεκα συνολικά μοντέλα του Ομίλου της Volkswagen βρέθηκαν στην κορυφή.

Τα βραβευμένα μοντέλα της Skoda βρίσκονται στους εκθεσιακούς χώρους της Unicars όπου οι επισκέπτες μπορούν να κάνουν test drive και να γνωρίσουν μία μοναδική οδηγική εμπειρία. 

 

23 Apr, 2025 Ώρα 09:20

Ακυρώνει την ιδέα ενός αμιγώς ηλεκτρικού GT-R η Nissan;

Thumbnail

Το Nissan GT-R θα επιστρέψει εξηλεκτρισμένο, αλλά όχι αμιγώς ηλεκτρικό. Ο λόγος είναι πως κάτι τέτοιο, θα μπορούσε να εμποδίσει την ικανότητά του να κάνει ρεκόρ στο φημισμένο Nürburgring (κάτι που είναι και ο απόλυτος στόχος της μάρκας).

Close

Το εμβληματικό GT-R της Nissan, το οποίο χρονολογείται από το 2007, είναι πλέον επίσημα εκτός παραγωγής. Η παραγωγή του διακόπηκε για την Ευρώπη το 2021, για τη Βόρεια Αμερική το 2024, ενώ σταμάτησαν οι παραγγελίες και στην Ιαπωνία, για την τελευταία ειδική έκδοση.

Τώρα που το GT-R αποσύρθηκε επίσημα, ήρθε η ώρα να μάθουμε από τους αξιωματούχους της Nissan, πότε ο Godzilla θα κάνει την επιστροφή του. Είναι ακόμα μερικά χρόνια μακριά, λέει ο Ponz Pandikuthira, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan στην Αμερική. Ο λόγος: Περιμένει ένα σύστημα κίνησης που δεν είναι ακόμα έτοιμο.

Close

«Η επόμενη γενιά θα χρειαστεί κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, τόσο για τις επιδόσεις όσο και για τη συμμόρφωση με τους ρύπους», λέει ο Pandikuthira σε συνέντευξη του σε ξένα μέσα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που συμμορφώνεται με τις εκπομπές ρύπων δεν θα είναι σε θέση να παράγει 600 ενώ ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο θα μπορούσε να λειτουργήσει. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με το σήμα του GT-R πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ρεκόρ στο Nürburgring και η τρέχουσα τεχνολογία EV θα ήταν καλή μόνο για έναν ή δύο γύρους και μετά θα έπρεπε να σταματήσει, λέει ο Pandikuthira. «Αυτό δεν είναι ένα GT-R».

Άρα, όχι αμιγώς ICE και όχι αμιγώς EV. Ακούγεται σαν υβριδικό, σωστά;

Close

«Αν φτιάχναμε μια υβριδική έκδοση του αυτοκινήτου με πρίζα, θα ήταν τόσο βαρύ που δεν θα είχε τους χρόνους γύρου και τις επιδόσεις στο Nürburgring».

Προς τι η τόση αναμονή για ένα νέο Nissan GT-R;

Η αυτοκινητοβιομηχανία εργάζεται πάνω σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης και λέει ότι η «All Solid-State Battery», ή ASSB, θα πρέπει να είναι έτοιμη να βγει στην αγορά το 2028. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα μπορούσαν να παρέχουν την ελαφριά, ενεργειακά πυκνή λύση αποθήκευσης για μια μερικώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του GT-R.

«Είναι απλώς θέμα χρόνου», λέει ο Pandikuthira. «Το κλειδί είναι ότι θα το καθυστερήσουμε μέχρι να ξέρουμε ότι μπορούμε να το φτιάξουμε όπως πρέπει».

Όσο για το χρονοδιάγραμμα του GT-R, «θα ήθελα να το έχω σε τρία χρόνια», λέει ο Pandikuthira για το εμβληματικό αυτοκίνητο. «Απλώς ξεμείναμε από τρόπους για να το κάνουμε να συμμορφωθεί με τους τελευταίους κανονισμούς».