Οι αναγνώστες του περιοδικού SPORT AUTO ψήφισαν το ιταλικό σπορ σεντάν σαν το κορυφαία μοντέλο σε δύο κατηγορίες. Το εντυπωσιακό Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio βρέθηκε στην κορυφή της κατηγορίας «λιμουζίνες/station wagons μέχρι 100.000 ευρώ» για τρίτη συνεχόμενη χρονιά. Παράλληλα, η Alfa Romeo Giulia Veloce κέρδισε στην κατηγορία «λιμουζίνες/station wagons μέχρι 75.000 ευρώ».
Τα βραβεία «SPORT AUTO AWARD» πραγματοποιήθηκαν για 27η φορά. Περισσότεροι από 12.300 αναγνώστες επέλεξαν τα αγαπημένα τους αυτοκίνητα από 275 μοντέλα σε 18 κατηγορίες – κάθε ένα με πρόσθετη βαθμολογία εισαγωγής - καθώς και δέκα κατηγορίες βελτίωσης.
«Το ‘SPORT AUTO AWARD’ θεωρείται ως ένα βαρόμετρο της διάθεσης στη βιομηχανία σπορ αυτοκινήτων. Γεγονός για το οποίο χαίρομαι περισσότερο μιας και η Alfa Romeo Giulia κατάφερε να γιορτάσει συνολικά πέντε νίκες τα τελευταία τρία χρόνια», δήλωσε η Cristina Mauri, Διευθυντής Marketing Alfa Romeo και Jeep, στην τελετή απονομής βραβείων στη Στουτγάρδη. «Οι αναγνώστες του SPORT AUTO έχουν δείξει για άλλη μια φορά την προτίμησή τους για ιταλικό σχεδιασμό και απόδοση. Με την πρόσφατη ανανέωση του μοντέλου της Alfa Romeo Giulia, θα συνεχίσουμε να εμπνέουμε με τα σπορ οχήματα μας το μέλλον».
Η πανέμορφη Alfa Romeo Giulia βρέθηκε στην κορυφή της λίστας των αναγνωστών του περιοδικού SPORT AUTO. Στην έρευνα για το βραβείο «SPORT AUTO AWARD 2019» επέλεξαν το ιταλικό σπορ sedan ως νικητή σε δύο διαφορετικές κατηγορίες. Όπως και στο 2017 και 2018, το κορυφαίο μοντέλο Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, με βενζινοκινητήρα V6 turbo 510 ίππων, κέρδισε την κατηγορία «εισαγόμενες λιμουζίνες/station wagon μέχρι 100.000 ευρώ». Στην κατηγορία «λιμουζίνες/station wagons μέχρι 75.000 ευρώ» οι αναγνώστες του SPORT AUTO ψήφισαν το ισχυρό Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Veloce (280 ίππων) ως το νούμερο ένα καινούριο μοντέλο στην αγορά.
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.