Αν έχεις ξεφύγει ως petrolhead και δε θέλεις σε κανένα σημείο της ζωής σου να εγκαταλείψεις τη δίτροχη καθημερινότητά σου βρήκαμε τη λύση για τις διακοπές σου. Στην Ιταλία και συγκεκριμένα στο San Vigilio di Marebbe στην οροσειρά των Δολομιτών βρίσκεται ένα ξενοδοχείο, το Hoterl Al Plan το οποίο είναι έτοιμο να ικανοποιήσει τις πιο τρελές σου μοτοσικλετιστικές φαντασιώσεις.
Υπάρχουν τρεις σουίτες στο συγκεκριμένο κατάλυμα που έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για λάτρεις της Ducati, της Vespa και της Harley Davidson. Για τους εραστές της κλασικής Vespa το δωμάτιο είναι γεμάτο με εξαρτήματα του δημοφιλούς scooter. Οι πόρτες, οι ντουλάπες, οι καρέκλες και πολλά άλλα είναι σχεδιασμένα με γνώμονα τη Vespa. Όπου και αν γυρίσεις το κεφάλι σου βρίσκεις τροχούς, καλύμματα, αναρτήσεις και σέλες, με highlight μια βιτρίνα με μινιατούρες της Vespa.
Αν σας φέρει ο δρόμος σας αξίζει τον κόπο μια επίσκεψη
Το δωμάτιο της Ducati είναι ο παράδεισος για τους Ducatisti. Ένα μεγάλο λογότυπο της εταιρείας δεσπόζει στις ντουλάπες του δωματίου, πίσω από το κρεβάτι έχει στηθεί ένα διαχωριστικό σαν σε box αγωνιστικής ομάδας, ενώ στη βιτρίνα βρίσκουμε μια αγωνιστική φόρμα της Ducati Corse. Στον τοίχο υπάρχει ένα μεγάλο πόστερ υπογεγραμμένο από τον Casey Stoner παρέα με τον Valentino Rossi.
Στο δωμάτιο της Harley Davidson η κατάσταση είναι πιο μινιμαλ με το λευκό, το μαύρο και το πορτοκαλί να έχουν τον πρώτο λόγο. Το λογότυπο της φίρμας βρίσκεται πάνω από το κρεβάτι, τα τραπεζάκια έχουν στο κέντρο ρεζερβουάρ από μοτοσικλέτες, ενώ τα σκαμπό είναι από σέλα κάποιου Sportster με τα μαρσπιέ ενσωματωμένα. Στο μπάνιο υπάρχει τέλος μια υπογεγραμμένη σημαία τερματισμού από αγώνες στο αμερικανικό πρωτάθλημα flat track. Αν λοιπόν δεν μπορείτε να αποχωριστείτε τις μοτοσικλετιστικές σας συνήθειες τότε κλείστε το δωμάτιό σας τώρα στο Hotel Al Plan.
Ferrari F50 Legacy Tour: Το θρυλικό μοντέλο έκλεισε τα 30 και το γιόρτασε με μία επική εκδήλωση
Αυτό το Σαββατοκύριακο ολοκληρώθηκε το F50 Legacy Tour 2025, μια αποκλειστική εκδήλωση της Ferrari αφιερωμένη στους ιδιοκτήτες του θρυλικού μοντέλου. Η F50, το τρίτο supercar από το Prancing Horse, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1995 για τον εορτασμό της 50ης επετείου της εταιρείας και ακόμα και σήμερα μαγεύει σε κάθε πέρασμα του.
Πάνω από 20 συμμετέχουσες ομάδες από 10 διαφορετικά έθνη κάλυψαν 675 χιλιόμετρα σε τρεις ημέρες οδήγησης στην Τοσκάνη και την Εμίλια-Ρομάνια, επισκεπτόμενες μερικές από τις πιο όμορφες πόλεις της Ιταλίας. Συνολικά, όλες οι F50 διένυσαν 15.000 χιλιόμετρα, αποδεικνύοντας το πάθος αυτών των ιδιοκτητών supercar και τη διαρκή αξιοπιστία των F50, ακόμη και 30 χρόνια μετά την έξοδό τους από τη γραμμή παραγωγής.
Το Legacy Tour ξεκίνησε από τα ιαματικά λουτρά της Saturnia και πέρασε από μαγευτικές πόλεις και τοποθεσίες όπως το Grosseto, το Porto Santo Stefano και τη Σιένα, πριν φτάσει στο Maranello την Παρασκευή 9 Μαΐου. Μεταξύ των πολλών οργανωμένων δραστηριοτήτων, οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να συναντήσουν τον Paolo Martinelli, τον μηχανικό που ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη του εμβληματικού κινητήρα V12, ο οποίος παραμένει η πιο άμεση τεχνολογική μεταφορά από έναν κινητήρα της Formula 1 σε ένα αυτοκίνητο δρόμου της Ferrari στην πρόσφατη ιστορία.
Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την παρέλαση των αυτοκινήτων και έναν τιμητικό γύρο στη θρυλική πίστα Fiorano Circuit, όπου εξελίχθηκαν όλες οι Ferrari, συμπεριλαμβανομένης της F50, από το άνοιγμα της πίστας το 1972.
Η θρυλική Ferrari F50
Η F50, ήταν το πρώτο υπεραυτοκίνητο με το σήμα της Ferrari που κινούνταν από έναν ατμοσφαιρικό V12. Επρόκειτο για ένα μοτέρ που προερχόταν απευθείας από τη Formula 1, τοποθετημένο σε διαμήκη μεσαία οπίσθια θέση σε ένα μονοκόκ σασί κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα. Αυτό το αυτοκίνητο αντιπροσώπευε το αποκορύφωμα της τεχνολογικής μεταφοράς από την κορυφαία κατηγορία μηχανοκίνητου αθλητισμού για την εποχή του. Μάλιστα ήταν επίσης εξοπλισμένη με αφαιρούμενη οροφή Targa για να προσφέρει μια οδηγική εμπειρία πιο κοντά σε αυτή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου, ένα χαρακτηριστικό που τονίζεται επίσης από την έλλειψη ABS και υποβοήθησης τιμονιού. Κατασκευάστηκαν 349 παραδείγματα, αριθμός που επιλέχθηκε καθώς ήταν «ένας λιγότερος από τη ζήτηση της αγοράς για την οποία προοριζόταν».