Με δύο ειδικές εκδόσεις ολοκληρώνεται η τρέχουσα γενιά της Toyota GR Supra, ενός καθαρόαιμου σπορ μοντέλου που μένει πιστό στο δόγμα «κινητήρας μπροστά, κίνηση πίσω» και ξεχωρίζει για την ιδανική κατανομή του βάρους του. Η πρώτη σταδιοδρομεί υπό την ονομασία “A90 Final Edition” και θα κατασκευαστεί σε περιορισμένο αριθμό κομματιών. Σύμφωνα με την Toyota, αποτελεί την κορυφαία έκφραση της τρέχουσας γενιάς, αλλά και ένα αυτοκίνητο μέσω του οποίου εκφράζει τις ευχαριστίες της στους απανταχού φίλους της GR Supra. Αυτή η ειδική έκδοση διαθέτει πολυάριθμα αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά, όπως αυξημένη κατά 95 ίππους και 70 Nm, βελτιωμένη αεροδυναμική, σύστημα ανάρτησης KW από τους αγώνες και ελαστικά μεγαλύτερης διαμέτρου. Παράλληλα με την αποκάλυψη της A90 Final Edition, η Toyota παρουσίασε και τη νέα GR Supra Lightweight EVO, με σημαντικές αναβαθμίσεις που υπόσχονται νέες οδηγικές εμπειρίες.
GR Supra A90 Final Edition
Η GR Supra A90 Final Edition θα παραχθεί σε συνολικά 300 αντίτυπα, με ένα κινητήρα τριών λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο συνδυασμός των ισχυρών επιδόσεων, της ευελιξίας και της ακρίβειας χειρισμού συνεχίζει σε πρώτο πλάνο, χωρίς να απουσιάζουν οι αναβαθμίσεις που ενισχύουν περαιτέρω το δυναμικό χαρακτήρα του μοντέλου. Ειδικότερα, η απόδοση του κινητήρα έχει αυξηθεί από τους 340 στους 435 ίππους και από τα 550 στα 570 Nm για γρηγορότερες επιταχύνσεις, με την τελική ταχύτητα να φτάνει πλέον τα 270 χλμ./ώρα.
Έμφαση δόθηκε και στη βελτίωση της συμπεριφοράς στις στροφές, με την A90 Final Edition να εξοπλίζεται με ανάρτηση της KW η οποία προσφέρει 16 στάδια ρύθμισης της επαναφοράς της και 12 της συμπίεσης. Παράλληλα έχει γίνει αναθεώρηση στις γωνίες κάμπερ τόσο μπροστά όσο και πίσω και έχει βελτιστοποιηθεί το ενεργό διαφορικό για τη μείωση της υποστροφής. Νέες ρυθμίσεις φέρει και το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, ενώ επεμβάσεις έχουν γίνει στις αντιστρεπτικές δοκούς και στο σύμπλεγμα μπαρών που βρίσκονται στο χώρο αποσκευών, με φόντο την ενίσχυση της ακαμψίας του αμαξώματος.
Στην εξασφάλιση καλύτερης πρόσφυσης και σταθερότητας στις στροφές συνδράμουν τα φαρδύτερα κατά 10 χλστ. ελαστικά, με ζάντες 19 ιντσών εμπρός και 20 ίντσων πίσω που έχουν χαραγμένο το λογότυπο “TGR”, την ίδια ώρα που ενσωματώνονται ενισχυμένα φρένα 19 ιντσών της Brembo.
Σε επίπεδο εμφάνισης, εκτός από το μοναδικό μαύρο ματ χρώμα, το εξωτερικό της A90 Final Edition φέρει και αεροδυναμικές αλλαγές, αποτέλεσμα ενός εκτενούς προγράμματος δοκιμών σε αεροδυναμική σήραγγα που διεξήγαγε η Toyota Gazoo Racing Ευρώπης. Μεταξύ άλλων εξοπλίζεται με σπόιλερ από ανθρακονήματα εμπνευσμένο από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά και πίσω αεροτομή, ευθυγραμμισμένη στο στιλ της GR Supra GT4. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν τα φουλ μπάκετ καθίσματα Recaro Podium CF σε κόκκινο και μαύρο χρώμα, οι κόκκινες ζώνες ασφαλείας, το ξεχωριστό τιμόνι και οι επενδύσεις από Alcantara.
GR Supra Lightweight EVO
Αξιοποιώντας τα σχόλια των πελατών της, η Toyota παρουσίασε και την αναβαθμισμένη GR Supra Lightweight EVO, εμπλουτίζοντας το «οπλοστάσιο» του μοντέλου με χαρακτηριστικά που ενισχύουν την εμπειρία πίσω από το τιμόνι. Το ενεργό διαφορικό σε συνδυασμό με την αναθεωρημένη γωνία καμπέρ (εμπρός/πίσω) και ορισμένες άλλες στοχευμένες επεμβάσεις ενισχύουν την πρόσφυση και μειώνουν την υποστροφή, την ίδια ώρα που τα μεγαλύτερα δισκόφρενα προσφέρουν καλύτερο έλεγχο στο φρενάρισμα.
Παράλληλα, τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αμορτισέρ και της μπροστινής αντιστρεπτικής δοκού έχουν αναθεωρηθεί για καλύτερη σταθερότητα. Και στη συγκεκριμένη έκδοση έχουν γίνει αεροδυναμικές βελτιστοποιήσεις, παρουσία μιας πίσω αεροτομής τύπου ducktail από ανθρακονήματα και νέων πτερυγίων στους θόλους των μπροστινών τροχών. Τη ξεχωριστή εμφάνιση της GR Supra Lightweight EVO αναδεικνύουν οι 19άρες μαύρες ματ ζάντες, τα δερμάτινα καθίσματα με επένδυση σε Alcantara και ενσωματωμένο το λογότυπο “GR” - με κόκκινες ραφές στο τιμόνι και τον επιλογέα ταχυτήτων.
Οι νέες GR Supra A90 Final Edition και GR Supra Lightweight EVO θα είναι διαθέσιμες για παραγγελία στην Ευρώπη από τον Ιανουάριο του 2025.
Η Lamborghini και όλοι οι άλλοι
Την ώρα που αυτοκινητοβιομηχανίες – κολοσσοί είναι ένα βήμα πριν αρχίζουν να κλείνουν εργοστάσια, να απολύουν κόσμο και να θέτουν σε παύση τις γραμμές παραγωγής, υπάρχει και η Lamborghini. Η ιταλική μάρκα πραγματικά διανύει την καλύτερη περίοδο στην ιστορία και δείχνει παντελώς ανεπηρέαστη από τις συνθήκες τριγύρω της, παραμένοντας μάλιστα η μόνη πιστή στα αρχικά της σχέδια, κάνοντας παράλληλα ρεκόρ πωλήσεων.
Με γεμάτα βιβλία παραγγελιών για 2 χρόνια
Η Lamborghini λέει ότι έχει αρκετές παραγγελίες Urus για να είναι απασχολημένη καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025. Παρά το γεγονός ότι λανσαρίστηκε πριν από επτά χρόνια, το επόμενο Urus δεν αναμένεται πριν από το τέλος της δεκαετίας. Εξίσου μεγάλη ζήτηση έχει και η νέα ναυαρχίδα της εταιρίας, Revuelto. Ο χρόνος αναμονής για το plug-in υβριδικό V12 supercar ξεπερνά τα δύο χρόνια. Κάνοντας την παραγγελίας σας σήμερα σημαίνει ότι θα αποκτήσετε το ηλεκτροκίνητο τέρας στα τέλη του 2026 ή στις αρχές του 2027. Όπως και με την Urus, η ρύθμιση PHEV της Revuelto δεν κάνει τους πλούσιους πελάτες να αναθεωρήσουν τις επιλογές τους.
Με ρεκόρ πωλήσεων
Η Lamborghini πούλησε ένα ρεκόρ 10.112 αυτοκινήτων το 2023 και η φετινή χρονιά προδιαγράφεται ακόμα καλύτερη. Η ιταλική μάρκα μόλις είχε την καλύτερη περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου όλων των εποχών, αφού απέστειλε 8.411 οχήματα. Πρόκειται για αύξηση 8,6% σε σύγκριση με τους πρώτους εννέα μήνες του περασμένου έτους.
Ανεπηρέαστο και το εξηλεκτρισμένο πλάνο της
Ο CEO Stephan Winkelmann δήλωσε ότι το τέταρτο μοντέλο της μάρκας, το EV crossover Lanzador, θα κυκλοφορήσει πριν από το 2030, όπως ακριβώς είχε υπολογιστεί. Είναι ξεκάθαρο ότι η Lamborghini δεν φοβάται τα σχέδιά της για την ηλεκτροκίνηση, ακόμη και όταν άλλες πολυτελείς μάρκες υπαναχωρούν από τις δικές τους υποσχέσεις ως απάντηση στην παγκόσμια επιβράδυνση της αγοράς EV.
Η Lotus, είχε υποσχεθεί αρχικά να γίνει πλήρως ηλεκτρική το 2028 όπως και η Bentley δήλωνε ότι θα κάνει το ίδιο μέχρι το 2030. Και οι δύο όμως ανακοίνωσαν φέτος ριζικές αλλαγές στα σχέδιά τους, με τη Lotus να αποκαλύπτει ότι εργάζεται πλέον σε υβριδικά οχήματα με range extender και την Bentley να αναβάλλει τη μετάβαση σε όλα τα ηλεκτροκίνητα οχήματα για το 2035.
«Έχουμε αρκετό χρόνο για να αποφασίσουμε αν πρέπει να επιταχύνουμε ή να καθυστερήσουμε την εισαγωγή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων», δήλωσε ο CEO της Lamborghini. «Μέχρι στιγμής, δεν σκεφτόμαστε να καθυστερήσουμε τίποτα: είπαμε ότι θέλουμε να έχουμε το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας και αυτό είναι κάτι που θα κάνουμε».
Ολόκληρη η γκάμα των τριών μοντέλων της Lamborghini – το SUV Urus και τα supercars Temerario και Revuelto – είναι πλέον όλα εξοπλισμένα με υβριδικούς κινητήρες, μια κίνηση που οι πελάτες φαίνεται να έχουν αποδεχτεί.