Η Bentley Continental GT ξεκίνησε με ιδανικό τρόπο το 2024 κατακτώντας δύο σημαντικά βραβεία, ως το καλύτερο αυτοκίνητο σε δύο μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές.
Το κορυφαίο Grand Tourer κατέκτησε την πρώτη θέση της κατηγορίας του έπειτα από ψηφοφορίες αναγνωστών περιοδικών στη Γερμανία και την Ελβετία.
Στη Γερμανία, η Bentley Continental GT κέρδισε τον τίτλο «Best Cars» στα βραβεία του «Auto Motor und Sport» για τρίτη συνεχόμενη χρονιά.
Περισσότεροι από 92.000 αναγνώστες συμμετείχαν στην 48η ετήσια ψηφοφορία του περιοδικού, έχοντας να επιλέξουν μεταξύ 455 αυτοκινήτων σε 13 κατηγορίες.
Παρά τον έντονο ανταγωνισμό, το κορυφαίο Grand Tourer της Bentley αναδείχθηκε νικητής της κατηγορίας των εισαγόμενων πολυτελών αυτοκινήτων.
Στην Ελβετία, η Continental GT πήρε για πρώτη φορά στην ιστορία τον τίτλο του «Best Car» στην κατηγορία πολυτελείας, έχοντας επιλεγεί από τους αναγνώστες του «Auto Illustrierte». Οι αναγνώστες έλαβαν μέρος στην ψηφοφορία, ψηφίζοντας ανάμεσα σε 422 αυτοκίνητα σε 13 κατηγορίες.
Αυτά τα βραβεία αποτελούν ένα ιδανικό φινάλε για τα τελευταία μοντέλα Continental GT με κινητήρα εσωτερικής καύσης που προσφέρονται στην Ευρώπη.
Τον περασμένο Νοέμβριο, η Bentley Motors ανακοίνωσε ότι τα βιβλία παραγγελιών για τις εκδόσεις V8 των Continental GT και GTC είχαν κλείσει για την Ευρώπη, αν και παραμένουν διαθέσιμες σε άλλες αγορές.
Η κίνηση αυτή ακολουθεί την πρωτοποριακή στρατηγική Beyond100 της εταιρείας, σύμφωνα με την οποία κάθε μοντέλο της Bentley θα προσφέρεται με την επιλογή μιας υβριδικής έκδοσης μέχρι το 2025.
Η παραγωγή του εμβληματικού κινητήρα W12 της Bentley θα φθάσει στο τέλος της το 2024, με περισσότερες από 100.000 μονάδες να έχουν κατασκευαστεί στο χέρι, στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Crewe.
Ο νέος 2λιτρος βενζινοκινητήρας της Toyota αποδίδει 600 άλογα – Χωρίς ίχνος ηλεκτρισμού
Η Toyota παραμένει μία από τις λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες που πιστεύει ακλόνητα στις δυνατότητες των κινητήρων εσωτερικής καύσης, δίνοντας προτεραιότητα στα υβριδικά οχήματα έναντι των πλήρως ηλεκτροκίνητων. Φήμες από την Ιαπωνία αναφέρουν ότι ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων της Toyota, που βρίσκεται υπό εξέλιξη, θα μπορούσε να αποδίδει έως και 600 ίππους στην κορυφαία αγωνιστική του μορφή – χωρίς καμία βοήθεια ηλεκτροκίνησης.
Πέρα από την κορυφαία έκδοση των 600 ίππων, μια έκδοση δρόμου υψηλών επιδόσεων αναμένεται να αποδίδει 400 άλογα και 550 Nm ροπής. Ακόμη, μια λιγότερο ισχυρή παραλλαγή φέρεται επίσης να βρίσκεται στα σκαριά, με στόχο 300 ίππους και 400 Nm ροπής.
Οι εκδόσεις του κινητήρα με τους 400 και 300 ίππους αντίστοιχα, ακούγονται ιδανικές για μελλοντικά σπορ αυτοκίνητα. Η Toyota φέρεται να εξετάζει τόσο τις εκδόσεις EV όσο και τις εκδόσεις ICE ενός αναγεννημένου MR2 roadster, με μια φημολογούμενη ναυαρχίδα επιδόσεων GRMN που συνδυάζει τον κινητήρα 2,0 λίτρων με το σύστημα 4WD GR-Four. Ο ίδιος συνδυασμός θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την επιστροφή της Celica, ενδεχομένως ως ένα εμπρός κινητήριο, δίθυρο κουπέ.
Τον Μάιο του 2024, η Toyota επιβεβαίωσε την ανάπτυξη νέων κινητήρων 1,5 και 2,0 λίτρων, στο πλαίσιο της συνεργασίας της με τη Subaru και τη Mazda για το μέλλον των κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE). Αν και η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έδωσε συγκεκριμένες λεπτομέρειες, τόνισε ότι οι νέοι κινητήρες θα είναι εξαιρετικά αποδοτικοί, ισχυροί, έτοιμοι για υβριδικά συστήματα και συμβατοί με εναλλακτικά καύσιμα.