Η Bentley Continental GT ξεκίνησε με ιδανικό τρόπο το 2024 κατακτώντας δύο σημαντικά βραβεία, ως το καλύτερο αυτοκίνητο σε δύο μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές.
Το κορυφαίο Grand Tourer κατέκτησε την πρώτη θέση της κατηγορίας του έπειτα από ψηφοφορίες αναγνωστών περιοδικών στη Γερμανία και την Ελβετία.
Στη Γερμανία, η Bentley Continental GT κέρδισε τον τίτλο «Best Cars» στα βραβεία του «Auto Motor und Sport» για τρίτη συνεχόμενη χρονιά.
Περισσότεροι από 92.000 αναγνώστες συμμετείχαν στην 48η ετήσια ψηφοφορία του περιοδικού, έχοντας να επιλέξουν μεταξύ 455 αυτοκινήτων σε 13 κατηγορίες.
Παρά τον έντονο ανταγωνισμό, το κορυφαίο Grand Tourer της Bentley αναδείχθηκε νικητής της κατηγορίας των εισαγόμενων πολυτελών αυτοκινήτων.
Στην Ελβετία, η Continental GT πήρε για πρώτη φορά στην ιστορία τον τίτλο του «Best Car» στην κατηγορία πολυτελείας, έχοντας επιλεγεί από τους αναγνώστες του «Auto Illustrierte». Οι αναγνώστες έλαβαν μέρος στην ψηφοφορία, ψηφίζοντας ανάμεσα σε 422 αυτοκίνητα σε 13 κατηγορίες.
Αυτά τα βραβεία αποτελούν ένα ιδανικό φινάλε για τα τελευταία μοντέλα Continental GT με κινητήρα εσωτερικής καύσης που προσφέρονται στην Ευρώπη.
Τον περασμένο Νοέμβριο, η Bentley Motors ανακοίνωσε ότι τα βιβλία παραγγελιών για τις εκδόσεις V8 των Continental GT και GTC είχαν κλείσει για την Ευρώπη, αν και παραμένουν διαθέσιμες σε άλλες αγορές.
Η κίνηση αυτή ακολουθεί την πρωτοποριακή στρατηγική Beyond100 της εταιρείας, σύμφωνα με την οποία κάθε μοντέλο της Bentley θα προσφέρεται με την επιλογή μιας υβριδικής έκδοσης μέχρι το 2025.
Η παραγωγή του εμβληματικού κινητήρα W12 της Bentley θα φθάσει στο τέλος της το 2024, με περισσότερες από 100.000 μονάδες να έχουν κατασκευαστεί στο χέρι, στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Crewe.
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.