Ειδήσεις

01 Mar, 2022 Ώρα 10:13

Δυο ξεχωριστά βραβεία για τη Renault στο Festival Automotive International

Thumbnail

Το Renault 5 Prototype, η επιστροφή του θρύλου της εταιρείας που γιορτάζει την 50η επέτειό του φέτος, ψηφίστηκε από το κοινό για το πιο όμορφο πρωτότυπο αυτοκίνητο του 2022. Επίσης, το πρωτότυπο αυτοκίνητο Renault SUITE N°4, σχεδιασμένο ειδικά για την 60η επέτειο του 4L, τιμήθηκε με το βραβείο Honorable Mention (τιμητική αναφορά) της κριτικής επιτροπής.

Close

Αυτό έγινε στον αναγνωρισμένο θεσμό του Festival Automobile International στο Παρίσι όπου η δωδεκαμελές κριτική επιτροπή (που προέρχεται από διάφορες βιομηχανίες όπως αυτοκινητοβιομηχανία, μέσα ενημέρωσης, αρχιτεκτονική και κοσμήματα) εξέτασε μια επιλογή από δημιουργικά και οραματικά έργα για να επιλέξουν νικητές για κάθε ένα από τα 14 βραβεία. Εκεί όπου δύο έργα της Renault ξεχώρισαν και πήραν βραβεία!

 

Close

 

Χάρη στον φουτουριστικό σχεδιασμό του, το Renault 5 Prototype πήρε τον τίτλο του πιο όμορφου πρωτότυπου μοντέλου για το 2022 (Plus Beau Concept Car de l'Année 2022) λαμβάνοντας περισσότερους από το 70% των ψήφων. Το Renault 5 Prototype έχει σκοπό να τονίσει τη δέσμευση της Renault να κάνει τα ηλεκτρικά οχήματα προσβάσιμα σε όλη την Ευρώπη. Αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο πόλης γεμάτο γοητεία, που προβάλλει ένα από τα θρυλικά μοντέλα της μάρκας στο μέλλον, με μια μοντέρνα, πλήρως ηλεκτρική πινελιά.

Close

Μεταξύ των 14 Μεγάλων Βραβείων, η κριτική επιτροπή απονέμει επίσης μια τιμητική αναφορά σε ένα όχημα, άτομο ή εταιρεία που θεωρεί ότι έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Φέτος, η Τιμητική Μνεία της Κριτικής Επιτροπής (Mention Spéciale) απονεμήθηκε στο Renault SUITE N°4, ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που γεννήθηκε από τη συνεργασία της Renault με τον Γάλλο σχεδιαστή, Mathieu Lehanneur, για τον εορτασμό της 60ής επετείου του Renault 4. Το Renault SUITE N°4 είναι ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο εμπνευσμένο από την ιδέα μιας σουίτας ξενοδοχείου. Το μοντέλο έχει τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις και γραμμές με το εμβληματικό μοντέλο, αλλά με μια ριζική ανατροπή. Ο κόσμος της αρχιτεκτονικής και του αυτοκινήτου συνδυάζονται για να δημιουργήσουν ένα υπαίθριο δωμάτιο ξενοδοχείου όπου το πίσω τμήμα αντικαθίστανται από παράθυρα από πολυανθρακικό, το αμάξωμα είναι βαμμένο με ειδικό φινίρισμα για να του δώσει την ορυκτή αίσθηση του τσιμέντου και η μπροστινή σχάρα είναι κατασκευασμένη από γυαλισμένο αλουμίνιο για μόνιμο αποτέλεσμα ρευστότητας.  

06 May, 2025 Ώρα 10:26

Akio Toyoda: «Ένα sport αυτοκίνητο πρέπει να κάνει θόρυβο και να μυρίζει βενζίνη»

Thumbnail

Ο Akio Toyoda (εγγονός του ιδρυτή της μάρκας και σημερινός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου) έχει δηλώσει και αποδείξει πως είναι γνήσιος petrolhead. Αρχικά ο ίδιος είναι ο λόγος που η Toyota έχει πλέον να προσφέρει πολλές sport εκδόσεις μοντέλων, ενώ παράλληλα συμμετέχει ως οδηγός και σε  αγώνες αντοχής, όπως ο 24ωρος αγώνας του Nurburgring.

Close

Σε πρόσφατη συνέντευξη του, ο ισχυρός άντρας της Toyota, δήλωσε «Για εμένα, ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να μυρίζει βενζίνη και να έχει θορυβώδη κινητήρα». Ενώ πάντα προσγειωμένος και ρεαλιστής, συνέχισε λέγοντας «Πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι μέσα στην Toyota που θα παθιάζονται με την ανάπτυξη ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων».

Ο Toyoda είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τόσο για καθημερινά επιβατικά οχήματα όσο και για οχήματα υψηλών επιδόσεων. Τα σχόλιά του υποστηρίζονται από τις μακροχρόνιες φήμες για την αναβίωση των Toyota Celica και MR2, τα οποία θα προστεθούν στην συνεχώς αυξανόμενη γκάμα των σπορ αυτοκινήτων Gazoo Racing της μάρκας.

Close

Η απροθυμία του Toyoda να κατασκευάσει τα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας του ως EV, ίσως δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένης της απροθυμίας του να αγωνιστεί με οχήματα που κινούνται με μπαταρία.

Όταν ρωτήθηκε αν θα συμμετείχε ποτέ σε μια σειρά αγώνων EV, ο Toyoda δήλωσε στο Automotive News ότι είναι απίθανο να τον δούμε στην πίστα χωρίς βενζινοκινητήρα.«Όχι! Δεν είναι συναρπαστικό, γιατί δεν θα μπορείς να κάνεις τον γύρο της πίστας για περισσότερο από μία ώρα», δήλωσε ο Toyoda.

Close

“Το είδος των αγώνων στους οποίους συμμετέχω είναι κυρίως αγώνες αντοχής, οπότε με τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρόκειται να είναι ένας αγώνας των αυτοκινήτων. Είναι ένας αγώνας του χρόνου φόρτισης ή της ανταλλαγής μπαταριών ή κάτι τέτοιο. Ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει αυτή την πρόκληση. Αυτή είναι η δουλειά “.

Παρά την απροθυμία του να αγωνιστεί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο Toyoda έχει οδηγήσει πιλοτικά αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο, στο οποίο η Toyota έχει επενδύσει ως εναλλακτική λύση στη βενζίνη.

Ο Toyoda πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση θα πρέπει να είναι μία εναλλακτική και όχι μονόδρομος, λέγοντας πως ακόμα και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα EV θα αποτελούν το 30% της αγοράς και όχι το100% που «κυνηγά» η Ε.Ε.