Ειδήσεις

01 Mar, 2022 Ώρα 10:13

Δυο ξεχωριστά βραβεία για τη Renault στο Festival Automotive International

Thumbnail

Το Renault 5 Prototype, η επιστροφή του θρύλου της εταιρείας που γιορτάζει την 50η επέτειό του φέτος, ψηφίστηκε από το κοινό για το πιο όμορφο πρωτότυπο αυτοκίνητο του 2022. Επίσης, το πρωτότυπο αυτοκίνητο Renault SUITE N°4, σχεδιασμένο ειδικά για την 60η επέτειο του 4L, τιμήθηκε με το βραβείο Honorable Mention (τιμητική αναφορά) της κριτικής επιτροπής.

Close

Αυτό έγινε στον αναγνωρισμένο θεσμό του Festival Automobile International στο Παρίσι όπου η δωδεκαμελές κριτική επιτροπή (που προέρχεται από διάφορες βιομηχανίες όπως αυτοκινητοβιομηχανία, μέσα ενημέρωσης, αρχιτεκτονική και κοσμήματα) εξέτασε μια επιλογή από δημιουργικά και οραματικά έργα για να επιλέξουν νικητές για κάθε ένα από τα 14 βραβεία. Εκεί όπου δύο έργα της Renault ξεχώρισαν και πήραν βραβεία!

 

Close

 

Χάρη στον φουτουριστικό σχεδιασμό του, το Renault 5 Prototype πήρε τον τίτλο του πιο όμορφου πρωτότυπου μοντέλου για το 2022 (Plus Beau Concept Car de l'Année 2022) λαμβάνοντας περισσότερους από το 70% των ψήφων. Το Renault 5 Prototype έχει σκοπό να τονίσει τη δέσμευση της Renault να κάνει τα ηλεκτρικά οχήματα προσβάσιμα σε όλη την Ευρώπη. Αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο πόλης γεμάτο γοητεία, που προβάλλει ένα από τα θρυλικά μοντέλα της μάρκας στο μέλλον, με μια μοντέρνα, πλήρως ηλεκτρική πινελιά.

Close

Μεταξύ των 14 Μεγάλων Βραβείων, η κριτική επιτροπή απονέμει επίσης μια τιμητική αναφορά σε ένα όχημα, άτομο ή εταιρεία που θεωρεί ότι έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Φέτος, η Τιμητική Μνεία της Κριτικής Επιτροπής (Mention Spéciale) απονεμήθηκε στο Renault SUITE N°4, ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που γεννήθηκε από τη συνεργασία της Renault με τον Γάλλο σχεδιαστή, Mathieu Lehanneur, για τον εορτασμό της 60ής επετείου του Renault 4. Το Renault SUITE N°4 είναι ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο εμπνευσμένο από την ιδέα μιας σουίτας ξενοδοχείου. Το μοντέλο έχει τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις και γραμμές με το εμβληματικό μοντέλο, αλλά με μια ριζική ανατροπή. Ο κόσμος της αρχιτεκτονικής και του αυτοκινήτου συνδυάζονται για να δημιουργήσουν ένα υπαίθριο δωμάτιο ξενοδοχείου όπου το πίσω τμήμα αντικαθίστανται από παράθυρα από πολυανθρακικό, το αμάξωμα είναι βαμμένο με ειδικό φινίρισμα για να του δώσει την ορυκτή αίσθηση του τσιμέντου και η μπροστινή σχάρα είναι κατασκευασμένη από γυαλισμένο αλουμίνιο για μόνιμο αποτέλεσμα ρευστότητας.  

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.