Δυσκολεύουν τα πράγματα για τους οδηγούς άνω των 70 ετών

Στην προσπάθειά της να μειωθούν τα τροχαία δυστυχήματα η Κομισιόν ξεκινά μια σειρά από δραστικά μέτρα κυρίως για τους οδηγούς άνω των 70 ετών.Το σχέδιο είναι έτοιμο και όταν ψηφισθεί θα ισχύει για όλες της χώρες της ΕΕ και φυσικά και για την Κύπρο.

Στην πρώτη πρόταση που έγινε ήταν οι οδηγοί άνω των 70 ετών να περνούν από εξετάσεις κάθε πέντε χρόνια. Ακόμη δεν έγινε γνωστό τι ακριβώς θα ισχύσει. Το σίγουρο είναι ότι όλοι οι οδηγοί άνω των 70 ετών θα κάθονται και πάλι στα …θρανία για "refreshing courses".

Για να μπορούν να κάνουν χρήση του διπλώματός τους (άδεια οδήγησης) θα πρέπει να συμμετέχουν σε ειδικά μαθήματα και ΙΣΩΣ να υποβάλλονται σε οδηγικά τεστ προκειμένου να επιβεβαιώσουν ότι έχουν τα αντανακλαστικά για να οδηγούν με ασφάλεια. Στη συνέχεια θα υποβάλλονται σε ιατρικά τεστ και μόνο αν η εισήγηση είναι θετική θα μπορούν να ανανεώνουν την άδεια οδήγησης. Σε αντίθετα περίπτωση θα παραδίδουν το δίπλωμα και θα απαγορεύεται να κάθονται στο τιμόνι.

Στην Κύπρο σήμερα οι οδηγοί άνω των 70 ετών είναι υποχρεωμένοι να ανανεώνουν την άδεια οδήγησης κάθε τρία χρόνια με παρουσίαση ποιστοποιητικού υγείας.

Όμως όλα όσα ξέρουμε θα αλλάξουν. Δεν είναι ακόμη σαφές πότε, πού και πώς θα εφαρμοστούν τα σχέδια. Το νομοσχέδιο αναφέρει ως παραδείγματα τα μαθήματα επανεκπαίδευσης και γενικότερα την κατάρτιση.

Ωστόσο η ADAC επικρίνει αυτό και δηλώνει ότι οι εξαγγελθείσες μεταρρυθμίσεις «δεν είναι δίκαιες».

Οι ηλικιωμένοι οδηγοί -σύμφωνα με την ADAC- είναι προσαρμοσμένοι στην «προνοητική οδήγηση και αποφεύγουν τους επικίνδυνους ελιγμούς.

Αν και οι επιδόσεις μπορεί να μειώνονται με την αύξηση της ηλικίας, ο κίνδυνος ατυχήματος των ηλικιωμένων οδηγών δεν είναι εξαιρετικά υψηλός, σύμφωνα με την ADAC.

Η ένωση "απορρίπτει τα σχεδιαζόμενα μέτρα που αναφέρονται σε μια συγκεκριμένη ηλικία". Αντίθετα, απαιτεί:

«Εάν εντοπιστούν προβλήματα υγείας, κάθε οδηγός θα πρέπει να ελέγχεται από τους γιατρούς προκειμένου να γίνει αξιολόγηση της ικανότητας οδήγησης, καθώς και να δρομολογηθούν περαιτέρω μέτρα, εάν είναι απαραίτητο για όλες τις ηλικιακές ομάδες».

Ο Thomas Lutze του Αριστερού Κόμματος δήλωσε στην εφημερίδα τη Welt:

«Αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από ηλικιακές διακρίσεις. Ωστόσο όλοι οι οδηγοί άνω των 50 ετών θα πρέπει να ελέγχουν τακτικά την ικανότητά τους να οδηγούν και να τους συμβουλεύει ο οικογενειακός τους γιατρός».

Η πρόταση της Κομισιόν «άναψε» φωτιές. Για να τεθεί όμως σε εφαρμογή η πρόταση της θα πρέπει πρώτα να την εγκρίνουν τα κράτη μέλη της Ένωσης. Αν και όταν συμβεί αυτό, τότε θα τεθεί σε ισχύ στις χώρες της Ε.Ε .

Το πρώτο μοντέλο μοτοσυκλέτας παρήχθη το 1949
Το Activa ακολουθεί το Super Cub (100 εκατ.) και την Gold Wing (300 εκατ.) ως το τελευταία δίκυκλο που παρήχθη για να φτάσει σε σημαντικό ορόσημο
Το πρώτο εργοστάσιο μοτοσυκλετών εκτός Ιαπωνίας άνοιξε στο Βέλγιο το 1963
Εγκαταστάσεις παραγωγής μοτοσυκλετών και scooter Honda υπάρχουν σε 23 χώρες
Η αθροιστική παγκόσμια παραγωγή μοτοσυκλετών με κινητήρα της Honda έφτασε τα 500 εκατομμύρια μονάδες – ένα παγκόσμιο επίτευγμα* – 76 χρόνια μετά την έναρξη της μαζικής παραγωγής μοτοσυκλετών από την εταιρεία το 1949 με την Dream D-Type.

Από την ίδρυσή της το 1948, η Honda έχει αναπτύξει και παρέχει προϊόντα και υπηρεσίες που ανταποκρίνονται στις ανάγκες των πελατών σε πολλές χώρες και περιοχές με βάση την πεποίθησή της ότι «ο σκοπός της τεχνολογίας είναι να κάνει τη ζωή των ανθρώπων ευκολότερη».

Η Honda ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή μοτοσυκλετών στην πρώτη της υπερπόντια μονάδα παραγωγής στο Βέλγιο το 1963 και έκτοτε έχει επεκτείνει την παραγωγή της σε παγκόσμιο επίπεδο σύμφωνα με τη θεμελιώδη αρχή της «παραγωγής σε τοπικό επίπεδο όπου υπάρχει ζήτηση». Ως αποτέλεσμα, η Honda πέτυχε το ορόσημο των 100 εκατομμυρίων μονάδων το 1997, το ορόσημο των 200 εκατομμυρίων μονάδων το 2008 και το ορόσημο των 300 εκατομμυρίων μονάδων το 2014. Το 2018, η ετήσια παραγωγή της Honda ξεπέρασε τα 20 εκατομμύρια μονάδες για πρώτη φορά στην ιστορία της και η σωρευτική παγκόσμια παραγωγή έφτασε τα 40 εκατομμύρια μονάδες το 2019. Παρόλο που η ετήσια παραγωγή μοτοσυκλετών μειώθηκε προσωρινά λόγω του COVID-19 το 2020, η ζήτηση ανακάμπτει σταθερά παγκοσμίως στα προ της πανδημίας επίπεδα από τότε. Εκτός από τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, η Honda όρισε το έτος 2024 ως «πρώτο έτος παγκόσμιας επέκτασης» για τα δίτροχα με ηλεκτρική ενέργεια και έχει αρχίσει να λανσάρει νέα μοντέλα, δημιουργώντας μια ευρεία και ποικιλόμορφη γκάμα προϊόντων.

Η Honda προσφέρει πλέον μια ευρεία ποικιλία μοντέλων, από μετακινήσεις για καθημερινή χρήση έως μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού για αναψυχή το Σαββατοκύριακο, καθώς και ηλεκτρικά οχήματα, με ετήσια παραγωγική ικανότητα άνω των 20 εκατομμυρίων μονάδων σε 23 χώρες και 37 μονάδες παραγωγής. Η εταιρεία παρέχει προϊόντα και υπηρεσίες σε πελάτες σε όλο τον κόσμο μέσω ενός δικτύου περισσότερων από 30,000 αντιπροσώπων της Honda.

Η Honda θα συνεχίσει τις προσπάθειές της για την περαιτέρω εδραίωση των δραστηριοτήτων της στον τομέα των μοτοσυκλετών, παρέχοντας ελκυστικά προϊόντα και υπηρεσίες με μια πολύπλευρη προσέγγιση, υλοποιώντας τη «χαρά και την ελευθερία της κινητικότητας» για ένα ευρύτερο φάσμα πελατών, δημιουργώντας μια εξαιρετικά αποτελεσματική επιχειρηματική δομή και επιτυγχάνοντας ουδετερότητα ως προς τον άνθρακα, μεταξύ άλλων μέσω της ηλεκτροκίνησης.

Toshihiro Mibe, Πρόεδρος, Εκπρόσωπος και Εκτελεστικός Διευθυντής, Honda Motor Co., Ltd.

«Για την Honda, η δραστηριότητα των μοτοσυκλετών είναι η «επιχείρηση του ιδρυτή μας» και θα συνεχίσει να είναι η βασική δραστηριότητα της εταιρείας. Στην επιχείρηση μοτοσυκλετών, έχουμε οικοδομήσει την εμπιστοσύνη των πελατών μας μέσω των πολλών προϊόντων και υπηρεσιών μας, γεγονός που μας επέτρεψε να επιτύχουμε σωρευτικό όγκο παραγωγής 500 εκατομμυρίων μονάδων. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους πελάτες μας και όλους τους εμπλεκόμενους φορείς που συμμετείχαν στην επίτευξη αυτού του ορόσημου, από την ανάπτυξη έως την παραγωγή, τις πωλήσεις και την εξυπηρέτηση. Η Honda θα συνεχίσει να αναλαμβάνει την πρόκληση να διευρύνει τη χαρά των πελατών μας σε όλο τον κόσμο».

Το ορόσημο της συνολικής παραγωγής θα επιτευχθεί στην Ινδία, με το Activa, να κατεβαίνει από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο 4 της Honda Motorcycle and Scooter India Private Limited (HMSI) στο Vittalpur, Gujurat.

1948 Ιδρύεται η Honda Motor Co., Ltd.
1949 Παρουσιάζεται το πρώτο ολοκληρωμένο μοντέλο μοτοσυκλέτας, η Dream D-type
1958 Παρουσίαση του πρώτου μοντέλου Super Cub, του Super Cub C100
1959 Η Honda γίνεται ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο
1963 Ξεκινά η παραγωγή μοτοσυκλετών στο Βέλγιο (το πρώτο εργοστάσιο παραγωγής μοτοσυκλετών εκτός Ιαπωνίας)
1967 Ξεκινά η παραγωγή μοτοσυκλετών στην Ταϊλάνδη
1968 Η σωρευτική παγκόσμια παραγωγή φτάνει τα 10 εκατομμύρια μονάδες
1969 Ξεκινά η πώληση της CB750
1971 Ξεκινά η παραγωγή μοτοσυκλετών στην Ινδονησία
1971 Ξεκινά η παραγωγή μοτοσυκλετών στην Ιταλία
1975 Ξεκινά η πώληση της GL1000 Gold Wing
1976 Ξεκινά η παραγωγή μοτοσυκλετών στη Βραζιλία
1979 Ξεκινά η παραγωγή μοτοσυκλετών στις ΗΠΑ
1980 Η παραγωγή μοτοσυκλετών αρχίζει στη Νιγηρία
1984 Η σωρευτική παγκόσμια παραγωγή φτάνει τα 50 εκατομμύρια μονάδες
1986 Η XRV650 Africa Twin εντάσσεται στη γκάμα
1992 Ξεκινά η παραγωγή μοτοσυκλετών στην Κίνα
1992 Ξεκινά η πώληση της CBR900RR FireBlade
1997 Ξεκινά η παραγωγή μοτοσυκλετών στο Βιετνάμ
1997 Η αθροιστική παγκόσμια παραγωγή φτάνει τα 100 εκατομμύρια μονάδες (επιτυγχάνεται σε 48 χρόνια)
2001 Ξεκινά η παραγωγή μοτοσυκλετών στην Ινδία
2001 Η Hornet 600 γίνεται η πρώτη Honda μεγάλου κυβισμού που παράγεται εκτός Ιαπωνίας
2004 Η ετήσια παραγωγή ξεπερνά για πρώτη φορά τα 10 εκατομμύρια μονάδες
2005 Η Honda εισάγει την πρώτη στον κόσμο εφαρμογή αερόσακου για μοτοσυκλέτες παραγωγής στην GL1800 Gold Wing
2008 Η σωρευτική παγκόσμια παραγωγή φτάνει τα 200 εκατομμύρια μονάδες
2009 Η VFR1200F παρουσιάζεται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο – η πρώτη μοτοσυκλέτα διπλού συμπλέκτη στον κόσμο
2013 Έναρξη παραγωγής μοτοσυκλετών στο Μπαγκλαντές
2014 Η αθροιστική παγκόσμια παραγωγή φτάνει τα 300 εκατομμύρια μονάδες (σε 6 χρόνια από τα 200 εκατομμύρια μονάδες)
2014 Το Honda Super Cub γίνεται το μοντέλο με τη μεγαλύτερη παραγωγή στην ιστορία (87 εκατομμύρια μονάδες που πωλήθηκαν σε 160 χώρες)
2018 Η σωρευτική ετήσια παραγωγή ξεπερνά για πρώτη φορά τα 20 εκατομμύρια μονάδες
2019 Η σωρευτική παγκόσμια παραγωγή φτάνει τα 400 εκατομμύρια μονάδες (επιτυγχάνεται σε 5 χρόνια από 300 εκατομμύρια μονάδες)
2022 Το ταξίδι ηλεκτροκίνησης της Honda ξεκινά στην Ευρώπη, με την παρουσίαση του σκούτερ EM1e: που χρησιμοποιεί την τεχνολογία Mobile Power Pack e: (MPP) της Honda
2022 Το Fireblade γιορτάζει την 25η επέτειό του
2023 Η Honda παρουσιάζει την τεχνολογία Honda E-Clutch
2024 Η Honda παρουσιάζει την πρωτότυπη έκδοση του πρώτου ολοκληρωμένου μοντέλου EV FUN και τον νέο πρωτότυπο κινητήρα V3 με μοναδικό ηλεκτρικό συμπιεστή
2025 Η αθροιστική παγκόσμια παραγωγή φτάνει τα 500 εκατομμύρια μονάδες
2025 Η Gold Wing γιορτάζει την 50ή επέτειό της

Ίδρυση των παγκόσμιων εγκαταστάσεων παραγωγής μοτοσυκλετών της Honda

1963 Βέλγιο
1967 Ταϊλάνδη
1971 Ινδονησία
1976 Βραζιλία
1976 Ιταλία
1979 Βόρεια Αμερική
1980 Νιγηρία
1986 Ισπανία
1992 Κίνα
1997 Βιετνάμ
2001 Ινδία
2007 Περού
2013 Μπαγκλαντές
2013 Κένυα

*Σύμφωνα με την έρευνα της Honda

Ειδήσεις

Δυσκολεύουν τα πράγματα για τους οδηγούς άνω των 70 ετών

Η Honda φτάνει το ορόσημο των 500 εκατομμυρίων μονάδων παραγωγής μοτοσυκλετών