Περισσότερα από 40 αυτοκίνητα κατάφεραν να βγάλουν από ποτάμια και λίμνες της περιοχής Nashville στις ΗΠΑ εθελοντές του προγράμματος «Adventures with Purpose». Η κίνηση αυτή των εθελοντών σε συνεργασία φυσικά με τις αρχές της πολιτείας είχε έναν σημαντικό σκοπό που δεν είναι άλλος από την οδική ασφάλεια. Πώς θα επιτευχθεί αυτό; Είναι απλό, από τη μελέτη που θα γίνει στα αυτοκίνητα που είχαν ατυχήματα.
Πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα είχαν πέσει σε κάποιο ποτάμι ή σε κάποια λίμνη έπειτα από κάποιο ατύχημα ή κάποιο γεγονός που κανείς δεν κατάφερε να διευκρινίσει. Κανείς δεν γνώριζε τα αίτια του ατυχήματος, αν σώθηκαν κάποιοι, πώς έχασαν τη ζωή τους... Όλα αυτά τα ερωτήματα θα απαντηθούν από ειδικούς, οι οποίοι θα μελετήσουν τα κατεστραμμένα αυτοκίνητα και θα βγάλουν τα πορίσματά τους για το τι πραγματικά συνέβη.
Δύσκολη αλλά σημαντική δουλειά από τους εθελοντές
Οι δύτες που ανάλαβαν το δύσκολο έργο τόνισαν πως αυτό θα βοηθήσει τους συγγενείς των θυμάτων να μάθουν τα αίτια των ατυχημάτων, ενώ ο δήμαρχος της περιοχής John Cooper πρόσθεσε πως όλοι όσοι εργάζονται σε αυτή την προσπάθεια το κάνουν χωρίς καμία αμοιβή.
Τα αυτοκίνητα πάντως που βγήκαν από το νερό είναι σε πολύ κακή κατάσταση, αλλά ίσως προσφέρουν χρήσιμες πληροφορίες οι οποίες να βοηθήσουν στην οδική ασφάλεια στο μέλλον. Μερικά από αυτά ήταν Jeep Wrangler, Ford Focus, Cadillac Eldorado και Opel Kadett.
Πηγή: Zougla.gr
Αβέβαιο το μέλλον του ανθρακονήματος στην Ευρώπη
Η πρόταση αποτελεί μέρος της αναθεώρησης της Οδηγίας για τα Οχήματα Τέλους Κύκλου Ζωής (End of Life Vehicles – ELV), η οποία ρυθμίζει την αποσυναρμολόγηση και την ανακύκλωση αυτοκινήτων στην Ε.Ε.
Στόχος είναι να αυξηθεί ο περιβαλλοντικός χαρακτήρας της διαδικασίας, αλλά για πρώτη φορά, το ανθράκονημα ταξινομείται ως επιβλαβές υλικό. Αν τελικά εγκριθεί, η απαγόρευση δεν θα τεθεί σε ισχύ πριν το 2029, αφήνοντας χρονικό περιθώριο για προσαρμογές.
Το ανθράκονημα έχει γίνει αναπόσπαστο υλικό στη βιομηχανία, χρησιμοποιούμενο κυρίως στην αεροναυπηγική, στις ανεμογεννήτριες, σε ορισμένα εξαρτήματα μοτοσικλετών αλλά και σε πολλά αυτοκίνητα – ιδιαίτερα σε premium κατηγορίες.
Είναι πιο ελαφρύ από το αλουμίνιο και πιο ανθεκτικό από τον χάλυβα, γεγονός που το καθιστά ιδανικό για τη μείωση του βάρους, ειδικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπου η μεγάλη μπαταρία προσθέτει σημαντικό βάρος. Η χρήση του βοηθά στη βελτίωση της αυτονομίας και της οδικής συμπεριφοράς.
Η ανησυχία της Ε.Ε. εστιάζει στον τρόπο απόρριψης του υλικού. Κατά την ανακύκλωση ή την καύση του, τα νήματα ανθρακονήματος μπορεί να διασκορπιστούν στον αέρα, προκαλώντας προβλήματα στον εξοπλισμό και ενδεχομένως ερεθισμούς σε ανθρώπινους ιστούς.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που επενδύουν συστηματικά στο ανθράκονημα ενδέχεται να επηρεαστούν σημαντικά, ειδικά μάρκες όπως η McLaren, η οποία κατασκευάζει ολόκληρα πλαίσια από ανθράκονημα, αλλά και κατασκευαστές ηλεκτρικών μοντέλων υψηλής απόδοσης.
Οι ιαπωνικές εταιρείες Toray Industries, Teijin και Mitsubishi Chemical, που ελέγχουν πάνω από το 50% της παγκόσμιας αγοράς, επίσης αναμένεται να δεχτούν ισχυρό πλήγμα, καθώς ένα μεγάλο ποσοστό των πωλήσεών τους προέρχεται από την Ευρώπη.
Η παγκόσμια αγορά του ανθρακονήματος αποτιμήθηκε σε 5,48 δισ. δολάρια το 2024 και εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 17,08 δισ. μέχρι το 2035, σύμφωνα με εκτίμηση της Roots Analysis. Από αυτή, περίπου το 10% έως 20% αφορά την αυτοκινητοβιομηχανία, ποσοστό που αναμένεται να αυξηθεί καθώς οι κατασκευαστές επιδιώκουν μείωση του βάρους.
Το ερώτημα που παραμένει είναι αν η Ευρώπη πράγματι θα προχωρήσει σε αυτή την απαγόρευση, ή αν θα περιοριστεί σε αυστηρότερους κανόνες διάθεσης και ανακύκλωσης του υλικού. Μέχρι να ξεκαθαρίσει η κατάσταση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λίγα χρόνια για να βρουν εναλλακτικές ή να προσαρμόσουν τις διαδικασίες τους.