EE: Για πρώτη φορά περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από πετρελαιοκίνητα

Οι πωλήσεις νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων ξεπέρασαν τον Ιούνιο για πρώτη φορά τις ταξινομήσεις των πετρελαιοκίνητων οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με την ένωση κατασκευαστών (ACEA).

«Συνολικά, η αγορά αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 17,8% τον Ιούνιο φτάνοντας το ένα εκατομμύριο οχήματα. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ανήλθαν σε 158.252, με αποτέλεσμα το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να εκτιναχθεί από 10,7% σε 15,1%, υπερβαίνοντας έτσι το μερίδιο των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων», αναφέρει η (ACEA).

Αναλυτικά, οι νέες ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ τον Ιούνιο αυξήθηκαν σημαντικά, κατά 66,2%. Οι περισσότερες αγορές της ΕΕ κατέγραψαν εντυπωσιακά διψήφια και τριψήφια κέρδη, όπως η Ολλανδία (+90,1%), η Γερμανία (+64,4%) και η Γαλλία (+52,0%). Αυτή η ανάπτυξη καθοδηγείται ιδιαίτερα από την Tesla, η οποία μείωσε τις τιμές της.

Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα διατηρούν ωστόσο την πρώτη θέση, με μερίδιο αγοράς 36,3%, σημειώνοντας αύξηση πωλήσεων κατά 11% στις 379.067 μονάδες. Το μερίδιό τους στην αγορά μειώθηκε πάντως αφού ήταν 38,5% τον Ιούνιο του 2022. Αυτή η ανάπτυξη τροφοδοτήθηκε κυρίως στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ, ιδίως στη Γερμανία (+19, 8%) και στην Ισπανία (+11,9%).

Τα ηλεκτρικά υβριδικά αυτοκίνητα παραμένουν η δεύτερη επιλογή των οδηγών με μερίδιο αγοράς 24,3% ή 254.100 ταξινομήσεις.

Όσον αφορά τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, η αύξηση των ταξινομήσεων είναι 13,4% παρά τη σημαντική πτώση των πωλήσεων κατά 39,2% στη Γερμανία. Σημαντική αύξηση υπήρξε στη Γαλλία (+49,9%) και στην Ισπανία (+51,7%). Το συνολικό μερίδιο αγοράς των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων μειώθηκε από 8,2% σε 7,9% τον Ιούνιο.

Υποχωρούν τα πετρελαιοκίνητα

Όσον αφορά την αγορά πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων στην ΕΕ, αυτής συνεχίζει να μειώνεται: -9,4% τον περασμένο μήνα, παρά την ανάπτυξη στη Γερμανία (+10,3%) και στις αγορές της Κεντρικής Ευρώπης, ιδίως της Ρουμανίας (+22,4%). Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα έχουν πλέον μερίδιο αγοράς 13,4%, από 17,4% τον Ιούνιο πέρυσι.

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ σημείωσαν σημαντική αύξηση (+17,9%), φτάνοντας τα 5,4 εκατομμύρια μονάδες. Οι περισσότερες αγορές στην περιοχή σημείωσαν σημαντική ανάπτυξη το πρώτο εξάμηνο του 2023, συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων μεγαλύτερων: Ισπανία (+24,0%), Ιταλία (+22,8%), Γαλλία (+15,3%) και Γερμανία (+12,8%).

Από την αρχή του έτους, η Volkswagen έχει εδραιώσει σε μεγάλο βαθμό τη θέση της ως ο μεγαλύτερος πωλητής αυτοκινήτων στην Ευρώπη, κατακτώντας πάνω από το 26,1% της αγοράς, με περισσότερα από 1,4 εκατομμύρια πωλήσεις αυτοκινήτων.

Τον γερμανικό κολοσσό ακολουθεί η γαλλο-ιταλο-αμερικανική Stellantis (18,8% της αγοράς, πτώση 1% σε διάστημα ενός έτους).

Η γαλλική Renault έφτασε το 11,1% της ευρωπαϊκής αγοράς, βοηθούμενη από τον δυναμισμό των χαμηλού κόστους αυτοκινήτων Dacia των οποίων οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 30,1% τους πρώτους έξι μήνες του έτους.

Η νέα Porsche Macan έλαβε την κορυφαία βαθμολογία πέντε αστεριών στις δοκιμές του Euro NCAP. Το τετράθυρο sport μοντέλο εντυπωσίασε, αποσπώντας κορυφαίες βαθμολογίες σε όλες τις κατηγορίες των δοκιμών. Για να διασφαλίζει το υψηλό επίπεδο ασφάλειας των οχημάτων της, η Porsche αναπτύσσει και δοκιμάζει συνεχώς νέα συστήματα υποβοήθησης. Η απόδοσή τους υπερβαίνει μακράν τις απαιτήσεις της νομοθεσίας.

Αποσπώντας πέντε αστέρια, η νέα, αμιγώς ηλεκτρική Porsche Macan εξασφάλισε τη βέλτιστη δυνατή συνολική βαθμολογία στο Euro NCAP (Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων). Πρόκειται για μια τυποποιημένη διαδικασία δοκιμών με στόχο την αξιολόγηση και τη σύγκριση της ασφάλειας οχημάτων. Κάθε δύο έως τρία χρόνια, τα κριτήρια αναθεωρούνται και οι απαιτήσεις αυξάνονται συνεχώς. Στις δοκιμές του Euro NCAP, η Macan αποδείχθηκε ένα από τα ασφαλέστερα μοντέλα του 2024. Στην εξέλιξη και στην ενσωμάτωση των συστημάτων υποβοήθησης ασφάλειας της νέας Macan συμμετείχαν περίπου 150 υπεύθυνοι εξέλιξης, μηχανικοί και υπεύθυνοι δοκιμών. Η διαδικασία εξέλιξης διήρκεσε περίπου τρία χρόνια.

«Κατά την εξέλιξη αυτών των συστημάτων, η Porsche υπερβαίνει πάντα κατά πολύ τις ελάχιστες νομικές απαιτήσεις, για να βελτιστοποιεί την ασφάλεια», δηλώνει ο Björn Kern, ειδικός στα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας της Porsche. Για παράδειγμα, στην Macan το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης επεξεργάζεται δεδομένα από την μπροστινή κάμερα, το κεντρικό ραντάρ και τα ραντάρ στις μπροστινές γωνίες. Με βάση τις ελάχιστες νομικές απαιτήσεις, θα αρκούσε η μπροστινή κάμερα. Συνδυάζοντας τα ραντάρ με τις κάμερες, το οπτικό πεδίο μεγαλώνει και η περιοχή επέμβασης διευρύνεται σημαντικά. Με αυτό το σύστημα, η Macan εκτονώνει επίσης περίπλοκες καταστάσεις, όπως η οδήγηση στο σκοτάδι, με πεζούς να εμφανίζονται από τυφλά σημεία, ή η στροφή σε διασταυρώσεις.

Υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης και σύστημα προειδοποίησης εξόδου για ουσιαστική προστασία

«Η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να αυξήσουμε την εμπιστοσύνη στα συστήματα. Αντιλαμβάνεται κανείς τους κινδύνους μόνο όταν είναι σχεδόν υπερβολικά αργά και έχει ήδη επίκειται μια κρίσιμη κατάσταση», λέει ο Björn Kern. Η στρατηγική κλιμάκωσης του συστήματος υποβοήθησης είναι να εκπέμπει το όχημα μια προειδοποίηση όσο ο οδηγός έχει ακόμα το περιθώριο να αντιδράσει. Εάν ο οδηγός δεν επέμβει, το σύστημα υποβοήθησης ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα, προκειμένου να περιορίσει τις επιπτώσεις μιας σύγκρουσης ή να αποτρέψει εντελώς τη σύγκρουση. Το Euro NCAP τονίζει: «Η απόδοση του συστήματος αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) ήταν επαρκής στις δοκιμές απόκρισης με άλλα οχήματα. Σε διάφορες δοκιμές, οι συγκρούσεις αποφεύχθηκαν.» Η δοκιμή τονίζει θετικά την αποτελεσματική προστασία που προσφέρει το σύστημα σε πεζούς και ποδηλάτες.

Η λειτουργία προειδοποίησης παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας προσφέρουν εξίσου σημαντικό όφελος από πλευράς ασφάλειας. Συνδυαστικά, τα δύο συστήματα αυξάνουν την ασφάλεια, ιδίως στους αυτοκινητόδρομους. Άλλη μία καινοτομία: Το σύστημα προειδοποίησης εξόδου παρέχει οπτικές υπενθυμίσεις σε κάθε περίπτωση εξόδου από το όχημα για τους χρήστες του δρόμου που πλησιάζουν από πίσω. Όταν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης, για παράδειγμα με έναν ποδηλάτη, το σύστημα υποβοήθησης επιβραδύνει το άνοιγμα της πόρτας, με αποτέλεσμα να ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο. Η κούραση και η απόσπαση της προσοχής επίσης οδηγούν συχνά σε ατυχήματα. Η σύσταση διαλείμματος προτείνει ένα διάλειμμα, όταν ο οδηγός παρουσιάζει σημάδια αυξανόμενης κόπωσης. Η σύσταση βασίζεται σε μια ανάλυση της συμπεριφοράς οδήγησης εντός της λωρίδας κυκλοφορίας. Στο μέλλον, συστήματα με κάμερες μέσα στην καμπίνα θα ανιχνεύουν τον μικρο-ύπνο και την οπτική απόσπαση της προσοχής. Έτσι, ενισχύεται ακόμα περισσότερο η ασφάλεια. Παρά τα καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης, η τελική ευθύνη έγκειται πάντα στον οδηγό.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών του Euro NCAP, τα οχήματα περνούν περίπου έξι έως οκτώ εβδομάδες στην πίστα δοκιμών, στο εργαστήριο και στον δρόμο. Τέσσερα στα έξι οχήματα δοκιμής καταστρέφονται στις δοκιμές πρόσκρουσης. Τα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας ελέγχονται σε δοκιμές οδήγησης υψηλής ακρίβειας με τη βοήθεια ρομπότ. Στην περίπτωση αυτή, η Macan πέτυχε ένα εντυπωσιακό 78%. Το Euro NCAP βαθμολογεί την προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου με 83% και την προστασία των επιβατών και των παιδιών με 90%.

H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.

Ειδήσεις

EE: Για πρώτη φορά περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από πετρελαιοκίνητα

Πέντε αστέρια για την Porsche Macan στις δοκιμές του Euro NCAP