Ο κόσμος της μοτοσυκλέτας βυθίζεται και πάλι στο πένθος, αυτή τη φορά για την 29χρονη Indiana Muñoz.
Η πίστα Goiâna στη Βραζιλία φιλοξένησε τον πρώτο γύρο του πρωταθλήματος την Κυριακή 15 Μαρτίου, σε έναν αγώνα χωρίς θεατές λόγω του κοροναϊού. Η Muñoz αγωνιζόταν στην κατηγορία SS600 και υπέστη μια άσχημη πτώση στη στροφή Zerο και ενώ ήταν στη δεύτερη θέση. Οι σοβαροί τραυματισμοί που προκλήθηκαν, δυστυχώς αποδείχθηκαν πολύ σοβαροί. Η Indy, όπως ήταν γνωστή στις πίστες, δεν τα κατάφερε και υπέκυψε στα τραύματά της. Ο μάνατζερ της επιβεβαίωσε το θάνατό της και εξήγησε ότι η πτώση είχε σαν αποτέλεσμα να την χτυπήσει η ίδια η μοτοσυκλέτα. Αν και έφτασε στο νοσοκομείο ζωντανή, δεν κατάφερε να επιζήσει και παρόλη τη χειρουργική επέμβαση στην οποία υποβλήθηκε άμεσα.
Γεννημένη το 1990 στη Δομινικανή Δημοκρατία, η Muñoz έζησε και έκανε καριέρα στη Βραζιλία. Το 2013 και το 2014 κέρδισε το εκεί πρωτάθλημα στην κατηγορία των 1000cc και το 2016 τον αγώνα 100 μίλια του Interlagos στην κατηγορία 300cc. Στην καριέρα της είχε κερδίσει και τρεις τίτλους στα κύπελλα Kawasaki Ninja 300 και Yamaha R3. Οι δεξιότητές της στην οδήγηση μοτοσυκλέτας δεν περιορίστηκαν στις πίστες, με την Indy να έχει αναδειχθεί (και αγαπηθεί) από το πλούσιο θέαμα που προσέφερε σε διάφορα stunt show.
Το πάθος της για τη μοτοσυκλέτα προήλθε από την οικογένειά της, με τον αδελφό της Kioman να έχει αναδειχθεί τρεις φορές πρωταθλητής Motocross στη Βραζιλία, σε ένα αγώνισμα όπου ενίοτε συμμετείχε και η Indy.
Καλό ταξίδι Indiana Muñoz, o κόσμος της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας θα σε θυμάται για πάντα.
Πηγή: Zougla.gr
Τον Ιούλιο έρχεται το ολοκαίνουργιο Ioniq 6 N – Το δεύτερο EV υψηλών επιδόσεων της Hyundai
Η Hyundai κυκλοφόρησε ένα νέο teaser πριν λίγες ώρες στο Instagram, επιβεβαιώνοντας πως στις αρχές Ιουλίου, θα γίνει η παγκόσμια παρουσίαση του νέου σπορ EV αυτοκινήτου της.
Οι Κορεάτες το αποκαλούν «ένα πραγματικό ηλεκτροκίνητο streamliner υψηλών επιδόσεων», ενώ μοιράζονται ένα σκιερό teaser που μας δίνει μια γεύση από το πιο επιθετικό πίσω μέρος του.
Σε σύγκριση με το νέο «απλό» Ioniq 6, το N αποκτά μια μεγάλη πίσω αεροτομή και ένα τραπεζοειδές τρίτο φως φρένων τοποθετημένο στο πάνω μέρος του πίσω παρμπρίζ. Στο κανονικό ηλεκτρικό σεντάν, το επιπλέον φως φρένων είναι μια οριζόντια λωρίδα στη βάση του τζαμιού.
Η Hyundai περίμενε μέχρι το facelift του Ioniq 6 για να λανσάρει την κορυφαία σπορ έκδοση N, οπότε οι διαιρούμενοι προβολείς είναι και αυτοί μέρος της εμφάνισης, ενώ η μπροστινή σχεδίαση θα πρέπει να είναι ακόμα πιο επιθετική από το μοντέλο N Line (φωτογραφίες του κόκκινου μοντέλου που εμπλουτίζουν το άρθρο). Περιμένουμε επίσης νέες σφυρήλατες ζάντες, μικρότερη απόσταση από το έδαφος, φαρδύτερο στήσιμο και άλλες αναβαθμίσεις υλικού παρόμοιες με αυτές που έλαβε το Ioniq 5 για να κερδίσει το σήμα N.
Δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο το Ioniq 6 N θα πρέπει να είναι λιγότερο ισχυρό από το crossover αδελφάκι του. Αναμένεται να έχει τουλάχιστον 650 ίππους και 740 Nm ροπής, αρκετά για επιτάχυνση 0-100 σε περίπου 3 δευτ. Το Ioniq 5 N το πετυχαίνει σε 3,4 δευτερόλεπτα, αλλά το sedan μπορεί να είναι λίγο πιο γρήγορο χάρη στο χαμηλότερο βάρος του και την καλύτερη αεροδυναμική του.
H κορυφαία αεροδυναμική του σιλουέτα σε συνδυασμό με το χαμηλότερο ύψος του σεντάν θα το κάνουν πιο αποτελεσματικό από το Ioniq 5 N, το οποίο προσφέρει 355χλμ. με μια φόρτιση. Αυτό βέβαια προϋποθέτει ότι το Ioniq 6 N θα αποκτήσει επίσης το πακέτο μπαταρίας των 84 kWh.
Υπομονή και σε λίγες μέρες θα αποκαλυφθεί το επόμενο N μοντέλο της Hyundai. Τελικά η ηλεκτροκίνηση θα προσφέρει περισσότερα από μία απλή μεταφορά από το σημεία Α στο σημείο Β;