Ειδήσεις

04 Jun, 2019 Ώρα 14:14

Έφυγε από τη ζωή ο μικρός Harry!

Thumbnail

Πρίν λίγες μέρες είχαμε διαβάσει για την έκπληξη ανθρωπιάς που έκανε ο Λιούις Χάμιλτον σε έναν μικρό θαυμαστή του που έδινε μάχη για να κρατηθεί στη ζωή. 

Close

Ο πεντάχρονος Χάρι Σο, έπασχε από μια ασθένεια που λέγεται σάρκωμα Γιούινγκ, όπου από το κρεβάτι του νοσοκομείου, έστειλε μήνυμα για «καλή επιτυχία» στον Βρετανό πρωταθλητή της Formula 1 για το Grand Prix της Ισπανίας. Πράγμα που δεν πέρασε απαρατήρητο από τον πρωταθλητή αλλά και από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης.

 

Close

 

Δυστυχώς έφυγε από τη ζωή αφού είχε ήδη ξεπεράσει και τις προσδοκίες των ιατρών για το πόσο θα μπορούσε να το παλέψει. Οι γονείς του ήταν δίπλα του μέχρι την τελευταία στιγμή και ζήτησαν όπως αντί για λουλούδια, να προσφέρουμε όλοι ένα συμβολικό ποσό έτσι ώστε να βοηθήσουν ιδρύματα τα οποία ασχολούνται με αυτές τις σπάνιες αρρώστιες!

Close

Πάνω από 6000 άτομα έχουν υποστηρίξει τον έρανο ο οποίος βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη. Μπορείτε και εσείς να συμμετέχετε εδώ

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.