Δυστυχώς η Mary McGee έφυγε από τη ζωή μόλις μια μέρα πριν από την πρεμιέρα της ταινίας “Motorcycle Mary” στο ESPN, αλλά η κληρονομιά της θα μείνει για πάντα.
Σε σκηνοθεσία Haley Watson και εκτελεστική παραγωγή από τον επτά φορές πρωταθλητή της F1 Lewis Hamilton και τον δύο φορές βραβευμένο με Όσκαρ Ben Proudfoot, η ταινία διάρκειας μόλις 23 λεπτών είναι μια χαρούμενη, ακλόνητη ματιά στην αγωνιστική καριέρα της McGee, ειπωμένη από την ίδια την McGee.
Για όσους δεν γνωρίζουν την McGee, η ιστοσελίδα RideApart έκανε γνωστές τις πρώτες πληροφορίες για τη ζωή της και το πως μεγάλωσε κοντά στον μεγαλύτερο αδερφό της, Jim. Γεννημένη στην Τζούνο της Αλάσκας, τόσο αυτή όσο και ο αδερφός της στάλθηκαν για να ζήσουν με τους παππούδες τους στην Αϊόβα κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Η μητέρα τους δεν επιτρεπόταν να πάει μαζί τους, επειδή ήταν νοσοκόμα και απαιτούνταν οι υπηρεσίες της, αλλά αργότερα μπόρεσε να ενωθεί ξανά με την οικογένειά της.
Μεγαλώνοντας, όπως συνηθίζεται από πολλά μεγαλύτερα αδέρφια, ο Jim έκανε ό,τι μπορούσε για να προσέξει την Μary, η οποία ήταν μερικά χρόνια νεότερη από αυτόν. Καθώς οδηγούσε αγωνιστικά αυτοκίνητα, μια μέρα έπεισε την Μary να δοκιμάσει τις δυνάμεις της σε αυτά. Και τα υπόλοιπα, όπως λένε, είναι ιστορία, μια ιστορία που πρέπει οπωσδήποτε να ακούσουμε την Μary να μας λέει με δικά της λόγια βλέποντας αυτήν την ταινία.
Η ιστορία της Mary McGee δεν είναι μόνο μια εμπνευσμένη ιστορία για επίδοξες γυναίκες σε ανδροκρατούμενους τομείς, όπως ο μηχανοκίνητος αθλητισμός (αν και σίγουρα είναι και αυτό). Είναι μια ιστορία για όποιον θέλει απλώς να βγει έξω και να κάνει αυτό που θέλει και αγαπά, ανεξάρτητα από το αν θεωρείται τι είναι «φυσιολογικό» ή «αποδεκτό» ή «επικίνδυνο». Μπορούμε να την ακούσουμε να το λέει, ανακαλύπτοντας πόσο διασκεδαστικοί ήταν οι αγώνες κάνοντας τους. Ήθελε λοιπόν να συνεχίσει να το κάνει και αυτό ήταν.
Στην αρχή της καριέρας της, αφηγείται επίσης πώς έμαθε ότι το να λέει ναι στις ευκαιρίες όταν παρουσιάζονταν ήταν πραγματικά το κλειδί για να ζήσει την καλύτερη ζωή της. Όταν ο Steve McQueen προκάλεσε τη Mary να φύγει από τους αγώνες ταχύτητας με τους οποίους αισθανόταν άνετα και να μπει στις κατηγορίες off-road και motocross, εκείνη είπε ναι. Όταν ήρθε η ευκαιρία να αγωνιστεί στον Αγώνα Baja 500, είπε ναι. Όταν τελείωσε τον Αγώνα, έγινε η πρώτη αναβάτρια, οποιουδήποτε φύλου, που κατάφερε να τον ολοκληρώσει. Τι απόλυτος θρύλος! Εμείς μπορούμε να παρακολουθήσουμε το ντοκιμαντέρ και να εμπνευστούμε λέγοντας «ναι» σε κάθε είδους πρόκληση.
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.