Δυστυχώς η Mary McGee έφυγε από τη ζωή μόλις μια μέρα πριν από την πρεμιέρα της ταινίας “Motorcycle Mary” στο ESPN, αλλά η κληρονομιά της θα μείνει για πάντα.
Σε σκηνοθεσία Haley Watson και εκτελεστική παραγωγή από τον επτά φορές πρωταθλητή της F1 Lewis Hamilton και τον δύο φορές βραβευμένο με Όσκαρ Ben Proudfoot, η ταινία διάρκειας μόλις 23 λεπτών είναι μια χαρούμενη, ακλόνητη ματιά στην αγωνιστική καριέρα της McGee, ειπωμένη από την ίδια την McGee.
Για όσους δεν γνωρίζουν την McGee, η ιστοσελίδα RideApart έκανε γνωστές τις πρώτες πληροφορίες για τη ζωή της και το πως μεγάλωσε κοντά στον μεγαλύτερο αδερφό της, Jim. Γεννημένη στην Τζούνο της Αλάσκας, τόσο αυτή όσο και ο αδερφός της στάλθηκαν για να ζήσουν με τους παππούδες τους στην Αϊόβα κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Η μητέρα τους δεν επιτρεπόταν να πάει μαζί τους, επειδή ήταν νοσοκόμα και απαιτούνταν οι υπηρεσίες της, αλλά αργότερα μπόρεσε να ενωθεί ξανά με την οικογένειά της.
Μεγαλώνοντας, όπως συνηθίζεται από πολλά μεγαλύτερα αδέρφια, ο Jim έκανε ό,τι μπορούσε για να προσέξει την Μary, η οποία ήταν μερικά χρόνια νεότερη από αυτόν. Καθώς οδηγούσε αγωνιστικά αυτοκίνητα, μια μέρα έπεισε την Μary να δοκιμάσει τις δυνάμεις της σε αυτά. Και τα υπόλοιπα, όπως λένε, είναι ιστορία, μια ιστορία που πρέπει οπωσδήποτε να ακούσουμε την Μary να μας λέει με δικά της λόγια βλέποντας αυτήν την ταινία.
Η ιστορία της Mary McGee δεν είναι μόνο μια εμπνευσμένη ιστορία για επίδοξες γυναίκες σε ανδροκρατούμενους τομείς, όπως ο μηχανοκίνητος αθλητισμός (αν και σίγουρα είναι και αυτό). Είναι μια ιστορία για όποιον θέλει απλώς να βγει έξω και να κάνει αυτό που θέλει και αγαπά, ανεξάρτητα από το αν θεωρείται τι είναι «φυσιολογικό» ή «αποδεκτό» ή «επικίνδυνο». Μπορούμε να την ακούσουμε να το λέει, ανακαλύπτοντας πόσο διασκεδαστικοί ήταν οι αγώνες κάνοντας τους. Ήθελε λοιπόν να συνεχίσει να το κάνει και αυτό ήταν.
Στην αρχή της καριέρας της, αφηγείται επίσης πώς έμαθε ότι το να λέει ναι στις ευκαιρίες όταν παρουσιάζονταν ήταν πραγματικά το κλειδί για να ζήσει την καλύτερη ζωή της. Όταν ο Steve McQueen προκάλεσε τη Mary να φύγει από τους αγώνες ταχύτητας με τους οποίους αισθανόταν άνετα και να μπει στις κατηγορίες off-road και motocross, εκείνη είπε ναι. Όταν ήρθε η ευκαιρία να αγωνιστεί στον Αγώνα Baja 500, είπε ναι. Όταν τελείωσε τον Αγώνα, έγινε η πρώτη αναβάτρια, οποιουδήποτε φύλου, που κατάφερε να τον ολοκληρώσει. Τι απόλυτος θρύλος! Εμείς μπορούμε να παρακολουθήσουμε το ντοκιμαντέρ και να εμπνευστούμε λέγοντας «ναι» σε κάθε είδους πρόκληση.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.