Πρόκειται για «τον μεγαλύτερο οδηγό αγώνων που δεν έχει κερδίσει ποτέ παγκόσμιο τίτλο». O Stirling Moss είχε φυσικό οδηγικό ταλέντο. Το κληρονόμησε από τον πατέρα του. Για την ιστορία, ο μπαμπάς-Moss είχε τερματίσει 14ος στην Ινδιανάπολη, το 1924.
Ενεργός σε events μέχρι τα βαθιά του γεράματα, ο Moss ήταν το σύμβολο του ασίγαστου πάθους για το motorsport. Μέχρι το θάνατό του απολάμβανε την εκτίμηση απ΄τον κόσμο που ξέρει να διακρίνει μια ορίτζιναλ πάστα ανθρώπου.
Γεννήθηκε στο Λονδίνο το 1929 και δεν κατάφερε να κατακτήσει ποτέ τον τίτλο του πρωταθλητή στη Formula 1, αφού 4 φορές βρέθηκε στη δεύτερη θέση και άλλες 3 στη τρίτη. Συμμετείχε αρκετές φορές στον 24ωρο αγώνα του Le Mans, όπου και κατάφερε δύο φορές να τερματίσει στη δεύτερη θέση.
Άρχισε την καριέρα του το 1948 σε ηλικία 18 ετών με ένα Mini Cooper 500, ενώ το 1955 οδηγώντας την Mercedes-Benz 300 SLR πήρε την νίκη στον αγώνα Mille Miglia του 1955.
Το 1962 είχε ένα σοβαρά ατύχημα κατά την διάρκεια ενός αγώνα. Έμεινε σε κώμα για έναν μήνα και 6 μήνες η αριστερή του πλευρά είχε μείνει παράλυτη. Ο Moss δεν το έβαλε κάτω και προσπάθησε να επιστρέψει στην ενεργό δράση, αλλά τελικά πήρε την απόφαση να αποσυρθεί. Επέστρεψε ξανά την δεκαετία του 1970.
Το 1990 έγινε μέλος του International Motorsports Hall of Fame, ωστόσο, την επίσημη ανακοίνωση της αποχώρησής του από τους αγώνες, την έκανε το 2011 κατά τη διάρκεια του 24ωρου αγώνα του Le Mans, σε ηλικία 81 ετών.
O Stirling Moss αντιμετώπισε το 2017 μια σοβαρή λοίμωξη στο στήθος, η οποία τον ανάγκασε να μείνει στο νοσοκομείο για περίπου πέντε μήνες. Εισήχθη σε νοσοκομείο της Σιγκαπούρης λίγο πριν τα Χριστούγεννα του 2016, από όπου πήρε εξιτήριο τον Μάιο του 2017.
Όπως έχει πει ο Stirling Moss, «οι αγώνες είναι σαν το φλερτ. Δεν ξέρεις ότι θα καταφέρεις να τη γοητεύσεις. Για αυτό και έχει περισσότερο σασπένς». Αντίο, Sir
Porsche 911 Club Coupe. Μια 911 Carrera T αποκλειστικά για τα μέλη του Porsche Club of America
Για τα 50ά γενέθλιά του, το Porsche Club of America συνεργάστηκε με την Porsche για να δημιουργήσει ένα ειδικό μοντέλο προς τιμήν της χρυσής επετείου, την 911 Carrera S Club Coupe. Η συνεργασία μεταξύ των δύο μερών συνεχίστηκε και 10 χρόνια αργότερα για την 60ή επέτειο του συλλόγου με την 911 Carrera GTS Club Coupe, και με το Club να γιορτάζει τα 70ά γενέθλιά του αυτό το Σαββατοκύριακο, ήρθε η ώρα για ένα νέο ειδικό μοντέλο, την 911 Club Coupe.
Αυτή βασίζεται στην 911 Carrera T και θα κατασκευαστεί σε μόλις 70 μονάδες. Το πρώτο από τα αυτοκίνητα που θα κατασκευαστούν θα μπει στο μουσείο της Porsche, το δεύτερο θα δοθεί ως δώρο σε κλήρωση που θα κάνει το Porsche Club of America και τα υπόλοιπα 68 θα πουληθούν αποκλειστικά στα μέλη του club.
Κάθε μια από τις 911 Club Coupe που θα κατασκευαστούν θα είναι βαμμένη στο μπλε μεταλλικό χρώμα Sholar Blue. Υπάρχουν RS Spyder Design ζάντες 20″ και 21″, Club Coupe αυτοκόλλητο στις πόρτες, κόκκινες λεπτομέρειες στον μπροστινό προφυλακτήρα και στο κάλυμμα του κινητήρα, εκεί όπου συναντάμε και ένα αναμνηστικό σήμα.
Στο εσωτερικό υπάρχουν μπλε/κόκκινες/λευκές επενδύσεις στα καθίσματα και στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, μπλε/κόκκινες ραφές, ένα αναμνηστικό ανάγλυφο σήμα στο υποβραχιόνιο και ένα λογότυπο του Porsche Club of America ακριβώς πίσω από τον επιλογέα ταχυτήτων με ξύλινη λαβή. Το όνομα Porsche Club of America είναι επίσης τυπωμένο στα μαρσπιέ, ενώ υπάρχουν μικρά φωτάκια LED στο κάτω μέρος των θυρών με το ειδικό λογότυπο του Porsche Club of America για την 70ή επέτειο.
Κίνηση παίρνει από τον 3,0 λιτρο twin-turbo εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 393 ίππων και 450 Nm ροπής. Υπάρχει εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με το αυτοκίνητο να διαθέτει ενεργή σπορ ανάρτηση, σπορ εξάτμιση και σύστημα τετραδιεύθυνσης. Οι ιδιοκτήτες μπορούν επίσης να αγοράσουν έναν ειδικό χρονογράφο Porsche Design που ταιριάζει με το αυτοκίνητο.
Η παραγωγή του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει το φθινόπωρο και θα διαρκέσει έως την άνοιξη του 2026.