Εγγραφές Μηχανοκινήτων Οχημάτων. Πως πήγε το 2020;

Οι κυριότερες εξελίξεις που σημειώθηκαν στις εγγραφές οχημάτων κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2020, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2019, συνοψίζονται στα ακόλουθα:

(α) Ο συνολικός αριθμός των εγγραφέντων οχημάτων μειώθηκε κατά 16,1% την περίοδο Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2020 και έφτασε τις 39.367, σε σύγκριση με 46.896 κατά την ίδια περίοδο του 2019.

(β) Οι εγγραφές επιβατηγών αυτοκινήτων σαλούν μειώθηκαν κατά 18,4% και έφτασαν τις 30.828, σε σύγκριση με 37.802 την αντίστοιχη περίοδο του 2019. Από το σύνολο των επιβατηγών αυτοκινήτων σαλούν, 10.237 ή 33,2% ήταν καινούρια και 20.591 ή 66,8% ήταν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

(γ) Οι εγγραφές λεωφορείων αυξήθηκαν το 2020 σε 305, από 175 το 2019.

(δ) Οι εγγραφές των οχημάτων μεταφοράς φορτίου μειώθηκαν στις 4.559 την περίοδο Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2020, σε σύγκριση με 5.786 την αντίστοιχη περίοδο του 2019, σημειώνοντας μείωση 21,2%. Συγκεκριμένα, τα ελαφρά φορτηγά μειώθηκαν κατά 23,6% στα 3.812, τα βαριά φορτηγά κατά 5,2% στα 565 και οι ελκυστήρες δρόμου (ρυμουλκά) κατά 8,1% σε 182.

(ε) Οι εγγραφές μοτοποδηλάτων < 50κε μειώθηκαν στις 246 την περίοδο Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2020, από 280 την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, παρουσιάζοντας μείωση 12,1%.

(στ) Οι εγγραφές μοτοσικλετών > 50κε αυξήθηκαν κατά 22,9% στις 2.989 την περίοδο Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2020, σε σύγκριση με 2.433 την ίδια περίοδο του 2019.

(ζ) Οι κύριοι προμηθευτές οχημάτων στην Κύπρο κατά το 2020 ήταν η Ιαπωνία (28,1%), η Γερμανία (22,9%), το Ηνωμένο Βασίλειο (8,5%) και η Γαλλία (7,2%).

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Εγγραφές Μηχανοκινήτων Οχημάτων. Πως πήγε το 2020;

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”