Οι πρώτοι τέσσερις ηλεκτρικοί φορτιστές Porsche εγκαταστάθηκαν στο ξενοδοχείο πέντε αστέρων Radisson Blu στη Λάρνακα, δίνοντας την ευκαιρία στους κατόχους ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων να φορτίσουν το όχημά τους με την ποιότητα και το κύρος της Porsche!
Πιστή στις αρχές της οικολογίας, ο Όμιλος A.I. Motokinisi, που είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο, στηρίζει έμπρακτα την επέκταση του δικτύου εναλλακτικών πηγών ενέργειας για την αυτοκίνηση, με την εγκατάσταση τελευταίας τεχνολογίας γενιάς ταχυφορτιστών υψηλής ισχύος της Porsche.
Σύμφωνα με την Marketing & PR Manager του Ομίλου A.I. Motokinisi, Παυλίνα Ιακωβίδου, μέχρι το τέλος του 2021 αναμένεται να εγκατασταθούν συνολικά γύρω στους 25 φορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε 8 διαφορετικά δημοφιλή σημεία σε όλη την Κύπρο, στο πλαίσιο του παγκόσμιου προγράμματος “Porsche Destination Charging”, όπου έχουν ήδη τοποθετηθεί πάνω από 1,000 φορτιστές σε όλη την Ευρώπη και θα προστεθούν άλλοι 900 μέχρι το τέλος του έτους!
H Porsche παρέχει μια γκάμα από υβριδικά αυτοκίνητα καθώς και το πρώτο ηλεκτροκίνητο σπορ αυτοκίνητο, το Porsche Taycan, το οποίο ανακηρύχθηκε ως World Luxury Car και World Performance Car το 2020. Πρόκειται για ένα τετράθυρο σπορ saloon, που προσφέρει την υψηλή απόδοση και συνδεσιμότητα της Porsche σε καθημερινή χρήση.
Η ηλεκτροκίνηση άλλωστε, είναι στις προτεραιότητες της Porsche, όπως ανακοινώθηκε από τον Γερμανό κατασκευαστή στο πλαίσιο των επίσημων ανακοινώσεων για τα οικονομικά αποτελέσματα της μάρκας και τις προοπτικές της για το μέλλον.
Σύμφωνα με τον CEO της Porsche, Oliver Blume, μέχρι το 2025 μία στις δύο νέες Porsche θα διαθέτει ηλεκτρικό μοτέρ, ενώ το 2030 το 80% των πωλήσεών της θα είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητες.
Στις σχετικές δηλώσεις του, ήταν σαφής: «Η μπαταρία είναι ο κύλινδρος του μέλλοντος, οπότε θα επενδύσουμε στις μπαταρίες υψηλής τάσης και πυκνότητας στο μέλλον».
Ο Όμιλος A.I. Motokinisi είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.