Ειδήσεις

05 Jul, 2019 Ώρα 14:39

Έγραψε ιστορία στις δοκιμές του EuroNCAP το νέο Skoda Scala

Thumbnail

Πριν καλά - καλά κυκλοφορήσει στους δρόμους και το skoda Scala έχει γράψει ιστορία στις δοκιμές του EuroNCAP. Sτα αποτελέσματα που ανακοίνωσε ο ανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός που αξιολογεί την ασφάλεια των νέων αυτοκινήτων, το νέο χάτσμπακ της τσέχικης φίρμας σημείωσε το εντυπωσιακό 97% στην ασφάλεια ενήλικων επιβατών, κατακτώντας παράλληλα με χαρακτηριστική ευκολία τα πέντε αστέρια συνολικά, την ανώτερη δυνατή βαθμολογία.

Close

_

Γενικά, το νέο Scala εντυπωσιάζει σε πολλούς τομείς με τις επιδόσεις του όσον αφορά στην ασφάλεια:

Close

•    Προσφέρει στο βασικό του εξοπλισμό συστήματα μέχρι τώρα διαθέσιμα σε μεγαλύτερες κατηγορίες, όπως το Front Assist με ανίχνευση πεζών και δικυκλιστών με φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, κάτι που έδωσε στο συγκεκριμένο τομέα – την προστασία δικυκλιστών – τη μέγιστη δυνατή βαθμολογία στο SCALA, με έξι βαθμούς

•    Διαθέτει στο βασικό εξοπλισμό το Lane Assist, που βοηθά τον οδηγό να παραμείνει στη λωρίδα κυκλοφορίας του ενώ παράλληλα προσφέρει προαιρετικά, πλήθος άλλων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού

•    Στην περίπτωση μιας επικείμενης σύγκρουσης το προαιρετικό ενεργό σύστημα προστασίας επιβαινόντων Crew Protect Assist, κλείνει αυτόματα τα τυχόν ανοιχτά παράθυρα και συσφίγγει τις εμπρός ζώνες ασφάλειας. •    Το μοντέλο μπορεί να εξοπλιστεί με έως και εννέα αερόσακους, διαθέτοντας τόσο αερόσακο για τα γόνατα του οδηγού όσο και πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας, για τους πίσω επιβάτες, κάτι που παρουσιάζεται για πρώτη φορά στη συγκεκριμένη κατηγορία

•    Διαθέτει ειδικά μελετημένες ζώνες παραμόρφωσης ενώ ο κλωβός του χώρου επιβατών αποτελείται σε ποσοστό περίπου 70% από ατσάλι υψηλής ή υπερ-υψηλής αντοχής ή ατσάλι ειδικής επεξεργασίας για αυξημένη αντοχή

Close

 

29 Aug, 2025 Ώρα 09:47

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής

Thumbnail

Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).

Close

Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

 

Close

 

Στοχάζοντας μια κληρονομιά

Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Close

 

 

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.

Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

 

 

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

 

 

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.

Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.