Το Mini Recharged, όπως ονομάζεται, κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 90 kW, ο οποίος τροφοδοτείται από μια μπαταρία που εξασφαλίζει αυτονομία έως και 160 χιλιομέτρων και φορτίζει με μια μέγιστη ισχύ 6,6 kW.
Πριν από σχεδόν τέσσερα χρόνια η Mini είχε παρουσιάσει στην τότε έκθεση της Νέας Υόρκης ένα κλασικό ηλεκτρικό Mini, που είχε προκαλέσει έντονο ενδιαφέρον.
Αυτό το γεγονός αλλά και το ότι από τότε μέχρι τώρα εμφανίστηκαν αρκετές ανεξάρτητες εταιρείες που έκαναν αυτή τη δουλειά οδήγησε τη βρετανική μάρκα του ομίλου BMW να προσφέρει πλέον επίσημα την «εργοστασιακή» μετατροπή των κλασικών μοντέλων σε ηλεκτρικά.
Το ενδιαφέρον εδώ είναι πως η όλη διαδικασία είναι αναστρέψιμη. Αυτό σημαίνει πως ο κινητήρας βενζίνης μαζί με όλα τα μηχανικά μέρη που αφαιρούνται κωδικοποιούνται και αποθηκεύονται προκειμένου να μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανά πάσα στιγμή. Αντικαθιστώντας το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης.
Το Mini Recharged, όπως ονομάζεται, κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 90 kW, ο οποίος τροφοδοτείται από μια μπαταρία που εξασφαλίζει αυτονομία έως και 160 χιλιομέτρων και φορτίζει με μια μέγιστη ισχύ 6,6 kW. Όσο για τις επιδόσεις σημειώστε ένα 0-100 χλμ./ ώρα σε περίπου 9,0 δεύτερα.
Πηγή: CNN.gr
Ο όμιλος MAHLE ζητά τεχνολογική ουδετερότητα στην Ευρώπη
Στο πλαίσιο της IAA Mobility 2025, η MAHLE, ένας εκ των μεγαλύτερων προμηθευτών της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της για την προστασία του κλίματος και την τεχνολογική ποικιλομορφία ως στρατηγικούς πυλώνες για την αντιμετώπιση των προκλήσεων του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η εταιρεία παρουσίασε καινοτομίες στην ηλεκτροκίνηση, τους κινητήρες συμβατούς με βιοκαύσιμα και τα συστήματα εκτεταμένης αυτονομίας, ενώ παράλληλα κάλεσε τους Ευρωπαίους νομοθέτες να αναγνωρίσουν τον ρόλο των βιώσιμων κινητήρων εσωτερικής καύσης και των καυσίμων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της MAHLE, Arnd Franz, ήταν κατηγορηματικός: «Χρειαζόμαστε τεχνολογία ουδέτερη από κανονιστικές ρυθμίσεις. Πρώτο, για να προχωρήσουμε γρήγορα στην προστασία του κλίματος. Δεύτερο, για να συνεχίσουν να ευδοκιμούν στην Ευρώπη η τεχνογνωσία και η καινοτομία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, και τρίτο για να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας και να ανακτηθεί η οικονομική δύναμη της ηπείρου».
Σε ένα δύσκολο οικονομικό περιβάλλον, η MAHLE ενέτεινε την εστίασή της στην επιχειρησιακή αποδοτικότητα, συμπεριλαμβανομένης της παγκόσμιας αναδιοργάνωσης σε 200 ημέρες, των προόδων στην τεχνητή νοημοσύνη και των νέων τεχνικών λύσεων, όπως ο βιομιμητικός ακτινικός ανεμιστήρας για κλιματισμό, εμπνευσμένος από τη φύση.
Η εταιρεία παρουσίασε επίσης το νέο της σύστημα εκτεταμένης εμβέλειας, ικανό να φτάσει έως και 1.350 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, και μια μονάδα θερμικής διαχείρισης με ενσωματωμένη αντλία θερμότητας που επεκτείνει την εμβέλεια των ηλεκτρικών οχημάτων κατά 20%.
Ο Franz υπογράμμισε το αναξιοποίητο δυναμικό των ανανεώσιμων καυσίμων και ζήτησε την ένταξή τους στην κλιματική στρατηγική της ΕΕ: «Κάθε σχέδιο για ταχεία και αποτελεσματική προστασία του κλίματος στις οδικές μεταφορές είναι ελλιπές χωρίς τα ανανεώσιμα καύσιμα. Εκτός από το υδρογόνο, ειδικά στον τομέα των μεταφορών, τα βιοκαύσιμα μπορούν να συμβάλουν αποτελεσματικά στην ατομική κινητικότητα».
Η MAHLE είναι ένας κορυφαίος διεθνής συνεργάτης ανάπτυξης και προμηθευτής της αυτοκινητοβιομηχανίας, με πελάτες τόσο στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων όσο και στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων. Ιδρύθηκε το 1920 και ο τεχνολογικός όμιλος εργάζεται για την κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα του μέλλοντος, με έμφαση στους στρατηγικούς τομείς της ηλεκτροκίνησης και της θερμικής διαχείρισης, καθώς και σε άλλες τεχνολογίες για τη μείωση των εκπομπών CO2, όπως κυψέλες καυσίμου ή υψηλής απόδοσης, καθαροί κινητήρες καύσης που λειτουργούν επίσης με ανανεώσιμα καύσιμα, όπως το υδρογόνο. Σήμερα, ένα στα δύο οχήματα παγκοσμίως είναι εξοπλισμένο με εξαρτήματα MAHLE.