Ειδική έκθεση για μοντέλα Nismo από τη Nissan

Η Nissan θα αναδείξει τα οχήματα της Nismo και θα αποτίσει φόρο τιμής στην ιστορία της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, με μια θεματική έκθεση οχημάτων στη Nissan Gallery, στην Yokohama, από τις 12 Νοεμβρίου.

Μακρά παράδοση

Η ιαπωανική εταιρεία έχει μια μακρά παράδοση στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, με περισσότερα από 60 χρόνια συμμετοχής στα παγκόσμια αγωνιστικά δρώμενα.

Δεκαετίες προκλήσεων και βελτιώσεων, αποτελούν το “απόσταγμα” των σημερινών μοντέλων της NISMO. Τα αυτοκίνητα της ΝISMO ενσωματώνουν πολλές από τις προηγμένες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στα αγωνιστικά αυτοκίνητα και παρέχουν μια συναρπαστική, σπορ οδηγική εμπειρία.

Τι θα περιλαμβάνει η έκθεση

Η έκθεση θα περιλαμβάνει τα ακόλουθα μοντέλα NISMO που κυκλοφορούν στην Ιαπωνία:

2020 Nissan GT-R NISMO

Nissan 370Z NISMO

Nissan LEAF NISMO

Νote e-POWER NISMO S

Note e-POWER NISMO S Black Limited

Note NISMO S

March NISMO S

Juke NISMO RS

Και κλασικά

Επιπλέον, η έκθεση θα περιλαμβάνει μια σειρά από κλασικά μοντέλα αγωνιστικών προδιαγραφών, όπως:

Pennzoil NISMO GT-R (πρωταθλητής στο JGTC 1998)

NISMO GT-R LM

Skyline 2000GT-R ("Kenmeri")

Patrol NISMO Super GT "First Rescue Operation"

LEAF NISMO RC

Nissan GT-R NISMO GT3 2018 Kondo Racing Nurburgring 24h

Τα εκθέματα θα αντικαθίστανται περιοδικά, προκειμένου η έκθεση να διατηρεί συνεχώς την “φρεσκάδα” της.

Tags

Nissan

nismo

έκθεση

Αβέβαιο το μέλλον του ανθρακονήματος στην Ευρώπη

Η πρόταση αποτελεί μέρος της αναθεώρησης της Οδηγίας για τα Οχήματα Τέλους Κύκλου Ζωής (End of Life Vehicles – ELV), η οποία ρυθμίζει την αποσυναρμολόγηση και την ανακύκλωση αυτοκινήτων στην Ε.Ε.

Στόχος είναι να αυξηθεί ο περιβαλλοντικός χαρακτήρας της διαδικασίας, αλλά για πρώτη φορά, το ανθράκονημα ταξινομείται ως επιβλαβές υλικό. Αν τελικά εγκριθεί, η απαγόρευση δεν θα τεθεί σε ισχύ πριν το 2029, αφήνοντας χρονικό περιθώριο για προσαρμογές.

Το ανθράκονημα έχει γίνει αναπόσπαστο υλικό στη βιομηχανία, χρησιμοποιούμενο κυρίως στην αεροναυπηγική, στις ανεμογεννήτριες, σε ορισμένα εξαρτήματα μοτοσικλετών αλλά και σε πολλά αυτοκίνητα – ιδιαίτερα σε premium κατηγορίες.

Είναι πιο ελαφρύ από το αλουμίνιο και πιο ανθεκτικό από τον χάλυβα, γεγονός που το καθιστά ιδανικό για τη μείωση του βάρους, ειδικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπου η μεγάλη μπαταρία προσθέτει σημαντικό βάρος. Η χρήση του βοηθά στη βελτίωση της αυτονομίας και της οδικής συμπεριφοράς.

Η ανησυχία της Ε.Ε. εστιάζει στον τρόπο απόρριψης του υλικού. Κατά την ανακύκλωση ή την καύση του, τα νήματα ανθρακονήματος μπορεί να διασκορπιστούν στον αέρα, προκαλώντας προβλήματα στον εξοπλισμό και ενδεχομένως ερεθισμούς σε ανθρώπινους ιστούς.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που επενδύουν συστηματικά στο ανθράκονημα ενδέχεται να επηρεαστούν σημαντικά, ειδικά μάρκες όπως η McLaren, η οποία κατασκευάζει ολόκληρα πλαίσια από ανθράκονημα, αλλά και κατασκευαστές ηλεκτρικών μοντέλων υψηλής απόδοσης.

Οι ιαπωνικές εταιρείες Toray Industries, Teijin και Mitsubishi Chemical, που ελέγχουν πάνω από το 50% της παγκόσμιας αγοράς, επίσης αναμένεται να δεχτούν ισχυρό πλήγμα, καθώς ένα μεγάλο ποσοστό των πωλήσεών τους προέρχεται από την Ευρώπη.

Η παγκόσμια αγορά του ανθρακονήματος αποτιμήθηκε σε 5,48 δισ. δολάρια το 2024 και εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 17,08 δισ. μέχρι το 2035, σύμφωνα με εκτίμηση της Roots Analysis. Από αυτή, περίπου το 10% έως 20% αφορά την αυτοκινητοβιομηχανία, ποσοστό που αναμένεται να αυξηθεί καθώς οι κατασκευαστές επιδιώκουν μείωση του βάρους.

Το ερώτημα που παραμένει είναι αν η Ευρώπη πράγματι θα προχωρήσει σε αυτή την απαγόρευση, ή αν θα περιοριστεί σε αυστηρότερους κανόνες διάθεσης και ανακύκλωσης του υλικού. Μέχρι να ξεκαθαρίσει η κατάσταση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λίγα χρόνια για να βρουν εναλλακτικές ή να προσαρμόσουν τις διαδικασίες τους.

Ειδήσεις

Ειδική έκθεση για μοντέλα Nismo από τη Nissan

Αβέβαιο το μέλλον του ανθρακονήματος στην Ευρώπη