Ο Enzo Ferrari είχε πει ότι ο αγώνας των «1000 Miglia» είναι «ο πιο όμορφος αγώνας στον κόσμο». Κάθε χρόνο παίρνουν μέρος τα πιο όμορφα μοντέλα που κυκλοφόρησαν στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Και κάθε χρόνο το ενδιαφέρον είναι αμείωτο.
Φέτος στον 39ο ιστορικό αγώνα έχουν δηλώσει συμμετοχή 200 πληρώματα με 400 πανέμορφα κλασικά αυτοκίνητα. Από αυτά τα 121 είναι Alfa Romeo, Fiat και Lancia και τα τέσσερα έχουν ιδιαίτερη βαρύτητα, αφού είναι από την προσωπική συλλογή της Alfa Romeo και έτσι θα κάνουν ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία της ιταλικής κουλτούρας.
Τέσσερα αυτοκίνητα διαμάντια, τα οποία στα χρόνια τους άφησαν ανεξίτηλη την υπογραφή τους. Πρόκειται για την 6C 1500 Super Sport (1928), την 1900 Sport Spider (1954), την 2000 Sportiva (1954) και την 1900 Sport Spider (1956). Τα αυτοκίνητα αυτά προετοιμάστηκαν για τον συγκεκριμένο αγώνα από το τμήμα Heritage της Stellantis .Ένα ακόμη σημαντικό γεγονός είναι ότι τα δύο αυτά θα οδηγηθούν από ξεχωριστά πληρώματα.
Την 1900 Super Sprint θα οδηγήσει ο πρόεδρος της Stellantis, κ. John Elkann. Στο διπλανό κάθισμα θα βρίσκεται η σύζυγός του κα Lavinia Borromeo. Ο κ. John Elkan, που είναι λάτρης των αγώνων, στις πόρτες της πανέμορφης 1900 Super Sprint του 1956 θα έχει τον αριθμό «300». Μέχρι και σήμερα, η Alfa Romeo 1900C Super Sprint θεωρείται ως ένα από τα πλέον όμορφα και ισορροπημένα μοντέλα της μάρκας, με τη συνολική παραγωγή να περιορίζεται μόλις στις 300 μονάδες, μεταξύ 1954 και 1955. Με βάση το πλαίσιο της σεντάν έκδοσης της 1900, η κουπέ έκδοση εφοδιάζεται με 2λιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα, που αποδίδει 115 ίππους στις 5.500 σ.α.λ.
Την 1900 Sport Spider barchetta θα οδηγήσει ο επικεφαλής της Stellantis Heritage και σχεδιαστής κ. Roberto Giolito. Δίπλα του στη θέση του συνοδηγού θα βρίσκεται η τηλεπαρουσιάστρια κ. Camila Raznovich. Η 1900 Sport Spider του 1954 είναι εξαιρετικά σπάνια, αφού κατασκευάστηκε σε μόλις δύο αντίτυπα.
Στον 4κυλινδρο κινητήρα της 1900, τοποθετήθηκε υπερσυμπιεστής, με την απόδοση να φτάνει τους 138 ίππους και την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 220χλμ./ώρα, χάρη στο χαμηλό βάρος (880 κιλά) και την εξαιρετική αεροδυναμική. Το καινοτόμο σχέδιο του Franco Scaglione για τον οίκο Bertone «ντύνει» ένα από τα πιο ακριβή στη συμπεριφορά και ευέλικτα αυτοκίνητα της Alfa Romeo.
Η εκκίνηση του 39ου ιστορικού 1000 Miglia θα δοθεί αύριο ,Τετάρτη 16 Ιουνίου, στην Brescia. Οι αγωνιζόμενοι, τις τρεις ημέρες που διαρκεί ο αγώνας, θα δοκιμάσουν τις αντοχές τους, θα θυμηθούν διαδρομές από ιστορικά ράλι αλλά και πόλεις και χωριά της Ιταλίας που έχουν τη δική τους αγωνιστική ιστορία.
Εκτός από τα κλασικά αυτοκίνητα, θα δούμε τις νέες συλλεκτικές Alfa Romeo GTA και GTAm. Τα μοντέλα αυτά εμπνεύστηκαν από τη Giulia «Gran Turismo Alleggerita» του 1965 και εξελίχθηκαν από την Autodelta.
Τα βλέμματα θα τραβήξει η συγκλονιστική Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport του 1928, της οποίας το αμάξωμα δημιούργησαν οι τεχνίτες του οίκου Farina. Ένα όμοιο αυτοκίνητο κέρδισε τον αγώνα «1000 Miglia» το 1928, με πλήρωμα τους Giuseppe Campari και Giulio Ramponi.
Το μοντέλο εφοδιάζεται με έναν εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 1.487κ.εκ. που αποδίδει 76 ίππους στις 4.800 σ.α.λ, ενώ η τελική του φτάνει τα 140χλμ./ώρα. Συνολικά μόλις 31 αυτοκίνητα του ίδιου τύπου κατασκευάστηκαν από το 1928 έως και το 1929.
Το 39ο ιστορικό «1000 Miglia» έχει μια ξεχωριστή αξία. Αποτελεί και μια γέφυρα μεταξύ του παρελθόντος και του μέλλοντος της αυτοκίνησης. Η Alfa Romeo ιδρύθηκε στις 24 Ιουνίου του 1910. Σε λίγες ημέρες θα γιορτάσει τα 111α γενέθλιά της.
Μπορεί μέσα σ΄ αυτό το αυριανό κονβόι να βρίσκονται 30 ολοκαίνουριες Alfa Romeo. Μπορεί τον δρόμο στον «ομορφότερο αγώνα του κόσμου», όπως είπε ο Enzo Ferrari, να ανοίγουν οι Giulia Quadrifoglio και Stelvio Quadrifoglio, όμως τα φώτα της δημοσιότητας θα πέσουν στα συλλεκτικά αυτοκίνητα. Αυτά έχουν την τιμητική τους και αυτά θα χειροκροτήσει ο κόσμος.
Η Ε.Ε. δίνει στις αυτοκινητοβιομηχανίες περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν τους στόχους CO2
Ενώ οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων παραμένουν εξίσου αυστηροί με πριν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λάβει επιπλέον χρόνο για να επιτύχουν τους νέους στόχους για το 2025. Αντί να αναγκαστούν λοιπόν να συμμορφωθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα δύο επιπλέον χρόνια στη διάθεσή τους για να μειώσουν τις μέσες εκπομπές CO₂ σε ολόκληρο τον στόλο τους.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε υπέρ της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιτρέψει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους τους με βάση τις μέσες εκπομπές κατά την περίοδο 2025-2027 και όχι μόνο το 2025. Η ψηφοφορία πέρασε με 458 ψήφους υπέρ, 101 κατά και 14 αποχές. Το τρέχον έτος σηματοδοτεί την έναρξη ενός ετήσιου στόχου μείωσης κατά 15% για την περίοδο 2025-2029 σε σύγκριση με το διάστημα 2020-2024, που απαιτεί από τις εταιρείες να έχουν μέσο όρο 93,6 g/km.
Από το 2030, η ΕΕ θα επιβάλει έναν ακόμη πιο αυστηρό στόχο εκπομπών σε ολόκληρο τον στόλο, 49,5 g/km, και θα ακολουθήσει ένας φιλόδοξος, ίσως κάποιοι να πουν μη ρεαλιστικός, στόχος 0 g/km από το 2035. Τεχνικά, οι θερμικοί κινητήρες δεν θα απαγορευτούν εντελώς μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, αν τα συνθετικά καύσιμα ή οι κινητήρες υδρογόνου δεν κερδίσουν σημαντικά έδαφος μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, μπορούμε κάλλιστα να προετοιμαστούμε να πούμε αντίο στα νέα οχήματα εσωτερικής καύσης στις 27 χώρες της ΕΕ.
Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασαίνουν με ανακούφιση, γνωρίζοντας ότι δεν χρειάζεται πλέον να επιτύχουν τον στόχο μέχρι το τέλος του 2025. Ο Rolf Woller, υπεύθυνος επενδύσεων του VW Group, προηγουμένως είχε εκτιμήσει πως η εταιρία του θα είχε να αντιμετωπίσει πρόστιμα ύψους περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υπέρβαση των εκπομπών ρύπων.