Η κορυφαία έκδοση hot hatch της γαλλικής φίρμας εντυπωσιάζει με τους χρόνους που σημειώνει στις πίστες, σπάζοντας τα ρεκόρ γύρου τόσο στο Spa όσο και στο Nurburgring.
Πρόσφατα, το βρετανικό περιοδικό EVO πήρε το Megane RS Trophy-R προκειμένου να διαπιστώσει τις δυνατότητές του στο Bedford Autodrome Circuit, εκεί όπου δοκιμάζονται όλα τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων.
Το γαλλικό μοντέλο έγραψε έναν εκπληκτικό χρόνο, συντρίβοντας τον ανταγωνισμό και αφήνοντας άναυδους τους δημοσιογράφους. Πιο συγκεκριμένα, γύρισε σε 1:23.6, κάνοντας ακριβώς τον ίδιο χρόνο με την Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Θυμίζουμε ότι το Megane RS Trophy-R θα παραχθεί σε 500 μόλις μονάδες. Τροφοδοτείται από τον 1.8 turbo κινητήρα απόδοσης 300 ίππων και 400 Nm ροπής. Φέρει αναβαθμισμένο πλαίσιο και σύστημα διεύθυνσης, σπορ αναρτήσεις, αμορτισέρ της Ohlins, τετραδιεύθυνση 4Control, εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic, φρένα της Brembo και μπάκετ καθίσματα της Sabelt εμπρός.
Τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί και στη θέση τους έχει τοποθετηθεί roll bar. Το αυτοκίνητο ζυγίζει 1.306 κιλά, πατάει σε ζάντες 19 ιντσών Fuji Light και προαιρετικά σε Carbon Revolution, φοράει τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo με εμπρός αεριζόμενους δίσκους 355 χλστ. – οι carbon δίσκοι με τις χρυσές δαγκάνες περιλαμβάνονται στα έξτρα.
Όσον αφορά στις επιδόσεις, επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 5,4 δευτερόλεπτα, με τρίτη σχέση στο κιβώτιο κάνει τα 50-120 χλμ./ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα και καλύπτει το πρώτο χιλιόμετρο σε 24,5΄΄. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 262 χλμ./ώρα.
Πηγή: zougla.gr
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;