Το τμήμα ‘Μ’ γιόρτασε πρόσφατα τα 50 χρόνια παρουσίας του στην αγορά και δεν σταματά να μας εκπλήσσει. Πρόσθεσε ακόμα μια έκδοση αμαξώματος στην υψηλών επιδόσεων γκάμα των μοντέλων της. Πρόκειται για την πρώτη BMW M3 Touring στην ιστορία που φέρει όλα τα δυναμικά χαρακτηριστικά των Μ μοντέλων της μάρκας. Ένα μοναδικό μοντέλο που συνδυάζει αυθεντική αγωνιστική αίσθηση με ένα ξεχωριστό χαρακτήρα προσφέροντας παράλληλα και άπλετη πρακτικότητα.
Διαθέτει τον εξακύλινδρο σε σειρά τρίλιτρο κινητήρα με τεχνολογία M TwinPower Turbo που έχει εξελιχθεί για τα μοντέλα Competition των BMW M3 και M4. Αποδίδει 510 ίππους και 650 Nm ροπής και συνδυάζεται με ένα κιβώτιο M Steptronic οκτώ σχέσεων με Drivelogic, που προσφέρει τρία προγράμματα αλλαγής ταχυτήτων και μπορεί να ελέγχεται μέσω των shift paddles στο τιμόνι. Η ισχύς του κινητήρα περνά στο δρόμο μέσω του συστήματος τετρακίνησης M xDrive το οποίο συνεργάζεται με το Active M Differential στον πίσω άξονα. Τα 0 - 100 έρχονται σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα ενώ με την επιλογή του M Driver’s Package αυξάνει την τελική ταχύτητα (με ηλεκτρονικό κόφτη) από 250 km/h στα 280 km/h.
Το σύστημα ελέγχου/λειτουργίας, ειδικά σχεδιασμένο για μοντέλο M, περιλαμβάνει το κουμπί Setup, που παρέχει άμεση πρόσβαση στις επιλογές ρυθμίσεων για τον κινητήρα, το πλαίσιο, τα συστήματα διεύθυνσης και πέδησης και το M xDrive. Επίσης, το κουμπί M Mode στην κεντρική κονσόλα μπορεί να χρησιμοποιείται για την προσαρμογή της απόκρισης των συστημάτων υποστήριξης οδηγού που μπορεί πλέον να επιλέξει ρυθμίσεις όπως ROAD, SPORT και TRACK.
Η εντυπωσιακή εξωτερική σχεδίαση αναδεικνύει τα μοναδικά δυναμικά χαρακτηριστικά του μοντέλου και διαφοροποιείται ξεκάθαρα από τα υπόλοιπα οχήματα της γκάμας. Τα ειδικά σχεδιαστικά στοιχεία M πληρούν τις λειτουργικές απαιτήσεις ενός αυτοκινήτου επιδόσεων τόσο στον τομέα της ψύξης όσο και της αεροδυναμικής. Ξεχωρίζουν τα βράγχια M στα εμπρός πλαϊνά πάνελ και οι απολήξεις του συστήματος εξαγωγής που είναι ενσωματωμένες στις δύο πλευρές του πίσω προφυλακτήρα.
Τα δυναμικά στοιχεία του εξωτερικού σχεδιασμού μεταφέρονται και στο εσωτερικό προσφέροντας μια αγωνιστική αίσθηση σε οδηγό και επιβάτες. Ξεχωρίζει το BMW Curved Display που είναι πλέον στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου που περιλαμβάνει επίσης ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα M Sport με λειτουργίες μνήμης και θέρμανσης καθώς και επένδυση από δέρμα Merino. Τα προαιρετικά μπάκετ καθίσματα M Carbon για τον οδηγό και τον συνοδηγό προσφέρουν ένα μοναδικό συνδυασμό αγωνιστικής αίσθησης, ελαφριάς σχεδίασης, πολυτελούς κατασκευής και άνεσης σε μακρινά ταξίδια.
Πίσω, η BMW M3 Touring διαθέτει τρία καθίσματα πλήρους μεγέθους αλλά και 500 λίτρα χώρο αποσκευών. Ένας χώρος που φθάνει τα 1510 λίτρα με την αναδίπλωση των καθισμάτων.
Η BMW M3 Touring βρίσκεται στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα.
Σε τι ποσοστό “εξαφανίστηκαν” τα χειροκίνητα κιβώτια τα τελευταία 20 χρόνια ανά χώρα
Όπως ακριβώς και η τάση προς τα SUV, συμβαίνει μια άλλη σημαντική αλλαγή που φαίνεται ασταμάτητη. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν γίνει το πρότυπο σε πολλές αγορές, απειλώντας την επιβίωση του συμπλέκτη.
Το 2001, σχεδόν κάθε επιβατικό αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές – Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία – είχε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία δείχνουν ότι, εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 91% των ταξινομήσεων σε αυτές τις πέντε αγορές. Μάλιστα, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων, ήταν πιο δημοφιλής από το αυτόματο, ακόμη και μεταξύ των premium και πολυτελών μαρκών.
Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία δεν ήταν τόσο προηγμένη όσο είναι σήμερα, επομένως το υψηλό κόστος ανάπτυξης είχε άμεσο αντίκτυπο στην τελική τιμή, και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν περισσότερο ένα χαρακτηριστικό πολυτελείας, παρά οτιδήποτε άλλο. Ωστόσο, όπως συνέβη με τους αερόσακους και άλλες τεχνολογίες αυτοκινήτων, η σταδιακή υιοθέτηση βοήθησε στη μείωση του κόστους και της τιμής. Με την κυκλοφορία να αυξάνεται στις μεγάλες πόλεις και τους οδηγούς να είναι πιο απασχολημένοι από ποτέ, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται γρήγορα η απάντηση στη νέα πραγματικότητα.
Πέρυσι, τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αντιπροσώπευαν μόνο το 29% των ταξινομήσεων στις πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η κατανομή μεταξύ mainstream και premium εμπορικών σημάτων, δείχνει επίσης σημαντικές αλλαγές.
Το 2001, τα premium αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσώπευαν το 31% των πωλήσεων. Μέχρι το 2024, έφτασαν το 97%. Όσον αφορά τις mainstream μάρκες, η αλλαγή είναι εξίσου δραματική: Το μερίδιο αγοράς των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυξήθηκε από 5% το 2001 σε 63% πέρυσι.
Χώρα 2001 2024
Γερμανία 83% 18%
Μεγ. Βρετανία 86% 22%
Γαλλία 95% 28%
Ιταλία 98% 48%
Ισπανία 97% 41%
Αμερική 91% 0.7%
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος υπό εξαφάνιση, με εξαίρεση μερικά σπορ αυτοκίνητα που διατηρούν ζωντανό τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων. Αλλά, δεδομένων των πρόσφατων τάσεων, ακόμη και αυτά τα οχήματα, θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν τα επόμενα χρόνια λόγω υβριδισμού.