Ειδήσεις

31 Mar, 2020 Ώρα 17:32

Έλεγχος διακίνησης και με πανίσχυρες κάμερες εμβέλειας 20χλμ

Thumbnail

Η Offsite μας ενημερώνει ότι σε πλήρη κινητοποίηση βρίσκεται η Αστυνομία καθώς και άλλα Σώματα έτσι ώστε να γίνεται επιτήρηση της κυκλοφορίας που καθορίζεται βάσει των Διαταγμάτων λόγω της πανδημίας του Κορωνοϊού.

Close

Μάλιστα όπως πληροφορείται η Offsite, στην επιτήρηση, από χθες, γίνεται υποβοήθηση και από σταθερές κάμερες, τις οποίες διαθέτει το ΚΣΕΔ (Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης).

Πρόκειται για πανίσχυρες κάμερες, με εμβέλεια μέχρι και 20 χιλιόμετρα. Οι Κάμερες έχουν την δυνατότητα μετάδοσης ζωντανής εικόνας και την ημέρα αλλά και την νύχτα.

Close

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, από αύριο (Τετάρτη 1/4) θα επιστρατευτούν και κινητές κάμερες.

Οι ζωντανές εικόνες από τις κάμερες παρέχονται στην Αστυνομία, έτσι να υποβοηθείται το Σώμα στο δύσκολο έργο της για την ρύθμιση και έλεγχο της κυκλοφορίας όπως προνοείται στα σχετικά Διατάγματα.

Close
12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.