Είναι μια από τις συλλογές που σίγουρα θα βρείς κάτι που σου αρέσει.
Η συλλογή με το όνομα Elkhart Collection άνηκε στον κάποτε εκατομμυριούχο Najeeb Khan αλλά όπως και άλλες πολλές τέτοιες ιστορίες στην Αμερική ξεκινούν με τις λέξεις αγωγή, δικαστήριο, απάτη και πτώχευση.
Η συλλογή του πρόκειται να δημοπρατηθεί από τη RM Sotheby και σε αυτή θα έχει την ευκαιρία ο οποιοδήποτε, να αποκτήσει ένα ή και περισσότερα αυτοκίνητα.
Πόσα ήταν αυτά; Πάνω από 230 και ανάμεσα σε αυτά θα βρει κανείς μία Aston Martin DB5 του 1964, μία Jaguar E-Type Lightweight Continuation αλλά και μία Ferrari Enzo, για πολλούς το πιο όμορφο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ.
Σύμφωνα με το Business Insider, η αξία της πρώην συλλογής του Khan, αγγίζει τα 31 εκατομμύρια. Στη δημοπρασία της RMSotheby, εκτός από τα 230 αυτοκίνητα, θα υπάρχουν ακόμα 30 μοτοσυκλέτες, φορτηγά και ενθύμια για συλλέκτες. Μπορείτε να δείτε όλη τη λίστα εδώ.
Δείτε φωτογραφίες από κάποια αυτοκίνητα πιο κάτω.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.