Ειδήσεις

02 Oct, 2020 Ώρα 10:54

Το Ελληνικό τελωνείο ζήτησε φόρο 1.5 εκατ. ευρώ για μια Bugatti Chiron!

Thumbnail

Η φορολογία με την οποία επιβαρύνονται τα αυτοκίνητα στην Ελλάδα ξεπερνά κάθε φαντασία και ιδίως όταν πρόκειται για σπορ οχήματα, πόσο μάλλον για τα λεγόμενα super cars.

Close

Για παράδειγμα, αν ένα αυτοκίνητο κοστίζει 100.000 ευρώ η τελική του τιμή με φόρους μπορεί να φτάσει σχεδόν στα διπλάσια χρήματα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο πελάτης να μην προχωρά στην αγορά του αυτοκινήτου, όχι γιατί δεν έχει τα χρήματα αλλά γιατί δεν θέλει να πληρώσει ένα αυτοκίνητο πολύ περισσότερο απ’ ότι θα το πλήρωνε ένας φορολογούμενος πολίτης εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

 

Close

bugatti

 

Close

Άκουσε την τιμή και... φρίκαρε

Κάτι αντίστοιχο συνέβη πρόσφατα με έναν Έλληνα επιχειρηματία που αποφάσισε να εισάγει στην Ελλάδα μία Bugatti Chiron. Το γαλλικό hyper car, η τιμή του οποίου αγγίζει σχεδόν τα τρία εκατομμύρια ευρώ, έπρεπε να περάσει τελωνείο αλλά τελικά δεν… πέρασε διότι τα χρήματα ήταν υπέρογκα.

Συγκεκριμένα ζητήθηκε το ποσό των 1.450.000 εκατομμυρίων ευρώ (!), ποσό που όταν άκουσε ο ιδιοκτήτης ότι θα καταβάλλει απλά και μόνο για να βάλει ελληνικές πινακίδες ζήτησε και ακύρωσε τη… μεταφορά του στην Ελλαδα.

 

Πηγή: Zougla.gr

19 May, 2025 Ώρα 12:48

Mercedes C-Class: 25 χρόνια από την εμβληματική σειρά 203

Thumbnail

Ξεχωριστή θέση στην ιστορία της Mercedes κατέχει η C-Class 203, αποτελώντας ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσιε με το σήμα της.  Η δεύτερη γενιά της C-Class παρουσιάστηκε πριν από 25 χρόνια στο Sindelfingen, ενσωματώνοντας προηγμένα συστήματα και μια πληθώρα τεχνολογιών που ήταν προνόμιο της υπερπολυτελούς S-Class. Μετά την 190 (W 201) και την πρώτη C-Class (σειρά 202), η 203 αναθεωρήθηκε πλήρως σε στιλιστικό και τεχνολογικό επίπεδο, ενώ μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006 είχαν ήδη πωληθεί περίπου 2 εκατ. οχήματα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ποτέ ξανά η μάρκα δεν είχε φτάσει τόσο γρήγορα σε αυτό το ορόσημο με μια μόνο σειρά ενός μοντέλου.

Close

 

 

Σχεδιαστικά, η C-Class 203 κληρονόμησε στοιχεία από την S-Class 220 του 1998, κάτι που είναι εμφανές τόσο στο μπροστινό μέρος όσο και στη σμιλεμένη «ουρά» με τα χαρακτηριστικά τριγωνικά πίσω φώτα, ενώ διαφοροποιούνταν από τις προκατόχους της χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο, τους εμφανώς πιο κοντούς προβόλους και το πιο κεκλιμένο παρμπρίζ. Έμφαση δόθηκε και στην αεροδυναμική, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας (cw) να περιορίζεται σε 0,26, εξασφαλίζοντας πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό. Από την S-Class προήλθαν, επίσης, και πολλές λειτουργίες, όπως το σύστημα ελέγχου και προβολής COMAND, ένα «ψηφιακό κέντρο ελέγχου» που αναπτύχθηκε πολύ καιρό πριν την εδραίωση των οθονών αφής, αλλά και το σύστημα LINGUATRONIC που εκτελούσε φωνητικές εντολές. 

Close

 

 

Πέρα από την έκδοση σεντάν, η σειρά διατέθηκε και σε δύο ακόμη παραλλαγές: τη σπορ κουπέ (CL 203) που παρουσιάστηκε στο τέλος του 2000 και τη estate (S 203) το 2001. Τα επίπεδα εξοπλισμού ήταν τα Classic, Elegance και Αvantgarde, ενώ οι κινητήρες ήταν τετρακύλινδροι και πεντακύλινδροι σε σειρά, καθώς και V6, με την κορυφαία έκδοση C 32 AMG να αποδίδει έως και 354 PS (με V6 μοτέρ και supercharger). Μετά την ανανέωση του μοντέλου το 2004, κορυφαία έκδοση ήταν η C 55 AMG με κινητήρα V8 και 367 ίππους, ενώ το σύστημα τετρακίνησης 4Matic ήταν προαιρετικά διαθέσιμο από το φθινόπωρο του 2002.

 

 

Οι μηχανικοί προίκισαν τη 203 με υψηλή ευελιξία, ενσωματώνοντας ανάρτηση με τριπλούς συνδέσμους εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, θέτοντας νέα πρότυπα στον τομέα της δυναμικής οδήγησης. Παρ’ όλα αυτά, ο σπορ προσανατολισμός δεν υποβάθμιζε την υψηλή ποιότητα κύλισης που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της μάρκας. 

Η Mercedes C-Class 203 θα πρωταγωνιστήσει στη συνάντηση κλασικών αυτοκινήτων “Classics & Coffee” που θα διεξαχθεί στο μουσείο της γερμανικής μάρκας στη Στουτγάρδη την Κυριακή 18 Μαΐου 2025.