Πολύ σπάνιες φωτογραφίες είδαν το φως της δημοσιότητας για ένα μοντέλο που ποτέ δεν είδαμε τελικά να αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Την εποχή των θηρίων του Group B της δεκαετίας του 1980 όταν η Audi, η Ford, η Peugeot και η Lancia μεσουρανούσαν, η Mitsubishi πίσω από κλειστές πόρτες ετοίμαζε το δικό της θηρίο για να κατέβει στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία Ράλι.
Οι εικόνες διέρρευσαν από τη Mitsubishi στην Αγγλία και είχαν διακινηθεί εσωτερικά στην εταιρεία το 1984. Οι Ιάπωνες τότε ήταν έτοιμοι να κατασκευάσουν το Starion 4WD σε μόλις 200 μονάδες με στόχο να πάρουν έγκριση για να αγωνιστικού στην κατηγορία Group B του WRC. Πρόκειται για ένα από τα "χαμένα σχέδια" των αγώνων το οποίο ποτέ δεν είδε το δρόμο προς τη δόξα όπως τα Ford RS1700 ή το Audi Quattro με τον κινητήρα στο κέντρο.
Το Starion έκανε εμφάνιση και το Ράλι Μεγάλης Βρετανίας ως πρωτότυπο
Το Starion 4WD προετοιμάστηκε από τη Ralliart με επικεφαλής τους Andrew Cowan και Alan Wilkinson με το δεύτερο να έχει πάρει μέρος στην εξέλιξη του Audi Quattro. Ο κινητήρας ήταν 2.140 κ.εκ. τούρμπο ο οποίος θα είχε απόδοση 350 ίππους. Η χρήση carbon και κέβλαρ θα κράταγε το βάρος κοντά στα 1.000 κιλά.
To Starion 4WD θα έκανε το ντεμπούτο του το 1984 και πριν από αυτό έκανε τις πρώτες δοκιμές στο Ράλι Mille Pistes στη Γαλλία όπου τερμάτισε στη 6η θέση. Τελικά, η διαδικασία εξέλιξής του εγκαταλείφθηκε πριν από το 1986 όταν και οι κανονισμοί της κατηγορίας Group B άλλαξαν ριζικά. Μπορεί το Starion να έμεινε στο χρονοντούλαπο, ωστόσο ήταν το έναυσμα για τη Ralliart να παρουσιάσει αργότερα το Galland VR-4 με το οποίο η Mitsubishi πήρε την πρώτη της νίκη στο WRC, ενώ τη δεκαετία του 1990 οι Ιάπωνες κέρδισαν 4 πρωταθλήματα με τον Tommi Makinen και ένα πρωτάθλημα κατασκευαστών το 1998.
Πηγή: Zougla.gr
Bentley: Κορυφαία δέρματα με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης
Μια προηγμένη τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης (AI) εισάγει η Bentley, έχοντας ως στόχο να βελτιστοποιήσει την κατασκευή δερμάτινών επενδύσεων στο εσωτερικό των μοντέλων της. Το σύστημα φέρει την ονομασία “AI-Powered Hide Inspection” (Έλεγχος Δερμάτων με Τεχνητή Νοημοσύνη) και ευθυγραμμίζεται με τον στόχο της βρετανικής μάρκας για βελτιστοποίηση του τρόπου με τον οποίο αξιολογείται και επιλέγεται το δέρμα.
Η νέα τεχνολογία υπηρετεί το όραμα της Bentley να αποτελέσει το μελλοντικό πρότυπο στην κατασκευή πολυτελών μοντέλων, με ιδιαίτερα ευέλικτες και απόλυτα εξατομικευμένες εγκαταστάσεις που συνδυάζουν τη δεξιοτεχνία με τις ψηφιακές διαδικασίες παραγωγής.
Ειδικότερα, για το εσωτερικό μιας πολυτελούς Bentley Bentayga απαιτούνται περίπου 9 δέρματα, αλλά ως φυσικό προϊόν, το δέρμα παρουσιάζει πάντα ατέλειες (για παράδειγμα τσιμπήματα εντόμων, τρύπες και ουλές) που επηρεάζουν την ποιότητα των επενδύσεων.
Μέσω ενός συνδυασμού καμερών και τεχνητής νοημοσύνης, η τεχνολογία AI-Powered Hide Inspection διασφαλίζει ότι κάθε κομμάτι δέρματος που επιλέγεται πληροί τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας. Το σύστημα εντοπίζει μικροσκοπικές ατέλειες που δεν είναι ορατές με γυμνό μάτι και επιτρέπει στη Bentley να μειώσει τη σπατάλη υλικού και το κόστος.
Η εν λόγω υπερσύγχρονη τεχνική, η οποία υιοθετείται για πρώτη φορά εντός του Ομίλου Volkswagen, ενισχύει τη δέσμευση της μάρκας για δεξιοτεχνία, βιωσιμότητα και καινοτομία -έναν εκ των κεντρικών πυλώνων της στρατηγικής “Beyond100+”- και απαλλάσσει τους εξειδικευμένους τεχνίτες της εταιρείας από τη χρονοβόρα διαδικασία του χειροκίνητου ελέγχου κάθε δέρματος.
Παρ’ όλα αυτά, η τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης δεν αντικαθιστά πλήρως τις δεξιότητες των έμπειρων τεχνιτών της Bentley. Αντιθέτως, αυτοματοποιεί τη διαδικασία ελέγχου, παρέχοντας δέρματα κορυφαίας ποιότητας, τα οποία οι τεχνίτες μπορούν στη συνέχεια να επεξεργαστούν με χειροποίητες ραφές υψηλής ακρίβειας. Οι συγκεκριμένες λεπτομέρειες είναι άλλωστε αυτές καθιστούν την καμπίνα μιας Bentley πραγματικά μοναδική.
Το νέο σύστημα ελέγχου δερμάτων επιτρέπει επίσης ταχύτερη επεξεργασία, καθώς μπορούν να ελεγχθούν πολλαπλά δέρματα ταυτόχρονα. Το πρόγραμμα λειτουργεί παράλληλα με τις υπάρχουσες διαδικασίες κοπής ώστε να βελτιστοποιείται η χρήση του δέρματος σε περισσότερα από 200 μέρη επένδυσης ανά αυτοκίνητο.