Το μουσείο του Ayrton Senna στην πίστα της Imola θα παρουσιάσει ένα μοναδικό αριστούργημα κατά τη διάρκεια του Grand Prix της Emilia Romagna, που θα διεξαχθεί το επόμενο Σαββατοκύριακο, καθώς ένα εκθεσιακό μονοθέσιο της McLaren μετατράπηκε σε έργο τέχνης.
Αυτό ονομάζεται “Senna Now” και -φυσικά- είναι αφιερωμένο στη μνήμη του σπουδαίου Βραζιλιάνου οδηγού. Η μία πλευρά του αυτοκινήτου εμπιστεύτηκε τον Γάλλο καλλιτέχνη του δρόμου Jisbar, στον οποίο δόθηκε η ελευθερία να εκφραστεί, αντλώντας έμπνευση από τον Senna.
Στην άλλη πλευρά του μονοθέσιου υπάρχει ένα συνονθύλευμα τριών εμβληματικών liveries -το μαύρο και το χρυσό της Lotus, το Rothmans της Williams, και το Marlboro της McLaren- που συνδέονται με την καριέρα του τρεις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή της F1.
Το έργο τέχνης “Senna Now” συντάχθηκε από τον Ιταλό σχεδιαστή μόδας Matteo Macchiavelli, ο οποίος ήταν τεράστιος θαυμαστής του Senna. Μετά τον φετινό αγώνα στην Imola, το έργο τέχνης, δωρεά του Ιταλού συλλέκτη Gianluca Tramonti, θα εκτεθεί στα GP του Μαϊάμι και του Μονακό καθώς και σε εκθέσεις τέχνης στη Βενετία και στο Μαϊάμι. Έκτοτε, το μονοθέσιο θα δημοπρατηθεί, με όλα τα έσοδα να πηγαίνουν στο Ayrton Senna Foundation.
Carlos Tavares: «Οι Ευρωπαίοι ηγέτες, αποκλειστικοί υπεύθυνοι για την κρίση της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ε.Ε.»
Ο πρώην CEO της Stellantis πιστεύει ότι η Κίνα είναι πολύ μπροστά σε ό,τι αφορά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ κατηγόρησε ευθέως τους πολιτικούς ηγέτες της Ε.Ε. για το σημερινό αδιέξοδο
Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Stellantis Carlos Tavares δεν υπαναχωρεί από τις απόψεις που τον οδήγησαν στην παραίτησή του. Στην πρώτη του συνέντευξη μετά την οικειοθελή αποχώρησή του από τον μεγάλο όμιλο (15 μάρκες αυτοκινήτου ανήκουν στην Stellantis), ουσιαστικά αμφισβήτησε τη στάση και τις γνώσεις των μελών του διοικητικού συμβουλίου της Stellantis. Ταυτόχρονα, δήλωσε ότι η Κίνα προηγείται κατά πολύ στην ηλεκτροκίνηση, αναγκάζοντας τις ευρωπαϊκές μάρκες να «παλεύουν» για την επιβίωση τους.
Μιλώντας στο πορτογαλικό ειδησεογραφικό πρακτορείο Expresso, το πρώην στέλεχος τόνισε τη σημασία της ύπαρξης ενός ισχυρού, μοναδικού οράματος και παραδέχθηκε ότι το σχέδιό του δεν ταίριαζε με αυτό του διοικητικού συμβουλίου.
«Μια εταιρεία που έχει 250.000 υπαλλήλους και 15 μάρκες δεν μπορεί να διοικείται με έλλειψη κοινού στόχου», δήλωσε ο Tavares. Αυτό αποτέλεσε τον καταλύτη για την παραίτησή του, την οποία ο Tavares περιέγραψε ως μια «φιλική» κοινή απόφαση μεταξύ του ίδιου και του προέδρου της Stellantis, John Elkann. Και φαίνεται ότι δεν έχει μετανιώσει, καθώς αναφέρει ότι θα έπαιρνε τις ίδιες αποφάσεις αν όλα αυτά συνέβαιναν ξανά.
Στη συνέντευξη, ο Tavares παρομοίασε την τρέχουσα κατάσταση με κάτι σαν μια δαρβινική πρόκληση για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπου μόνο ο ισχυρότερος θα επιβιώσει. Φέρεται να είπε ότι η Κίνα είναι πολλά χρόνια μπροστά στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και, ως αποτέλεσμα, υπάρχει πλέον ένα «αδιέξοδο που δημιουργήθηκε αποκλειστικά από τους Ευρωπαίους πολιτικούς ηγέτες».
Εν τω μεταξύ, στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο Elkann συζητά ήδη με τους δυσαρεστημένους εμπόρους της Stellantis για το πώς θα προχωρήσουν. Το Εθνικό Συμβούλιο Διανομέων της Stellantis στις ΗΠΑ κατηγόρησε τον Tavares για τη λήψη κακών βραχυπρόθεσμων αποφάσεων με στόχο τη δημιουργία γρήγορων παγκόσμιων κερδών εις βάρος της μακροπρόθεσμης υγείας της Fiat-Chrysler Automobiles, της αμερικανικής πλευράς της Stellantis. Οι πωλήσεις των Dodge, Jeep, Ram και Chrysler μειώνονται συνεχώς και οι έμποροι λένε ότι η Stellantis τιμολόγησε τις νεότερες προσφορές της πάνω από την αγορά για την πελατειακή της βάση.
Μετά την αιφνίδια παραίτησή του Tavares την 1η Δεκεμβρίου, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Dodge και της Ram Tim Kuniskis επαναπροσλήφθηκε για να ηγηθεί της Ram. Όσον αφορά τον νέο διευθύνοντα σύμβουλο της Stellantis, αυτή η απόφαση θα ληφθεί το πρώτο εξάμηνο του 2025.