Η Nissan κατασκεύασε 718 R34 Skyline GT-R V-Spec II Nur και ένα από αυτά αναζητά νέο ιδιοκτήτη. Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο στο Millennium Jade χρώμα, έχει μαύρες επενδύσεις στο εσωτερικό και κατασκευάστηκε τον Φεβρουάριο του 2002.
Αυτό που το κάνει να ξεχωρίζει είναι το γεγονός πως παρότι “κουβαλά” 23 χρόνια στη πλάτη του, έχει διανύσει μόλις 362 χιλιόμετρο. Γι’αυτό και ο σημερινός ιδιοκτήτης του ζητά το ποσό των 485.000 δολαρίων για να το αποχωριστεί.
Κάτω από το καπό του κρύβει τον 2,6-λίτρων RB26 κινητήρα που στα χαρτιά ανακοινώνεται πως αποδίδει 280 άλογα με 392 Nm ροπής, αλλά στη πραγματικότητα η απόδοση του είναι κοντά στα 330 άλογα.
Το αυτοκίνητο συνοδεύεται από τα γνήσια εργαλεία, το βιβλίο οδηγιών, το βιβλία σέρβις και από τη ρεζέρβα.
Αλλάζουν τα πάντα για τα plug-in υβριδικά;
Τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα βρίσκονται πλέον στο στόχαστρο καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση αναθεωρεί το σύστημα μέτρησης των εκπομπών της.
Ο νέος συντελεστής χρησιμότητας, ο οποίος υπολογίζει το ποσοστό του χρόνου που ένα PHEV λειτουργεί σε ηλεκτρική λειτουργία, θα αυξήσει σημαντικά τις επίσημες βαθμολογίες CO2 -ενδεχομένως διπλασιάζοντάς τες- ξεκινώντας από το 2025.
Η επικαιροποίηση ακολουθεί μελέτες που δείχνουν ότι πολλοί ιδιοκτήτες PHEV δεν φορτίζουν τα οχήματά τους όσο συχνά αναμενόταν, με αποτέλεσμα οι εκπομπές στον πραγματικό κόσμο να είναι έως και 3,5 φορές υψηλότερες από τις πιστοποιημένες τιμές.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν πλέον αυστηρότερες προκλήσεις συμμόρφωσης, με ορισμένους να αυξάνουν τη χωρητικότητα της μπαταρίας για να διατηρήσουν χαμηλότερες τιμές εκπομπών, αν και αυτό αυξάνει το κόστος.
Μάρκες όπως η Volkswagen ανταποκρίνονται με PHEV μεγάλης αυτονομίας, όπως το Golf eHybrid, το οποίο διαθέτει μπαταρία 19,7 kWh και ηλεκτρική αυτονομία 140 χλμ.
Οι πωλήσεις PHEV μειώθηκαν κατά 4% το 2024, με τις mainstream μάρκες να αποσύρονται από την κατηγορία λόγω του αυξανόμενου κόστους.
Οι premium αυτοκινητοβιομηχανίες, ωστόσο, συνεχίζουν να βλέπουν ζήτηση, ιδίως στις αγορές στόλων και εταιρικών αυτοκινήτων.
Οι αναλυτές αναμένουν ότι οι πωλήσεις PHEV θα παραμείνουν σταθερές το 2025, αν και το υψηλότερο κόστος θα μπορούσε να καταστήσει τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία πιο ελκυστικά μακροπρόθεσμα.
Με την αυξανόμενη πίεση από την ΕΕ και τη μείωση του κόστους των αμιγώς ηλεκτρικών, ο ρόλος των PHEV ως μεταβατικής τεχνολογίας στην Ευρώπη παραμένει αβέβαιος.